Chủ đầu tư lên tiếng về một số bất cập tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Qua 2 ngày đầu tiên mở cửa cho người dân tham quan đoàn tàu và nhà ga mẫu tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông, nhiều bất cập đã được người dân chỉ ra.
Theo đó, Ban QLDA Đường Sắt (Bộ GTVT) cho biết, về một số bất cập được người dân chỉ ra, Ban QLDA đã tiếp thu và sẽ tiếp tục hoàn thiện.
Cụ thể, về một số tồn tại về thi công như kính cường lực của lan can có tấm bị nứt, bu lông còn thiếu hoặc chưa được vặn chặt... Ban QLDA Đường sắt cho biết, dự án vẫn đang trong quá trình thi công lắp đặt thiết bị, nên tại một số vị trí các bu lông mới được lắp định vị, để tiện cho việc căn chỉnh. Những tồn tại này đều được Ban QLDA và Tư vấn kiểm tra, chỉ đạo hoàn thiện trong và sau thời gian tham quan, đảm bảo chất lượng khi nghiệm thu đưa vào sử dụng chính thức.
Đại diện chủ đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông cho biết, lối lên nhà ga tầng 2 sẽ có thang cuốn bên cạnh cầu thang bộ và thang nâng
Còn về khe hở giữa đoàn tàu và sàn ga rộng, là do đoàn tàu trong quá trình di chuyển sẽ có lắc ngang, để tránh đoàn tàu va chạm vào ke ga trong quá trình di chuyển thì phải bố trí khe hở giữa mép ngoài ke ga với phía ngoài toa xe của đoàn tàu.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được thiết kế và thi công theo quy chuẩn của Trung Quốc: khoảng cách giữa mép ngoài ke ga với phía ngoài toa xe là từ 80-100mm, đối với đoạn đường cong không được lớn hơn 180mm. Dự án đã được thiết kế và thi công đảm bảo đúng quy chuẩn. Do đoàn tàu chưa đóng điện để căn chỉnh lại hệ thống thủy lực giảm xóc dẫn đến đoàn tàu có hiện tượng bị nghiêng ra phía ngoài ga nên nhìn thấy khe hở có rộng hơn so với yêu cầu. Sau khi đoàn tàu được đóng điện, căn chỉnh thủy lực sẽ đảm bảo đúng quy chuẩn thiết kế.
Liên quan đến tốc độ tàu chạy và bố trí ghế ngồi cho người tham gia đi tàu, Ban QLDA thông tin, theo thiết kế đoàn tàu chạy tốc độ tăng tốc tối đa 80km/h; tốc độ khai thác trung bình là 35km/h. Khoảng cách trung bình giữa các ga là 1,15km.
Thời gian di chuyển tổng cộng 13km từ đầu tuyến đến cuối tuyến vào khoảng 25,56 phút.
Đoàn tàu dự án Cát Linh - Hà Đông thuộc chuẩn đường sắt nhẹ, có khoảng cách giữa các ga ngắn. Tàu được thiết kế theo tiêu chuẩn đảm bảo điều hòa nhiệt độ, toa tàu đủ sáng, thông thoáng cho hành khách lên xuống nhanh nhất có thể; đây là phương tiện vận tải công cộng nội đô, ưu tiên việc vận chuyển được nhiều hành khách, tốc độ chạy trung bình không cao (trung bình 35km/h) nên việc tiết kiệm không gian tối đa để chứa được nhiều hành khách được ưu tiên cao nhất.
Còn về phản ánh của người dân cho rằng nhà ga hơi cao, đặc biệt là người già và trẻ em khi đi lên tầng nhà ga (tầng mua vé) và tầng ke ga (tầng đợi tàu) sẽ bị mệt, khó khăn cho việc đi lại, Ban QLDA Đường sắt cho biết, theo thiết kế thì tại các nhà ga được bố trí đồng bộ 2 hệ thống cầu thang riêng biệt cho mối mặt của nhà ga.
Mỗi hệ thống bao gồm: cầu thang bộ, cầu thang cuốn tự động và cầu thang máy/thang nâng có chức năng khác nhau; trong đó riêng cầu thang máy/thang nâng là giành riêng cho người khuyết tật tiếp cận và sử dụng tham gia đi tàu. Hiện nay, thiết bị thang cuốn tự động, tháng máy/thang nâng chưa được lắp đặt xong. Sau khi các thiết bị này được lắp đặt, người dân có thể sử dụng để di chuyển lên nhà ga một cách thuận tiện.
Ngân Tuyền (ANTĐ)