Nếu thành công, Lucid Motors có tiềm năng trở thành một trong những nhà sản xuất xe điện hạng sang đáng gờm nhất trong tương lai, không thua kém BMW hay Mercedes-Benz.

Mức giá cho Audi Q8 2019 có khởi điểm từ 68.395 USD cho phiên bản Premium tiêu chuẩn, và từ 77.545 USD cho phiên bản Prestige cao cấp nhất.

Chuẩn bị sẵn sàng cho năm mẫu 2019, Acura ILX đã có nhiều sự cập nhật, đổi mới trên cả phương diện ngoại lẫn nội thất.

Có thể coi Ford Fiesta ST Line 2019 là món quà từ biệt cuối cùng mà nhà sản xuất xe Mỹ dành cho những khách hàng trung thành ở quê hương của mình.

SUV cỡ C đang là phân khúc bán chạy nhất ở thị trường ô tô Mỹ. Với lợi thế chở người và hàng hóa tốt cho một cái giá không cao hơn nhiều trước sedan của chúng, xu hướng này dường như chắc chắn sẽ còn tiếp diễn.

Tesla Model S sẽ luôn được ghi nhớ với vai trò là chiếc xe quan trọng nhất của thập kỷ này, nhưng khi nó đang liên tục gặp cạnh tranh từ mẫu Model 3 có chi phí sản xuất cao.

Những người hâm mộ xe điện Tesla có thể vui lây trong dịp này khi công ty đã có một quý II tương đối suôn sẻ và đẩy tỷ lệ sản xuất lên cao hơn nữa.

Trong số các mẫu xe đời mới 2017 đang hoạt động ở nước Mỹ, Nissan Altima và Toyota Camry là hai cái tên bị ăn trộm nhiều hơn cả.

Người phát ngôn của Volkswagen, bà Jeannine Ginivan có nói rằng cơ sở chứa hàng ở Victorville, California, là một trong nhiều địa điểm “đảm bảo trách nhiệm chứa số xe đang được thu hồi theo thỏa thuận khắc phục gian lận khí thải của Volkswagen."

Dường như không có gì có thể ngăn chặn được bước tiến của Tesla Model 3 ở thời điểm hiện tại cả.

Sau Châu Âu, Toyota 86 GT 2018 sẽ chính thức được phân phối tại thị trường ô tô Mỹ. Được biết, giá bán dự kiến của chiếc coupe thể thao 86 GT số sàn là 665 triệu VNĐ và 682 triệu VNĐ với loại tự động.

Nếu như phiên bản CR-V 2017 vẫn chưa có dịp được trình làng tại Việt Nam, thì Honda CR-V 2018 đã bắt đầu nhận đơn đợt hàng tại thị trường Mỹ.

Nhãn hiệu bán chạy nhất thế giới năm 2018 một lần nữa là Toyota với 8,09 triệu chiếc, theo sau đó là Volkswagen và Ford.

Mặc dù bị sụt giảm doanh số một chút so với năm 2017, nhưng Ford Mustang vẫn chiến thắng hai đối thủ Chevrolet Camaro và Dodge Challenger.

Ghi nhận thành công nhờ các mẫu SUV, nhưng Volkswagen khẳng định sẽ không bỏ rơi phân khúc xe du lịch.

Động thái chuẩn bị cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô từ Mỹ của Trung Quốc đã lập tức khiến giá trị cổ phiếu của nhiều nhãn hiệu tăng giá, và các nhà đầu tư cũng thở phào nhẹ nhõm.

Mặc dù mới chỉ là tạm thời cắt trong 3 tháng đầu năm tới, nhưng như thế cũng là đủ giúp các nhãn hiệu xe đang sản xuất tại Mỹ mừng rỡ.

Quyết định mới nhất của GM sẽ có ảnh hưởng tới hàng chục nghìn việc làm của người dân Bắc Mỹ, và sự ra đi của một vài mẫu xe du lịch ví như Chevrolet Cruze.

Quyết định cắt giảm lượng lớn việc làm và đóng cửa đến 5 nhà máy ở khu vực Bắc Mỹ của GM đang nhận lấy sự chỉ trích nặng nề của lãnh đạo Mỹ và Canada lẫn công đoàn lao động.

Bộ ba ông lớn xe Mỹ đều quyết định rút chân khỏi thị trường xe sedan, chịu thua hoàn toàn trước các đối thủ Nhật Bản và dồn hết sự tập trung cho xe bán tải và SUV.

Người Nhật Bản không thích xe Mỹ là một sự thực cay đắng mà Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ không muốn chấp nhận và cố gắng thay đổi bằng được.

Jim Farley, chủ tịch các thị trường toàn cầu của Ford, có lưu ý trong năm nay rằng rời khỏi lĩnh vực kinh doanh xe du lịch mang đến một số nguy cơ cho công ty và các đại lý của họ, đặc biệt là trong số người mua nhập môn.

Dựa theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường IHS Markit, xe du lịch chỉ chiếm 30% tổng số sản xuất tại Mỹ trong 2017, giảm từ 38% trong năm 2014.

Nếu như những đề nghị gia tăng thuế nhập khẩu đối với xe ngoại của Tổng thống Mỹ Donald Trump được thông qua, chi phí sản xuất Toyota Camry sẽ tăng thêm 1.800 USD nữa.

Trong một phiên họp mới diễn ra, phó chủ tịch Ford Motor đã lên tiếng đổ lỗi cho truyền thông vì phản hồi tiêu cực tới kế hoạch của công ty.

Ở thị trường Mỹ, xe du lịch đang ngày một ít đi, thậm chí có thể hoàn toàn biến mất vì sự lên ngôi của 2 phân khúc xe bán tải và SUV.

Nếu lời đe dọa của Tổng thống Donald Trump trở thành hiện thực, các hãng xe châu Âu sẽ khó có thể duy trì doanh số cao như hiện nay trên thị trường Mỹ.

Các nhà sản xuất xe Mỹ đã có một tháng “thất bát”, một phần lí do là bởi doanh số cao vào thời điểm cuối năm 2017.

Tổng thống Mỹ vừa thông qua dự luật cải cách thuế có tác động tích cực đến ngành ô tô. Song, nhiều đơn vị vẫn dự đoán doanh số ô tô Mỹ sẽ sụt giảm trong năm 2018.