Tối 30-1-2018, một nam khách hàng của dịch vụ GrabCar bức xúc bày tỏ sự việc bị lái xe xúc phạm và có thái độ khó chịu, thậm chí gợi ý “vòi tiền”. Sau khi đăng tải trên một diễn đàn lớn của Facebook, sự việc đã thu hút sự quan tâm của đông đảo mọi người. PV Báo ANTĐ đã liên lạc với người trong cuộc để làm rõ các thông tin.

Nhiều ý kiến cho rằng, lực lượng chức năng khó xử phạt xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi đi vào đường cấm hoặc giờ cấm vì khó nhận diện đâu là xe taxi công nghệ, đâu là xe gia đình.

Theo thông  báo mới nhất của Sở GTVT Hà Nội, từ hôm nay, 11-1, một số tuyến phố trên địa bàn Hà Nội sẽ cấm xe hợp đồng Uber, Grab hoạt động vào giờ cao điểm.

Từ sáng 10-1, nhiều tuyến phố ở Hà Nội đã cắm biển cấm xe hợp đồng điện tử như Grab, Uber bên cạnh các biển cấm taxi theo giờ, theo từng tuyến phố. 

Trong khuôn khổ báo cáo tổng kết thí điểm "Ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng vận tải hành khách" tại thị trường Việt Nam, các địa phương như Đà Nẵng, Khánh Hoà..., tiếp tục khẳng định sẽ nói không với việc thí điểm xe công nghệ do... đặc thù tại địa phương.

Tổng cục Thuế chỉ đạo Cục Thuế các địa phương chú trọng thanh kiểm tra thuế với doanh nghiệp ở các ngành nghề kinh doanh mới, đặc thù phải kê khai thuế như: kinh doanh qua mạng, hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải Grab, Uber,…

Tại Việt Nam, kể từ khi xuất hiện, Grab đã cải thiện cuộc sống của các đối tác lái xe tăng 216%, cao hơn mức 55% thu nhập tính theo giờ bình quân của cả nước. Đồng thời, nâng cao kiến thức công nghệ và khả năng tiếp cận các dịch vụ tài chính.

Hôm nay (20-11), doanh nghiệp taxi Mai Linh sẽ cung cấp dịch vụ "xe ôm" với tên gọi Mai Linh Bike, cạnh tranh trực tiếp với các doanh nghiệp "xe ôm" công nghệ hiện có.

Bộ GT-VT cho biết, các xe taxi Uber, Grab sẽ phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe, có logo nhận diện.

Theo văn bản gửi Văn phòng Chính phủ góp ý về thực trạng triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng, Bộ Công Thương đề nghị sửa quy định Grab, Uber là doanh nghiệp kinh doanh vận tải chứ không phải cung cấp ứng dụng phần mềm trong dịch vụ vận tải thông thường.

Trước sự cạnh tranh gắt gao của Grab, Uber, để “giữ chân” khách, một số hãng taxi truyền thống đã quyết định đầu tư ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ. Tuy vậy, hiệu quả của những ứng dụng này đến đâu chỉ khách hàng mới biết.

Chiều tối 3-10, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông đã trả lời câu hỏi của báo chí về việc Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội kiến nghị dừng khẩn cấp Grab và Uber trong tháng 9 và xung quanh quy hoạch ga Hà Nội.

Sự xuất hiện của taxi công nghệ (Uber, Grab) đã khiến taxi truyền thống hạn chế tăng giá cước.  

Trên mạng xã hội facebook ngày (1-7) xuất hiện một clip ghi lại hình ảnh lái xe ôm truyền thống cầm gậy truy đuổi lái xe Grab trên đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, Hà Nội. Công an quận Thanh Xuân cho biết đang xác minh làm rõ vụ việc.

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất UBND TP Hà Nội kiến nghị Bộ GTVT thực hiện một số giải pháp nhằm quản lý xe dưới 9 chỗ được cấp phép đang hoạt động thí điểm theo mô hình ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (taxi công nghệ).

Bộ GTVT đã có văn bản cho biết, việc triển khai dịch vụ Grabshare (đi chung xe) của Grab là không phù hợp nhưng hiện dịch vụ này vẫn được triển khai tại Hà Nội và TP. HCM. 

Nhiều địa phương kiến nghị dừng đề án thí điểm taxi công nghệ để đánh giá đầy đủ hơn về loại hình vận tải này. 

Ngày 8/6, Grab đã chính thức cho ra mắt ứng dụng đi chung xe với tên gọi Grabshare vừa chia sẻ chi phí đi lại, vừa giảm áp lực giao thông trên đường khi nhiều người có thể di chuyển cùng một cuốc xe. 

Trong khi taxi truyền thống phải “gánh” trên vai nhiều nghĩa vụ, trách nhiệm thì taxi công nghệ hiện không phải chịu bất kỳ ràng buộc nào.

Gần 3 năm trở lại đây, thị trường taxi Hà Nội và TP.HCM ghi nhận sự bùng nổ của các loại hình taxi ứng dụng công nghệ cho việc đặt xe và tính tiền với 2 cái tên nổi bật là Uber và Grab.

Trước việc một số hãng taxi truyền thống “tố” Uber, Grab liên tục có chương trình phá giá thị trường, cạnh tranh không lành mạnh, lãnh đạo Bộ GTVT và Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục giám sát chặt loại hình này.

Tối 9/5, Grab Việt Nam đã chính thức ra mắt tính năng đi chung xe GrabShare nhằm tiết kiệm chi phí trên mỗi chuyến đi cho hành khách. 

Uber vừa được Bộ GTVT cho phép hoạt động tại Việt Nam. Tuy vậy, thực tế, Hà Nội và TP.HCM đều đang kêu “đau đầu” với loại hình taxi công nghệ này.

Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 tác động đến tất cả các lĩnh vực kinh tế xã hội như công nghiệp, nông nghiệp, ngân hàng, giao thông vận tải, dệt may… đến doanh nghiệp và các địa phương. Dự báo, nhiều nghề lao động, trong đó có lái xe taxi có thể thất nghiệp trong vòng 20 năm tới...

Bộ GTVT vừa chính thức thông qua Đề án ứng dụng khoa học kỹ thuật hỗ trợ vận tải của Uber. Tuy vậy, Grab dù được Bộ Giao thông cho phép triển khai thí điểm nhưng đã bị Đà Nẵng cấm cửa.

Sắp tới, doanh nghiệp kinh doanh taxi trên địa bàn Hà Nội có thể sẽ được nới lỏng một số ràng buộc được quy định tại Nghị định 86/2014/NĐ-CP. 

Taxi công nghệ như Grab hay Uber dù mới xuất hiện trên thị trường vận tải Việt Nam nhưng đã làm chao đảo và tạo làn sóng phản ứng khá dữ dội từ taxi truyền thống.