Chỉ được cấp phép xây dựng tường rào tạm, nhưng chủ đầu tư Khu đô thị Phú Lương (Hà Đông) đã đổ đất, san gạt, xây tường bê tông cốt thép kiên cố trong phạm vi hành lang bảo vệ ATGT đường sắt.

Nhiều hành khách đến các ga của đường sắt mua vé tàu giá 10.000 đồng/lượt song đã phải về tay không hoặc phải mua với giá cao hơn. 

Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT), đại diện chủ đầu tư dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sáng 2/6 đã gửi lời xin lỗi vì đã "mượn" bản đồ 8 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội trưng bày ở ga La Khê mà chưa xin phép tác giả. 

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đang tính sáp nhập 2 công ty con phụ trách vận tải khách hai “đầu cầu” Hà Nội và TP.HCM làm một để tăng sức cạnh tranh với hàng không và đường bộ.

Tối muộn 29/5, Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT- đại diện chủ đầu tư) đã thông tin tới phóng viên Báo An ninh Thủ đô về việc đường ray dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông dù phải cuối năm nay mới vận hành thử nhưng vừa qua đã bị rỉ sét.

Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng đã chỉ ra nhiều tồn tại của hệ thống ray tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Không chỉ còn nhiều tồn tại ở hệ thống đường ray trên cao, theo phản ánh của nhiều người dân trên trục đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội), nhiều đoạn đường thuộc phạm vi dự án tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông dù đã được tháo dỡ “lô cốt” từ lâu nhưng mặt đường đã bị băm nát không được hoàn trả nguyên trạng. Nhiều đoạn đã ở trong tình trạng lồi lõm từ lâu nhưng không được sửa chữa, gây mất ATGT.

Mới đây, Tổng thầu EPC Trung Quốc tiếp tục kiến nghị lùi tiến độ hoàn thành dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Qua 2 ngày đầu tiên mở cửa cho người dân tham quan đoàn tàu và nhà ga mẫu tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông, nhiều bất cập đã được người dân chỉ ra. 

Sáng nay 20/5, Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT) đã chính thức mở cửa nhà ga kiểu mẫu La Khê để đón người dân vào tham quan đoàn tàu đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông.

Thanh tra Chính phủ sẽ thanh tra các nội dung tố cáo của công dân, liên quan đến việc thực hiện Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội); Dự án đầu tư xây dựng điểm dịch vụ du lịch sinh thái Song Phương thuộc huyện Hoài Đức, Hà Nội.

Với hơn 162km đường sắt chạy qua, so với đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội thì con số này là quá nhỏ. Tuy nhiên, chỉ tính trong năm 2016, đã có tới 64 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt, khiến 70 người chết và bị thương. 

Tụt hậu so với đường bộ và hàng không, đường sắt Việt Nam cả năm 2016 chỉ đạt lợi nhuận sau thuế 137 tỷ đồng. Năm 2017, đường sắt rót 1.600 tỷ đồng cho chặng Hà Nội - Vinh để quyết giành lại khách.

Bộ GTVT vừa quyết định bổ nhiệm chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, thay thế ông Trần Ngọc Thành, nguyên Chủ tịch HĐTV đã xin nghỉ hưu sớm trước đó. 

Không còn tình trạng loay hoay tính toán cả đêm như khi cẩu toa tàu đầu tiên, rạng sáng nay, ngày 23/2, cả 3 toa tàu (mỗi toa nặng hơn 30 tấn) đã được cẩu trơn tru lên ray đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông.

Rạng sáng 21-2, toa tàu nặng 32 tấn của đoàn tàu thuộc Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đã được cẩu lên đường ray trên cao, sau hơn 3 giờ đồng hồ chuẩn bị.

Rạng sáng 19-2, sau hơn 3 ngày vận chuyển  từ cảng Hải Phòng, đoàn tàu đầu tiên của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã về đến Hà Nội. Trong đêm 19-2, đoàn tàu đầu tiên này được cẩu lên đường ray.

Dự kiến, 1/10/2017, tuyến đường sắt đô thị thí điểm đầu tiên của cả nước Cát Linh- Hà Đông sẽ chạy không tải để vận hành thử. Thời gian vận hành thử từ 3-6 tháng. 

Trên chuyến tàu SE1 sáng nay 24/1, một tiếp viên đường sắt đã nhặt được một chiếc túi xách, bên trong có tiền mặt khoảng 100 triệu đồng của hành khách bỏ quên trên tàu. 

Theo Công ty Đường sắt quốc gia Hà Lan (NS), lần đầu tiên trên thế giới, tất cả các chuyến tàu của nước này vận hành bằng điện được tạo ra từ gió. 

Đến chiều 13/1, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, hiện vẫn còn hàng nghìn vé Tàu giai đoạn trước và sau Tết Nguyên đán.

Do ông Trần Ngọc Thành, nguyên Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xin nghỉ hưu sớm, và chưa tìm được người thay thế nên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông sẽ tạm thời kiêm phụ trách HĐTV Tổng công ty này.

Tại Thụy Sĩ, chuyến tàu khách đầu tiên ngày 11-12 đã vượt qua hầm đường sắt dài nhất thế giới xuyên qua dãy núi Alps với chi phí xây dựng lên tới 12 tỷ USD.

Sản lượng khách đi tàu hỏa sụt giảm qua từng năm trong khi đường bộ, hàng không tăng trưởng chóng mặt, đặc biệt là hàng không còn bị kiềm chế phát triển vì Bộ GTVT cho rằng “vét hết khách của đường sắt”. Chậm chạp, lạc hậu đang là những rào cản lớn khiến

Ông Mưu xuống xe buýt và đi bộ vào chỗ đường ngang dân sinh cắt đường sắt để nghe điện thoại. Do không để ý, ông Mưu bị tàu hỏa tông trúng gây tử vong tại chỗ.

Tại đầu TP.HCM, hoạt động mua bán vé tàu xe đi lại dịp Tết Nguyên đán 2017 đã khá nhộn nhịp. Việc mua vé tàu đã bắt đầu khó hơn. Còn tại đầu Hà Nội, hiện lượng vé tàu Tết còn khá nhiều, trong khi Công ty CP Bến xe Hà Nội cũng đã lên kế hoạch tăng cường vớ

Chỉ với chiều dài hơn 40km chạy qua các huyện Thường Tín, Phú Xuyên, Thanh Trì, Hà Nội song đây lại là cung đường “tử thần” đối với bất cứ lái tàu Bắc - Nam nào. Hàng trăm đường ngang dân sinh mở trái phép; tình trạng vi phạm hành lang ATGT đường sắt, cộn

Ngành đường sắt đã đề cập đến việc hiện đại hóa tín hiệu đường sắt từ khá lâu nhưng đến nay dường như vẫn giậm chân tại chỗ. Gần 6.000 điểm giao cắt với đường ngang dân sinh lúc nào cũng chực chờ xảy ra TNGT nghiêm trọng. 

Chỉ trong tích tắc, 6 người trong đó có 2 chị em ruột đã vĩnh viễn ra đi, để lại nỗi đau xé lòng cho thân nhân các gia đình. 2 người được đưa vào bệnh viện, 1 người sau đó cũng tử vong. Tất cả những nỗi đau này xuất phát từ vụ TNGT đường sắt kinh hoàng và