Hàng trăm xe Ford lỗi chảy dầu - Kỳ 1: 'Ôm' rủi ro ra đường
Những ngày gần đây cộng đồng người sử dụng xe Ford xôn xao vì phát hiện hàng loạt xe động cơ Diesel EcoBlue 2.0Lbị chảy dầu.
Đại diện Nhóm chủ sở hữu xe Ford bị lỗi tổ chức buổi họp mặt vào ngày 1/3 tại Hà Nội để tìm phương án và cử đại diện gặp Ford Việt Nam.
LTS: Thời gian gần đây, cộng đồng những người sử dụng xe Ford tại Việt Nam bức xúc trước hiện tượng hàng loạt xe sử dụng động cơ Diesel EcoBlue 2.0L (Bi-Turbo 2.0L) bị chảy dầu, tập trung chủ yếu vào 3 dòng xe gồm: Wildtrak, Raptor và Everest. Do ngày càng có nhiều xe bị lỗi giống nhau, những người sử dụng xe Ford đã cùng nhau lập ra một Nhóm (Group) với tên gọi: “Ranger, Raptor, Everest Bitubor 2.0 Bị Lỗi” để trao đổi thông tin. Với số lượng thành viên ban đầu khoảng 40 người, nhưng chỉ sau một thời gian ngắn đến ngày 14/3, Group đã tăng lên hơn 4.300 thành viên.
Nhóm phán ảnh tình trạng lỗi xe Ford sử dụng động cơ 2.0 bị lỗi có tới hơn 4,3 nghìn thành viên, tính đến ngày 14/3.
Hơn 700 xe liên tiếp Báo Lỗi
Một trong những hoạt động của Nhóm hiện nay là tổng hợp báo cáo xe bị lỗi từ những người cũng sở hữu xe Ford sử dụng động cơ Diesel EcoBlue 2.0L. Bản tổng hợp này được đăng tải trên trang website của Nhóm (www.khachhangford.com), dưới dạng bản đăng ký báo lỗi (lỗi giống nhau).
Tính từ đầu năm đến ngày 14/3, đã có hơn 750 xe đăng ký báo lỗi vào bản danh sách này. Lý giải với PV Tạp Chí Gtvt về số lượng hơn 750 xe báo lỗi, đại diện quản trị Group cho biết, con số này thực tế còn nhiều hơn rất nhiều. Đây chỉ là lượng chủ sở hữu xe sẵn sàng đăng ký vào báo cáo tổng hợp của nhóm, còn thực tế ghi nhận rất nhiều chủ sở hữu xe gặp lỗi nhưng không đăng ký vào danh sách bởi không muốn lộ thông tin xe mình bị lỗi sẽ gây ảnh hưởng tới việc trao đổi, mua bán xe sau này.
Danh sách đăng ký báo lỗi trên website của Nhóm có tới hơn 750 trường hợp, tính đến 14/3.
Theo nhận định của Group, hiện tượng Rò Rỉ dầu động cơ xe Ford đã diễn ra từ lâu, nhưng chỉ khoảng 1 tháng trở lại đây, sự xôn xao trong cộng đồng đã khiến nhiều Chủ Xe “giật mình” và tiến hành kiểm tra xe, vì vậy số trường hợp bị lỗi tăng đột biến. Bởi lẽ, dầu bị rò rỉ ra bên ngoài không nhiều nên chiếc xe vẫn vận hành mà không có biểu hiện gì. Cùng với đó, hiện tượng này nằm bên trong khoang máy nên khó phát hiện nếu không mở nắp capo kiểm tra.
Qua trao đổi với các chủ xe bị lỗi và quá trình tìm hiểu của Tạp chí GTVT, nhiều xe gặp lỗi đều còn tương đối mới, thậm chí là số km đã đi mới chỉ đạt mức vài nghìn. Khi phát hiện xe bị rò rỉ dầu động cơ, các chủ xe đã tìm cách khắc phục, sửa chữa nhưng đều không thể xử lý triệt để và tái phát trở lại. Hơn hết, dù đại diện hãng Ford tại Việt Nam đã hỗ trợ nhiều khách hàng sửa chữa, nhưng lỗi này vẫn chưa được giải quyết triệt để. Theo đó, nhiều xe mang đến địa điểm bảo hành Chính Hãng tiến hành sửa, nhưng sau một thời gian ngắn vận hành vẫn bị mắc lỗi trở lại.
Một số hình ảnh hiện tượng rỏ rì dầu tại động cơ Diesel EcoBlue 2.0L do các chủ xe cung cấp.
Theo đại diện Group chủ xe gặp lỗi cho biết, qua tổng hợp các báo cáo về tình trạng lỗi xe, phần lớn lỗi được nhóm ghi nhận như sau:
- Chảy dầu ở bướng mặt cam của động cơ;
- Chảy dầu ở ống dẫn vào két làm mát khí nạp turbo. Hầu như tất cả các xe sử dụng ống dẫn thiết kế mới của Ford đều bị rò dầu hoặc chảy dầu tại đây.
