Nghị định 116 ra đời khiến thị trường ôtô cuối năm biến động: xe nhập khẩu khan hàng, trong khi xe lắp ráp dồi dào, thậm chí giảm giá nhờ ưu đãi thuế mới.

Bộ Tài chính cho biết đang đợi Thủ tướng ký duyệt đề xuất sửa đổi biểu thuế nhập khẩu ưu đãi với linh kiện ôtô để kích thích sản xuất trong nước, tăng thu thuế nội địa.

Thị phần trong tháng 9 của công ty cổ phẩn ô tô Trường Hải (Thaco) có sự giảm mạnh từ đầu năm 2017. Song, tính tổng 9 tháng đầu năm, Thaco vẫn vững vàng ở ngôi đầu trong ngành ô tô Việt Nam.

Tại Việt Nam, trong khi mức tăng trưởng của xe máy là 10% thì con số này lại lên đến 15% đối với ô tô.

Những đợt giảm giá liên tục vừa rồi ít nhiều cũng khiến thị trường ô tô Việt Nam có chuyển biến tốt đẹp, đáng kể nhất chính là mức giá hiện nay đã ngang ngửa với xứ sở chùa vàng Thái Lan.

Theo thống kê từ nghiên cứu thị trường, tỷ lệ khách hàng mua xe SUV và Crossover đang tăng lên một cách chóng mặt và chưa hề có dấu hiệu thuyên giảm.

Nhờ những thay đổi trong chính sách mà xe bán tải nhanh chóng được người tiêu dùng ưa chuộng hơn so với trước đây. Tuy nhiên, điều này có nguy cơ sẽ kết thúc trong tương lai.

Sau giai đoạn giảm giá dữ dội trong tháng 8/2017, thị trường ô tô Việt Nam đã có những khởi sắc đáng mừng khi doanh số tăng lên 7% so với tháng trước.

Thị trường ô tô Đông Nam Á đã có sự phục hồi khá nhanh đồng thời đang trong đà tăng trưởng mạnh mẽ còn tại thị trường ô tô Việt Nam lại có xu hướng giảm do tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng.

Những mẫu xe ô tô dẫn đầu về doanh số tại Việt Nam đang được bán với giá đắt hơn nhiều so với những mẫu xe tương tự tại thị trường các nước Đông Nam Á.

Hiện nay, tại thị trường Việt Nam, nếu không muốn tụt lại phía sau thì tất cả các hãng ô tô bình dân đều phải tham gia "cuộc đua" giảm giá.

Trong tháng 5 vừa qua, thứ hạng của các dòng xe hạng C không thay đổi, quán quân vẫn là Mazda 3. Điều đáng nói, doanh số tất cả các xe đều tăng, ngoại trừ Focus và Civic.

Cơ hội xuất khẩu ôtô của Việt Nam sang ASEAN đang rộng mở vào năm 2018. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là để được hưởng thuế suất 0%, ôtô sản xuất tại Việt Nam phải nội địa hóa 40% trở lên.

Với việc chỉ bán được 15 xe trong tháng 4/2017, Chevrolet Trax đã ghi tên mình vào vị trí thứ 5/10 xe ế nhất thị trường ô tô Việt Nam.

Càng về gần thời điểm đầu năm 2018 (khi xe ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam không phải chịu thuế nhập khẩu), thị trường xe hơi càng chứng kiến nhiều biến động. Chỉ riêng trong tháng 11-2017, giá nhiều dòng xe đã giảm mạnh. Song đáng ngạc nhiên là người mua lại lưỡng lự, không vồ vập với “hàng giảm giá” như thường lệ. 

Mặc dù nhập khẩu ô tô đã tăng trở lại trong tháng 8-2017 sau 2 tháng giảm liên tiếp nhưng so với cùng kỳ năm 2016 vẫn thấp hơn cả lượng và giá trị.

Nửa đầu tháng 4-2017, lượng ô tô nhập khẩu bất ngờ giảm mạnh, trong khi giá thành nhập khẩu trung bình cao gấp gần 2,5 lần.