Sự hậu thuẫn từ chính phủ giúp xe điện Trung Quốc phát triển nhanh
Thị trường xe điện của Trung Quốc lớn nhất thế giới không chỉ do nhu cầu lớn từ khách hàng mà còn đến từ sự hỗ trợ của chính phủ. Nhà chức trách nước này đang đưa ra một loạt chính sách nhằm thúc đẩy nhanh chóng sự phát triển xe điện, đặc biệt tạo ra hậu thuẫn lớn cho các công ty nội địa.
Được biết, Trung Quốc hiện có khoảng 80 công ty đang nghiên cứu phát triển các loại xe chạy bằng năng lượng sạch. Từ đó tạo điều kiện cho các nhà sản xuất ô tô trong nước nâng cao sức cạnh tranh với thị trường ô tô thế giới.
Nổi bật trong đó là NIO, công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực xe điện và đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng chiếc SUV điện vào ngày 16/12. Người dùng Trung Quốc đã có thể mua chiếc ES8 của NIO với quãng đường di chuyển lên đến 500km (khoảng 311 dặm) trong một lần sạc và có giá 448.000 NDT, kém hơn một nửa so với 836.000 NDT của SUV Tesla Model S tại Trung Quốc. Trong khi đó, Volkswagen AG và Toyota Motor Corp vẫn còn đang trong giai đoạn hoàn thiện chiến lược phát triển xe điện tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Thành công bước đầu của NIO xuất hiện chỉ 1 tháng sau khi công ty này gây quỹ 1 tỷ USD từ các nhà đầu tư như Tencent, Baillie Gifford & Co. và Sequoia Capital. NIO được đánh giá cao hơn nhiều so với các công ty khởi nghiệp khác ở Trung Quốc nhờ vào nguồn tài chính.
Sự xuất hiên và tốc độ phát triển nhanh chóng của các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực xe điện tác động khá nhiều đến cả ngành ô tô Trung Quốc. Người sáng lập NIO, ông William Li cho biết: “Với sự phát triển của các mẫu xe điện thông minh, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đứng trước cơ hội tạo ra thương hiệu cao cấp hơn.”
Mặt khác, mối quan tâm của Chính phủ Trung Quốc cũng tạo động lực lớn đến các công ty nội địa. Theo đó, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã có chỉ đạo về việc sửa đổi, bổ sung Luật đường bộ để hạn chế ô nhiễm môi trường và giảm sự phụ thuộc vào dầu nhập khẩu. Động thái này thể hiện một phần ý đồ của Trung Quốc trong việc đẩy mạnh tốc độ phát triển của xe điện trong nước cũng như tham vọng lớn đối với dòng xe tương lai.
Trợ lý Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, ông Xu Haidong cho biết, Chính phủ đặt ra mục tiêu đạt 7 triệu xe ô tô điện vào năm 2025. Để đạt mục tiêu trên, Chính phủ đã phân bổ các khoản trợ cấp và kiểm soát các quy định về ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống. Ông chia sẻ rằng: “Trung Quốc hiện dẫn đầu doanh số xe điện trên thế giới, vượt qua cả Mỹ vào năm 2015. Dự đoán doanh số bán của dòng xe này có thể lên đến 700.000 chiếc vào năm 2017 và 1 triệu chiếc vào năm 2018.”
Ngoài ra, Trung Quốc còn chi 59,1 tỷ NDT hỗ trợ người mua xe điện. Con số này có thể tăng lên thành 83 tỷ NDT trong năm 2017, theo ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc từ 2009-2015. Hơn nữa, nhằm kích cầu, Trung Quốc còn giảm thuế 10% cho người mua xe điện.
Năm 2019 là thời điểm áp dụng hạn ngạch sản xuất các mẫu xe điện cho những nhà sản xuất ô tô. Hạn ngạch này có thể chuyển nhượng hoặc mua bán nhằm đạt mục tiêu trong quy định. Các hãng vượt hạn ngạch xe điện có thể được chuyển sang năm sau. Đối tượng phải tuân thủ quy định trên là những hãng sản xuất hoặc nhập khẩu hơn 30.000 xe mỗi năm ở Trung Quốc.
Một loạt chính sách được đưa ra tạo ra sự cạnh tranh lớn trong sản xuất xe điện tại Trung Quốc. Theo Volkswagen, 10 tỷ EURO (khoảng 11,8 tỷ USD) đã được đầu tư trong tháng 11 để hãng sản xuất 40 mẫu xe điện ở Trung Quốc. Dự kiến, tập đoàn ô tô Đức sẽ sản xuất 1,5 triệu xe điện ở Trung Quốc vào năm 2025. Ngược lại, Toyota sẽ không sản xuất xe điện tại thị trường này cho đến năm 2020.