- Chảy dầu ở phớt láp cầu trước. Tỷ lệ xe bị lỗi này thấp hơn hai lỗi trên.
Theo chia sẻ của anh M.N (Vũng Tàu) trên MXH, với tình yêu đối với hãng xe danh tiếng, năm 2016 anh đã mua một chiếc Eco Sport, nhưng vì gặp lỗi sau một thời gian sử dụng nên đã phải chấp nhận bán lỗ. Đến cuối năm 2019, anh mua Ford Ranger Bi-Turbo lại tiếp tục gặp lỗi chảy dầu sau khi mới chỉ đi được 2.000km.
Xe của anh M.N thấm dấu tại động cơ khiến anh chán nản muốn bán rẻ xe.
Tương tự, anh P.Đ.L (trú tại Quảng Ninh) sử dụng xe Wildtrak 2.0 mang BKS 14xxxxxx cho biết, xe anh mua cùng thời điểm cuối năm 2019, sau 5.000km, anh kiểm tra và thấy rò rỉ dầu ở bưởng mặt cam và cổ hút turbo, nhưng dù mang đến hãng bảo hành vẫn chưa được xử lý triệt để nên tiếp tục ngấm dầu ra.
Biên Lai ghi xác nhận kiểm tra lỗi ẩm dầu trên xe Wildtrak 2.0 của anh P.Đ.L
Xem video: Nhóm chủ sở hữu xe Ford tại Quảng Ninhhọp mặt tìm phương án giải quyết hiện tượng Thấm Dầu trên xe trang bị động cơ Diesel EcoBlue 2.0L.
Bức xúc vì quy trình sửa chính hãng chưa đáp ứng
Theo tìm hiểu của PV, những chiếc xe gặp lỗi này đều là xe nhập khẩu, trong đó hiện tượng lỗi tương tự cũng xuất hiện tại nhiều quốc gia sản xuất xe Ford. Tại Việt Nam, phần lớn các mẫu xe dính lỗi kể trên đều nhập khẩu từ Thái Lan và xe ở Việt Nam “mắc bệnh” tương tự như xe lưu hành tại nước này. Những xe dính lỗi phần lớn được mua trong năm 2019 và đều “nhập viện” chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng.
“Chúng tôi khẳng định rằng, đến nay, các quy trình sửa chữa chính hãng vẫn chưa bảo đảm triệt để tình trạng chảy dầu ở mặt cam động cơ EcoBlue 2.0L. Mặt khác, hãng xe cũng chưa thực sự tìm ra và khẳng nguyên nhân cuối cùng dẫn đến chảy dầu ở động cơ xe”, đại diện Group khẳng định.
Xe Wildtrak vào gara chính hãng tại Bình Dương kiểm tra hiện tượng lỗi nêu trên. Theo chủ xe Đ.S, vì hãng không cam kết 100% sửa chữa dứt điểm lỗi, nên chủ sở hữu quyết định chưa tiến hành sửa.
Điển hình là trường hợp của anh T.V.A (trú tại Nghệ An) sử dụng xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L BiTurbo mang BKS 37xxxxxx, sản xuất năm 2018, số km đã đi là 30.000km (không xác định được thời điểm xe bắt đầu bị rò rỉ dầu từ trước đó). Anh A. đã phải đưa xe đi khắc phục lỗi tại chính hãng đến lần thứ 3 nhưng xe vẫn tái phát bệnh.
Biên lai sửa chữa xe của anh T.V.A tại gara của hãng. Trong đó, tiền bảo hành được hãng chi trả.
Theo chia sẻ của anh, sau khi đã cảm thấy chán nản về chiếc xe bị lỗi, lần thứ 3 sửa chữa chạy được một thời gian cảm tưởng đã hết bệnh, thì sau 1.200km bệnh lại tái phát. Hiện anh A. đắn đo có nên đi sửa tiếp lần thứ 4 hay không và còn phải sửa bao nhiều lần nữa? Vì vậy, không chỉ anh A. mà còn nhiều chủ xe bị lỗi đang mất niềm tin vào phương án sửa chữa từ chính hãng. Được biết, đối với trường hợp của anh A., phía hãng nhận định rằng, đây là trường hợp được ghi nhận đầu tiên nên chưa có phương pháp khắc phục tối ưu nhất có thể.
Xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L BiTurbo của anh T.V.A tiến hành sửa chữa lỗi thấm dầu động cơ tại hãng.
Việc bỏ ra số tiền lớn (từ trên 800 triệu đến hơn 1 tỷ đồng - PV) mua một chiếc xe bị lỗi là điều khiến các chủ xe cảm thấy thất vọng, nhất là khi hãng xe chưa tìm được phương thuốc cứu chữa thì những chủ xe vẫn phải lái một chiếc xe mang nhiều rủi ro ra đường mỗi ngày, cùng sự bức xúc khi “tiền mất, tật mang”. Bởi thế cộng đồng người sử dụng xe Ford đăng mong chờ câu trả lời sớm và thỏa đáng từ chính nhà sản xuất cũng như các nhà phân phối của hãng xe này.
Tạp chí GTVT sẽ tiếp tục thông tin tới quý độc giả.