Mặc dù có số lượng nhập khẩu vào Việt Nam chưa nhiều, song các nhãn hiệu xe ô tô Trung Quốc đang tăng dần con số theo thời gian.

Trao đổi với Forbes châu Á, tỷ phú Phạm Nhật Vượng chia sẻ mong muốn sẽ huy động được 1,5 tỷ USD để phát triển VinFast.

2018 đã đi được 2/3 quãng đường và cũng tương tự năm ngoái, sedan cùng SUV vẫn là 2 phân khúc xe được người dùng Việt ưa chuộng nhất.

Nhìn lại thị trường Việt sau 3 quý của năm 2018, dẫu Toyota có những mẫu xe "hot" được ưa chuộng nhưng theo thống kê doanh số cộng dồn, Hyundai mới là thương hiệu ô tô được người Việt lựa chọn nhiều nhất.

Trái ngược với doanh số "khủng" ở mảng xe máy, mảng ô tô của Honda có doanh số cộng dồn 9 tháng đầu năm 2018 đạt 14.011 xe, khiêm tốn hơn các đối thủ khác nhưng lại tăng trưởng gấp đôi so với cùng kì năm ngoái.

Nhiều nguồn tin cho rằng, trong tương lai, tỷ phú Phạm Nhật Vượng của Vingroup sẽ đầu tư mạnh tay vào ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Việt Nam.

Như một quy luật bất biến, sức tiêu thụ ô tô của thị trường Việt giảm nhẹ trước thời điểm tháng "cô hồn" phần vì tâm lý kiêng cữ của người tiêu dùng, phần vì những mẫu xe "hot" chưa kịp về và xe mới ra mắt quá sát tháng Ngâu.

Sau nửa năm gần như đóng băng vì Nghị định 116, thị trường ô tô Việt Nam đã có dấu hiệu sôi động trở lại với sự xuất hiện của hàng ngàn chiếc bốn bánh nhập khẩu từ khu vực ASEAN cập cảng hải quan.

Trong năm 2017, số lượng xe hơi nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi được nhập về thị trường Việt Nam giảm tới 9.916 xe so với cùng kì năm ngoái.

Doanh số bán ô tô của thị trường Việt Nam năm 2017 chỉ đạt gần 273.000 chiếc, mặc dù đã có một năm sôi động với các chương trình giảm giá.

Toyota, Ford, Honda, Nissan... đều phải triệu hồi xe trong năm 2017

Hết năm 2017, Mercedes đang dẫn đầu thị phần phân khúc xe sang ở Việt Nam. Tuy nhiên, với việc Trường Hải giành quyền phân phối xe BMW và Mini, các điều chỉnh về chính sách, thuế…cuộc chiến trên phân khúc xe sang thời gian tới sẽ vô cùng khốc liệt.

Mục tiêu trong những năm tới của Trường Hải là hướng tới các dòng xe trung, cao cấp, định vị thương hiệu giá trị hơn những hãng xe khác đang bán tại Việt Nam.

Theo đó, giá bán chính thức của Honda CR-V 2018 nhập khẩu nguyên chiếc tại Việt Nam có thể sẽ không dưới 1,1 tỷ Đồng.

Mới đây, Nissan Techno Việt Nam vừa được Bộ GTVT cho phép tạm nhập khẩu linh kiện ô tô đã qua sử dụng nhằm phục vụ cho mục đích nghiên cứu.

Trong lúc chưa có điều chỉnh gì về chính sách, các doanh nghiệp ô tô vẫn phải hối hả nhập hàng về trước thời điểm 31/12/2017 để “chạy” Nghị định 116, đồng thời có hàng bán cho khách dịp Tết Nguyên đán. Các doanh nghiệp lắp ráp trong nước hầu hết giữ nguyên giá, dù Tết đã đến rất gần.

Năm 2017, các DN Việt Nam đầu tư lớn cho sản xuất ô tô. Với số vốn hàng tỷ USD, tập trung vào công nghệ hiện đại, Việt Nam đang kỳ vọng trở thành trung tâm sản xuất ô tô lớn của khu vực, vừa đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn từ thị trường trong nước, vừa xuất khẩu sang các nước ASEAN.

Do “vướng” nhiều chính sách, quy định và sự cạnh tranh khốc liệt ở thị trường xe lắp ráp, nhiều mẫu xe ô tô nhập khẩu giá rẻ gặp khó khăn để về thị trường Việt Nam.

Thông thường vào thời điểm cuối năm, sức mua thường tăng vọt và nhiều hãng xe đẩy mạnh nhập khẩu để phục vụ cho nhu cầu. Tuy nhiên, năm nay, diễn biến có phần bất thường khi hoạt động nhập khẩu ô tô của nhiều hãng xe tạm ngưng trệ để chờ thuế mới, trong khi người tiêu dùng tiếp tục mang tâm lý chờ đợi sang 2018 mới quyết định mua xe…

Bỏ qua nhiều loại thuế, phí hiện nay tại Việt Nam, mức giá nhập khẩu của nhiều mẫu xe ô tô dưới 9 chỗ về thị trường trong nước vẫn còn khá cao, khoảng 416 triệu Đồng.

Nhiều Hãng xe tại thị trường Việt Nam đã công bố bảng giá ô tô năm 2018 với mức giá không hề rẻ.

Thị trường ô tô Việt Nam dịp cuối năm chứng kiến nhiều đợt tăng – giảm giá bán của nhiều mẫu ô tô nhập khẩu.

Từ lâu người Việt vẫn mơ về một nền công nghiệp ô tô phát triển mạnh, về những chiếc xe được gắn mác “made in Việt Nam”. Nhưng vì đâu giấc mơ đó mãi chưa thành hiện thực.

Được biết, 2 mẫu xe hơi Kia Sorento và Sedona vừa chính thức đạt doanh số 10.000 xe tại thị trường Việt Nam từ khi ra mắt đến nay.

Trước nhiều luồng thông tin cho rằng Toyota Việt Nam (TMV) quảng cáo tất cả các xe của họ đều đạt chuẩn an toàn 4 sao ASEAN-NCAP là sai sự thật, doanh nghiệp đã phản hồi để rộng đường dư luận.

Từ tháng 9/2017 đến nay, tổng giá trị ô tô nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi tại thị trường TP.HCM chỉ đạt 48,3 triệu USD, giảm 42% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt cùng sự cạnh tranh của các đơn vị nhập khẩu tư nhân đã đẩy thị trường siêu xe, xe sang chính hãng tại Việt Nam vào tình trạng ảm đạm.

Doanh số toàn ngành công nghiệp ô tô tháng 11 tăng 13% so với tháng 10, nhưng lũy kế cả năm vẫn giảm 10% so với cùng kỳ 2016.

Từ số lượng nhập khẩu vài trăm đến cả nghìn ô tô/tháng, hiện khu vực cảng Hải Phòng có dấu hiệu doanh nghiệp tạm ngừng nhập khẩu để chờ giảm thuế từ 1/1/2018, nhất là tại chi cục hải quan có số lượng ô tô làm thủ tục nhập khẩu lớn nhất khu vực cảng này.