Mẫu côn tay huyền thoại của Suzuki được một dân chơi tại TP.HCM độ lại nhiều phụ kiện, chỉ riêng phần động cơ đã tiêu tốn gần 20 triệu đồng.

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (thuộc Sở GTVT Hà Nội) đang triển khai nghiên cứu cho xe buýt thường và các phương tiện như ô tô, xe máy lưu thông vào đường buýt nhanh BRT theo giờ.

Từ ngày 1-10-2018, liên danh Tổng công ty Vận tải Hà Nội và Tổng công ty Viễn thông Viettel chính thức triển khai thí điểm hệ thống vé điện tử trên tuyến buýt nhanh BRT.

Đề xuất cho phương tiện khác đi chung vào làn xe buýt nhanh BRT trong khoảng thời gian từ 23h đến 4h sáng hôm sau đang nhận được những luồng ý kiến trái chiều.

Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị cho rằng, việc cho phép các phương tiện khác đi vào làn xe buýt nhanh BRT sẽ giúp tránh lãng phí. 

Sản lượng hành khách vận chuyển của tuyến buýt nhanh 01 Kim Mã - Yên Nghĩa ngày một tăng. Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng, tuyến buýt nhanh này còn phải khắc phục một số bất cập hiện có để đạt hiệu quả tối đa.

Công ty ô tô THACO Trường Hải cho biết, xe buýt nhanh Hà Nội có giá hơn 5 tỷ đồng/xe là do xe được thiết kế đặc thù, riêng cho dự án này.

Ông Phạm Hoàng Tuấn, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội - chủ đầu tư Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội (Hợp phần xe buýt nhanh BRT) khẳng định, số tiền bảo hiểm cho 1 số hạng mục của dự án buýt nhanh hà nội chỉ ở mức 170 triệu đồng. 

Đưa vào vận hành từ ngày 1/1, xe buýt BRT bất ngờ đón nhận sự ủng hộ đông đảo của người dân Thủ đô. Xe rộng rãi, thoáng mát, tốc độ di chuyển vừa phải và đảm bảo thời gian, tuy nhiên, cũng có những lỗi khiến nhiều hành khách "giật mình".