Hàng loạt cải tiến về thiết kế, nền tàng khung gầm cũng như công nghệ pin đã giúp mẫu Toyota Mirai thế hệ thứ hai tăng hiệu năng vận hành, quãng đường di chuyển cũng như tính thẩm mỹ.

Toyota sẽ cho chạy thử nghiệm xe tải hạng nặng dùng động cơ điện, nhằm kiểm tra khả năng vận hành và chu kỳ hoạt động của pin nhiên liệu hydro.

Khi nền công nghiệp ô tô đang hướng đến những dòng xe điện thì gần như tất cả các hãng xe lớn ở Châu Âu đều có nhu cầu cao trong việc sử dụng pin.

Toshiba vừa tung ra mẫu pin SCiB thế hệ mới dành riêng cho xe điện. Có thể xem SCiB thế hệ mới là một siêu pin khi nó có khả năng tích trữ cao, giúp xe hoàn thành 320 km chỉ với 6 phút nạp điện.

Hợp đồng cung cấp pin cho hãng sản xuất xe ô tô lớn nhất ở Đức Volkswagen được xem là khá béo bở khí trị giá đến hàng chục tỷ USD. Và một doanh nghiệp đến từ Trung Quốc nhiều khả năng sẽ trúng thầu hợp đồng này.

Samsung đã giới thiệu pin đa năng SDI mới nhất có thể nâng số km quãng đường hoạt động của xe điện lên 600 - 700 km trong một lần sạc.

Các dòng xe thể thao thuần điện của Porsche nhiều khả năng sẽ sử dụng pin thể rắn. Các kỹ sư của hãng này đang nghiên cứu, phát triển và ứng dụng lên các mẫu xe của họ.

Tại một sự kiện đặc biệt tại Hàn Quốc sáng nay, Hyundai đã mang đến mẫu SUV chạy bằng hyđrô hoàn toàn mới, cho thấy những tiến bộ mới nhất của họ trong việc phát triển hệ thống truyền động không khí thải và tương lai của dự án xe điện.

Chính phủ Bắc Kinh đưa ra quyết định gia hạn ưu đãi thuế cho xe điện cho đến 31/12/2020 nhằm giữ vững vị trí thống trị của Trung Quốc về doanh số EV, tạo sự khích lệ cho sự phát triển và kinh doanh xe điện.

Xe điện đang là mối quan tâm hàng đầu của cả ngành công nghiệp ô tô thế giới. Các hãng đã chọn thời điểm từ 5-10 năm tới để tung ra loạt xe điện mới và điện hóa toàn bộ sản phẩm của mình. Thế nhưng, dường như họ đã bỏ quên thị hiếu của người tiêu dùng chưa thể chuyển đổi nhanh như tốc độ phát triển xe điện.

Hai “gã không lồ” Nhật Bản, Toyota và Panasonic, vừa công bố thỏa thuận hợp tác nhằm phát triển pin nhiên liệu hiện đại, phù hợp các mẫu xe điện yêu cầu cao.

Những năm gần đây, Trung Quốc đang trở thành một thị trường lớn của lĩnh vực xe điện sau những chính sách và nỗ lực thúc đẩy phát triển từ chính phủ. Thông tin gần nhất cho thấy, quốc gia đông dân nhất thế giới này đã vượt qua Mỹ và các nước khác về nguồn cung cấp pin lithium, vật liệu quan trọng để sản xuất xe điện.

Việc Trung Quốc có sự tăng trưởng nhanh chóng và mạnh nhất trong thị trường xe điện thế giới là điều khó có thể bàn cãi. Bởi, không chỉ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, chính phủ Trung Quốc còn thực hiện nhiều chính sách thúc đẩy sự phát triển của xe điện tại nước này.

Hãng lốp nổi tiếng của Đức với mong muốn có chỗ đứng trong phân khúc pin thể rắn nên đang xem xét việc lấn sân sang sản xuất loại pin xe này.

Toyota đang nỗ lực thực hiện nhiều kế hoạch để cắt giảm lượng xe sử dụng động cơ đốt trong và hướng đến thay toàn bộ danh mục sản phẩm sang xe điện.

Honda đã chính thức mở cửa cho các đơn đặt hàng của mẫu xe chạy pin nhiên liệu Clarity tại thị trường nội địa Nhật Bản, giá khởi điểm từ 7,66 triệu Yên (gần 1,5 tỷ VNĐ).

Honda Clarity chạy bằng hydro, pin nhiên liệu sẽ được bán tại Mỹ trước khi kết thúc năm 2016, bắt đầu tại California.

Hai hãng xe hàng đầu thế giới là Honda và GM (General Motors) đã quyết định sử dụng công nghệ pin nhiên liệu fuel cell tiên tiến để phát triển trên những chiếc xe của mình.