Bộ GTVT đặt mục tiêu nâng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt từ 1,1 triệu tấn vào năm 2021 lên 4 - 5 triệu tấn vào năm 2030.

Lần tới, khi bạn nhìn thấy đèn giao thông chuyển màu đỏ, hãy nghiêm túc chấp hành và đừng nổi nóng, chúng đã trải qua một lịch sử phát triển rất dài để mang đến sự an toàn và thuận tiện cho bạn đấy!

TP Hà Nội cũng thực hiện thông báo cho khách du lịch nước ngoài, các công ty lữ hành về việc cấm các tụ điểm quay phim, chụp ảnh, ngồi uống cà phê vi phạm an toàn đường sắt.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông tin, trưa ngày 30/7, một lái tàu hàng chạy tuyến Hà Nội- Lào Cai khi qua địa phận ga Vũ Ẻn, xã Vũ Yển, Thanh Ba, Phú Thọ bất ngờ rơi xuống đất, tử vong tại chỗ.

Chiếc xe khách 16 chỗ ngồi cố tình băng qua đường sắt trong lúc tàu SE27 đang tới. Hậu quả, chiếc xe khách đã bị tàu hỏa đâm bẹp dúm, văng ra xa làm 3 người trên ô tô tử vong tại chỗ. 

Không phải địa điểm du lịch mới là nơi duy nhất thu hút khách du lịch. Những cung đường sắt chạy xuyên qua đường hầm, đi ngang qua thung lũng ngắm nhìn khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ suốt chặng đường như một chuyến du ngoạn làm khách du lịch vô cùng hứng thú.

Cục Đường sắt Việt Nam đã trả lại hồ sơ, chờ đến khi có đủ điều kiện trên mới có thể tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái tàu đường sắt đô thị cho 37 lái tàu của dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông.  

Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản vừa cho chạy thử tàu siêu tốc Shinkansen thế hệ mới.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là một trong những dự án bị Kiểm toán Nhà nước kiến nghị xử lý tài chính lớn, với 23,45% giá trị được kiểm toán.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sau khi được thông qua phải 20-30 năm mới xong toàn tuyến Bắc - Nam nên cần nghiên cứu kỹ.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết bố trí vốn cho đường bộ và đường sắt 15.000 tỷ đồng. Trong đó, đường sắt được bố trí vốn 7.000 tỷ đồng. Vậy, ngành đường sắt sẽ “tiêu” số tiền này như thế nào để có hiệu quả?.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam với tổng mức đầu tư dự tính khoảng 58 tỷ USD đang dần lộ rõ hình hài. Và theo tiết lộ, để vận hành tuyến đường sắt này, cần một bộ máy hàng nghìn lao động.

Bộ GTVT cho rằng, việc Tổng thầu EPC tự ý tổ chức cho cán bộ, công nhân viên của Tổng thầu EPC và người thân lên tàu vào ngày 11-8-2018 vừa qua mà không thông báo với Ban QLDA Đường sắt đã vi phạm nghiêm trọng các quy định về an toàn trong quá trình vận hành thử.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) thông tin, dự kiến từ ngày 20-9-2018, sẽ thực hiện căn chỉnh, chạy thử liên động toàn hệ thống của dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông.

Tai nạn liên tiếp xảy ra, hàng loạt quan chức ngành đường sắt đã bị Bộ GTVT kỷ luật. Dù có vậy, đường sắt vẫn kẽo kẹt chạy trên đường ray khổ 1m lỗi thời, thông tin tín hiệu đường sắt vẫn thủ công theo kiểu “công nhân chân đất, cầm cờ “bắt" tàu”.

Đoàn tàu khách SE5 khi đang chạy qua khu vực Thanh Hóa đã bị đứt móc nối giữa hai toa, làm đoàn tàu bị đứt làm đôi.  

Công ty CP Đường sắt Quảng Bình đã kỷ luật hàng loạt cán bộ liên quan đến vụ việc nữ nhân viên gác chắn đau bụng đúng lúc tàu đến. 

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ xem xét, nghiên cứu cấm sử dụng các thiết bị điện tử, điện thoại thông minh cầm tay trong quá trình làm việc đối với một số chức danh, vị trí công tác trực tiếp liên quan đến an toàn chạy tàu.

Tôi cứ nghĩ, lái xe lửa đơn giản hơn ô tô gấp trăm lần. Bởi lái ô tô còn phải liên tục đánh vô lăng, nhìn ngang nhìn dọc để tránh phương tiện khác. Còn lái tàu thì cứ đường mình mình đi, chỉ có vỏn vẹn hai thao tác: tăng tốc khi rời bến và đạp phanh lúc về ga. Thế nhưng, khi ngồi trò chuyện với  những lái xe của Phân xưởng vận dụng đầu máy Hà Nội mới hay, nghề lái tàu còn áp lực hơn các nghề khác cả nghìn lần.

Tuyến đường sắt đô thị số 8 có lộ trình từ Sơn Đồng-Mai Dịch-Vành đai 3-Lĩnh Nam-Dương Xá (dài khoảng 37km, 25 ga, 2 Depot, 8 vị trí kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác).

Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, ngoài các chuyến tàu chạy thường ngày, VNR sẽ tăng hàng chục chuyến tàu với khoảng 30.000 vé để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 tới.

Sáng 27-2, tại ga Dầu Giây, Biên Hòa, Đồng Nai đã xảy ra sự cố hy hữu trong ngành đường sắt, tàu khách SE25 suýt đâm vào một tàu hàng. 

Từ đầu năm 2018, Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ phục vụ suất ăn “tiêu chuẩn hàng không” cho hành khách mà không tính vào giá vé tàu.

Trưa ngày 28-8, người dân Hà Nội khá bất ngờ khi thấy phía trên đường sắt trên cao, đoạn từ Cát Linh đến ga Láng xuất hiện một đoàn tàu màu vàng di chuyển.

Dự án vé điện tử sẽ được triển khai trong 2 năm, bắt đầu từ đầu năm 2018, nhằm nâng cao năng lực kỹ thuật và năng lực quản lý của các cơ quan đối tác thuộc UBND TP Hà Nội để phát triển hệ thống thẻ vé điện tử liên thông phục vụ giao thông công cộng Hà Nội.   

Ngành đường sắt chưa từng ghi nhận trường hợp nào, cùng 1 đoàn tàu lại bị trật bánh gây lật đổ toa tàu 2 lần trong 2 ngày liên tiếp tại cùng một vị trí, cùng thời gian.

11 gói thầu mua sắm ray P50 dài 25m của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chỉ có 2 đơn vị trúng thầu. Đáng chú ý, ray từ hàng xuất xứ Nga được chuyển thành hàng Trung Quốc.

Bộ GTVT đã đồng ý với đề xuất ưu tiên xây dựng 3 tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội từ nay đến năm 2020 nhưng kèm theo đó là hàng loạt khuyến nghị.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, từ nay đến năm 2030, Hà Nội sẽ đầu tư 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng kinh phí ước hơn 40 tỷ USD.