SUV cỡ C đang là phân khúc bán chạy nhất ở thị trường ô tô Mỹ. Với lợi thế chở người và hàng hóa tốt cho một cái giá không cao hơn nhiều trước sedan của chúng, xu hướng này dường như chắc chắn sẽ còn tiếp diễn.

Trong số các mẫu xe đời mới 2017 đang hoạt động ở nước Mỹ, Nissan Altima và Toyota Camry là hai cái tên bị ăn trộm nhiều hơn cả.

Các nhãn hiệu xe sang của Đức đang thống trị 90% phân khúc này ở thị trường Mỹ, và một lệnh cấm nhập khẩu có thể gây tổn thất không thể lường trước cho họ.

Vào thời điểm Ford loại bỏ hết các mẫu như Fusion, Fiesta, và Taurus, Mustang sẽ là mẫu xe sedan truyền thống duy nhất được bày bán.

Lúc này, chưa ai có thể đưa ra nhận định rằng đây là một nước đi thông minh hay một sai lầm hối tiếc của Ford, nhưng dường như câu trả lời sẽ phụ thuộc vào giá xăng và sự chấp thuận của khách hàng đối với xe điện.

Mặc dù mới được cập nhật một chút cho phiên bản xe 2019, nhưng Chevrolet Cruze sẽ bị cắt giảm một nửa sản lượng bởi doanh số tụt dốc.

Kết quả đáng buồn này có một phần đóng góp không nhỏ từ chính các khách hàng Mỹ khi họ quay lưng với những Chevrolet Sonic và Ford Fiesta để đến với crossover và SUV.

Mẫu crossover cỡ nhỏ Ford EcoSport 2018 vừa chính thức được phân phối tại thị trường ô tô Mỹ sau hơn 1 năm ra mắt.

Nissan Kicks bản Mỹ có khả năng chỉ được trang bị động cơ 4 xy-lanh với công suất từ 112 đến 122 mã lực, tương tự như bản Brazil hoặc Trung Quốc.

Quyết định cắt giảm lượng lớn việc làm và đóng cửa đến 5 nhà máy ở khu vực Bắc Mỹ của GM đang nhận lấy sự chỉ trích nặng nề của lãnh đạo Mỹ và Canada lẫn công đoàn lao động.

Những nhà sản xuất ô tô đã mong đợi hưởng lại từ chuyện cắt thuế nhập khẩu vào Trung Quốc là các nhãn hiệu cao cấp như BMW, Mercedes-Benz và Porsche.

Doanh số của sedan Altima, thường là mẫu xe hàng đầu của Nissan, đã giảm gần một nửa so với thời điểm một năm trước. Và mẫu SUV hàng đầu của công ty, Rogue cũng bị giảm doanh số 15%.

Trong quý II năm 2018, Tesla sẽ đóng cửa sản xuất trong khoảng 10 ngày bởi họ cố gắng khắc phục vấn đề thắt cổ chai trên dây chuyền sản xuất của mình để gia tăng năng suất.

Jeep Wrangler đã có doanh số ngang ngửa với Toyota Camry trong tháng 4 bởi cả hai mẫu JK và JL đều được bán trong năm 2018, với JK là mẫu cũ có giá rẻ hơn đáng kể.

Trong khi hầu hết các mẫu xedan cỡ trung khác đều phải chịu cảnh tụt dốc thảm bại ở thị trường Mỹ, Toyota Camry vẫn tăng trưởng ngon lành và đảm bảo ngôi vị số 1 của nó.

Ford mất 800 triệu USD mỗi năm để bán xe cỡ nhỏ ở Bắc Mỹ, ngược lại, họ đã kiếm được hơn 3 tỷ USD chỉ trong riêng quý đầu năm nay trên mảng kinh doanh xe bán tải và đa dụng.

Nếu như chuyện tăng thuế được áp dụng thực tiễn, các nhãn hiệu xe Mỹ có thể bước vào một thời gian khó khăn.

Chưa bao giờ các mặt hàng SUV và bán tải cỡ lớn với mức giá trung bình trên 60.000 USD lại đắt hàng như lúc này ở thị trường Mỹ.

Các mẫu xe SUV đang trải qua những ngày tháng tuyệt vời và nhận được sự ưu ái của mọi đối tượng khách hàng tại Mỹ. Tuy nhiên, dựa theo một số nghiên cứu mới, chúng có thể lại là nguyên nhân khiến tỷ lệ người đi bộ thiệt mạng gia tăng.

Trong tương lai không xa, Audi sẽ mở rộng dải sản phẩm xe điện với E-Tron phiên bản GT và một mẫu xe điện cỡ nhỏ.