Ford nói rằng họ không có ý định bỏ cuộc ở thị trường Trung Quốc, mặc dù liên tục bị sụt sâu doanh số trong vài năm qua.

Sau khi mẫu siêu SUV Urus bắt đầu được giao tới tay trong cuối tháng này, doanh số của nhà sản xuất siêu xe Lamborghini sẽ còn tăng nhanh nữa trong nửa cuối năm 2018.

Nếu như những đề nghị gia tăng thuế nhập khẩu đối với xe ngoại của Tổng thống Mỹ Donald Trump được thông qua, chi phí sản xuất Toyota Camry sẽ tăng thêm 1.800 USD nữa.

Một thị trường mở hơn đồng nghĩa với xe ngoại có giá cả thấp hơn, và các hãng ô tô nội địa Trung Quốc có thể tạo nên sự cạnh tranh tốt hơn nhờ giá nhập khẩu phụ tùng rẻ hơn.

Toyota một lần nữa giành vị trí số 1 trên nghiên cứu giá trị các nhãn hiệu của BrandZ, đồng thời Mercedes-Benz đã lần đầu tiên vượt mặt BMW.

Trong một phiên họp mới diễn ra, phó chủ tịch Ford Motor đã lên tiếng đổ lỗi cho truyền thông vì phản hồi tiêu cực tới kế hoạch của công ty.

Tiếp nhận một khoản đầu tư lớn và sẵn sàng tinh thần hợp tác nhưng Daimler, công ty mẹ của Mercedes-Benz, vẫn có sẵn kế hoạch tự bảo vệ mình trước cổ đông người Trung Quốc.

Ở thời điểm hiện tại, Trung Quốc là thị trường giúp thúc đẩy doanh số xe sang toàn cầu cao nhất trên thế giới. Do đó, khách hàng Trung Quốc chính là nhóm đối tượng số 1 của các nhãn hiệu xe sang lớn.

Nếu không gặp phải chướng ngại gì, thỏa thuận này sẽ mở ra con đường tiếp nhận gần 500 triệu USD tiền vốn từ chính phủ Hàn Quốc, cho phép GM Hàn Quốc chi trả cho nhân viên và các nhà cung cấp.

Ở thị trường Mỹ, xe du lịch đang ngày một ít đi, thậm chí có thể hoàn toàn biến mất vì sự lên ngôi của 2 phân khúc xe bán tải và SUV.

Trong quý đầu tiên của năm 2018, Volkswagen đã gia tăng doanh số của họ lên mức kỷ lục 1,53 triệu chiếc, với 584,700 chiếc được bán trong riêng tháng 3/2018.

Thử thách lớn nhất phải đối mặt của các nhãn hiệu xe Mỹ ở Nhật Bản là định kiến của người dân nơi đây chứ không phải là thuế nhập khẩu cao.

Trong năm 2017, số lượng xe hơi nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi được nhập về thị trường Việt Nam giảm tới 9.916 xe so với cùng kì năm ngoái.

Toyota, Ford, Honda, Nissan... đều phải triệu hồi xe trong năm 2017

Hết năm 2017, Mercedes đang dẫn đầu thị phần phân khúc xe sang ở Việt Nam. Tuy nhiên, với việc Trường Hải giành quyền phân phối xe BMW và Mini, các điều chỉnh về chính sách, thuế…cuộc chiến trên phân khúc xe sang thời gian tới sẽ vô cùng khốc liệt.

Dù đã qua thời điểm 1/1/2018 với mức thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực ASEAN giảm về 0% nhưng giấc mơ xe ô tô nhập khẩu giá rẻ đã không thành hiện thực với người tiêu dùng Việt Nam.

Năm 2017, doanh số ô tô Đức đạt mức tăng trưởng cao nhất kể từ năm 2010 và là năm tăng trưởng thứ tư liên tiếp.

Liên doanh Proton và Geely sẽ đưa các mẫu xe ô tô Trung Quốc đánh vào thị trường tiềm năng Đông Nam Á với số dân đông 600 triệu người thông qua Malaysia.

Theo đó, giá bán chính thức của Honda CR-V 2018 nhập khẩu nguyên chiếc tại Việt Nam có thể sẽ không dưới 1,1 tỷ Đồng.

Tổng thống Mỹ vừa thông qua dự luật cải cách thuế có tác động tích cực đến ngành ô tô. Song, nhiều đơn vị vẫn dự đoán doanh số ô tô Mỹ sẽ sụt giảm trong năm 2018.

Thị trường xe điện của Trung Quốc lớn nhất thế giới không chỉ do nhu cầu lớn từ khách hàng mà còn đến từ sự hỗ trợ của chính phủ. Nhà chức trách nước này đang đưa ra một loạt chính sách nhằm thúc đẩy nhanh chóng sự phát triển xe điện, đặc biệt tạo ra hậu thuẫn lớn cho các công ty nội địa.

Bỏ qua nhiều loại thuế, phí hiện nay tại Việt Nam, mức giá nhập khẩu của nhiều mẫu xe ô tô dưới 9 chỗ về thị trường trong nước vẫn còn khá cao, khoảng 416 triệu Đồng.

Sau khi xem xét, chính quyền Trung Quốc vừa đưa ra các chính sách, quy định mới nhằm “mở cửa”, thúc đẩy xe tự lái nội địa phát triển nhằm bắt kịp Mỹ, Châu Âu.

Cuối năm, thị trường ô tô Việt Nam trở nên sôi động hơn bao giờ hết khi nhiều mẫu xe ô tô liên tục giảm giá bán.

Được biết, 2 mẫu xe hơi Kia Sorento và Sedona vừa chính thức đạt doanh số 10.000 xe tại thị trường Việt Nam từ khi ra mắt đến nay.

Cuộc khảo sát của Reuters cho thấy, gần một nửa các công ty Nhật, trong đó các hãng xe đang tăng cường siết chặt kiểm soát nội bộ sau loạt bê bối chất lượng và làm giả dữ liệu.

Mẫu ô tô tiêu thụ chậm nhất tại Việt Nam là Mitsubishi Pajero khi chỉ 5 chiếc được bán ra trong 6 tháng đầu năm nay. Honda Accord đứng thứ 10 với 113 xe được tiêu thụ.

Từ tháng 9/2017 đến nay, tổng giá trị ô tô nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi tại thị trường TP.HCM chỉ đạt 48,3 triệu USD, giảm 42% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt cùng sự cạnh tranh của các đơn vị nhập khẩu tư nhân đã đẩy thị trường siêu xe, xe sang chính hãng tại Việt Nam vào tình trạng ảm đạm.