Chi tiết Benelli Imperiale 400 tại Việt Nam giá bán chỉ 93 triệu đồng

Lần đầu tiên ra mắt công chúng dưới dạng Concept tại Triển Lãm Eicma 2017, mẫu xe thuần cổ điển Benelli Imperiale 400 ngay lập tức tạo được dấu ấn mạnh mẽ. Sau 3 năm ra mắt, xe mới chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu chính hãng và được phân phối bởi Taya Motor với giá bán khiến nhiều người bất ngờ.

Cụ thể: Benelli Imperiale 400 đang được bán ra thị trường với 3 phiên bản màu sắc là bạc, đỏ và đen kèm theo mức giá 92, 99 triệu đồng. Nếu Leoncino là chiếc xe Scrambler phong cách cổ điển với những trang bị hiện đại, thì Imperiale 400 là mẫu xe thuần cổ điển lấy cảm hứng từ những thế hệ đàn anh ra đời trong thập niên 70 (thế kỷ XX). Dù mang phong cách Hoài Cổ, nhưng Imperiale 400 thực sự phù hợp nhiều đối tượng người dùng khác nhau, đặc biệt là với giá bán dễ tiếp cận và khối động cơ vừa đủ, chiếc xe được dự đoán sẽ tạo nên cơn sốt giống như những đàn anh đi trước.

Từ khi một công ty Trung Quốc mua lại, thương hiệu xe moto 2 bánh gốc Ý gần như chỉ tập trung vào phát triển những mẫu xe mang hơi hướng hiện đại. Tuy nhiên, Imperiale 400 ra đời đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về phân khúc của hãng xe này. Có thể nhiều người vẫn còn lo ngại về xuất xứ cũng như chất lượng của một chiếc xe đến từ Trung Quốc. Nhưng với Benelli thì ngược lại. Chất Italia vẫn hiện hữu trong mỗi chiếc xe ra đời. Sự tin cậy đi kèm với chất lượng không ngừng cải thiện đã được khẳng định trong gần một thập kỷ có mặt tại Việt Nam.

Qua những hình ảnh được công bố trước đây, nhiều người sẽ nghĩ Benelli Imperiale 400 là chiếc xe có ngoại hình tương đối nhỏ. Tuy nhiên, trên thực tế, đây là mẫu xe rất ra dáng Phân Khối lớn, thậm chí kích thước còn có phần nhỉnh hơn một số đối thủ có Dung Tích lớn hơn. Benelli Imperiale 400 sở hữu kích thước tổng thể bao gồm chiều dài, rộng, cao lần lượt là 2.170 x 820 x 1.120 mm. Chiều dài trục cơ sở 1.440 mm. Chiều cao yên xe 780 mm tương đối phù hợp với thể trạng của người Việt. Có một nhược điểm mà nhiều mẫu xe của Benelli mắc phải là trọng lượng xe tương đối cao. Do sử dụng cấu trúc khung thép ống kiểu cổ điển và những vật liệu truyền thống, nên Imperiale 400 cũng không phải ngoại lệ khi sở hữu trọng lượng khô khoảng 205 kg.

Benelli Imperiale 400 là mẫu xe hoài cổ đúng nghĩa với phần đèn pha tròn cổ điển, đèn xi nhan kích thước lớn hai bên. Toàn bộ hệ thống chiếu sáng trên xe sử dụng công nghệ Halogen truyền thống thay vì công nghệ LED. Tuy nhiên, trang bị này phù hợp hơn với một chiếc xe mang phong cách cổ điển.

Bảng đồng là điểm nhấn khá thú vị trên Imperiale 400 với hai đồng hồ analog cổ điển hiển thị vòng tua máy, tốc độ đan xen là các đồng hồ LCD nhỏ vẫn hiển thị đầy đủ thông số kỹ thuật như mức nhiên liệu, cấp số vận hành, thời gian, quãng đường di chuyển. Các thông số còn lại đều được thể hiện dưới dạng đèn báo.

Benelli Imperiale 400 sở hữu ghi đông cao, góc lái tương đối rộng, phù hợp với việc xoay sở trong điều kiện đường phố đông đúc hay không gian trật hẹp. Các nút bấm bố trí khá đơn giản, dễ dàng thao tác. Tuy nhiên, độ hoàn thiện vẫn chưa thực sự xuất sắc. Tay lái bên phải bao gồm Công Tắc ngắt động cơ tạm thời, đề khởi động và đặc biệt là xe đã lược bỏ công tắc bật tắt đèn pha, thay vào đó là đèn Harza cảnh báo nguy hiểm tương tự trên xe hơi. Cùm công tắc bên trái tích hợp đầy đủ chức năng pha/ cốt, còi hay đèn passing xin vượt.

Benelli Imperiale 400 vẫn được trang bị ổ khóa vật lý truyền thống với chìa khóa bấm đặc trưng vô cùng đẹp mắt của nhà Benelli.

Bình Xăng cổ điển mang thiết kế hình giọt nước với logo Benelli đơn giả. Hãng cũng trang bị thêm cho phần bình xăng chi tiết cao su chống trượt. Xét về tổng thể, bình xăng tạo cảm giác hài hòa cho thiết kế. Dung tích bình nhiên liệu vừa phải ở mức 12 lít. Theo nhà sản xuất, với một bình nhiên liệu đầy và điều kiện vận hành ổn định, xe có thể di chuyển quãng đường 400 km.

Yên xe bọc da với thiết kế tách rời, phần yên trước có thêm Lò Xo phụ tạo cảm giác êm ái hơn cho người điều khiển. Yên sau có độ dày lớn, nên người ngồi phía sau không cảm thấy quá khó chịu khi phải di chuyển một quãng đường dài.

Đuôi xe đậm chất cổ điển với đèn hậu đặt cao, dè chắn bùn kéo dài kiêm pad biển số. Ngoài ra, hãng cũng trang bị thêm cho Imperiale 400 dàn khung phụ để có thể gắn thêm thùng hoặc túi đựng đồ 2 bên.

Hệ thống ống xả cổ điển đẹp mắt phù hợp với tổng thể phong cách của chiếc xe. Do phải đảm bảo các tiêu chuẩn về khí thải cũng như chỉ được trang bị động cơ 1 Xi Lanh, nên tiếng ống xả của Imperiale 400 khá hiền lành. Dù vậy, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được độ nảy nhất định gần giống với các mẫu xe của Royal Enfield.

Benelli Imperiale 400 trang bị hệ thống phuộc trước có dạng ống lồng truyền thống với đường kính ti trong 41mm và hành trình 110mm, trong khi phuộc sau dạng lò xo kép với hành trình 65mm có đi kèm bình dầu.

Hệ thống phanh trước sử dụng đĩa 300mm đi kèm cùm phanh 2 piston và phanh sau đường kính 240mm đi kèm cùm phanh 1 piston. Ngoài hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn, xe không có thêm công nghệ hỗ trợ khác. Với chiếc xe cổ điển có giá bán rẻ, việc có thêm trang bị ABS đã là quá đủ.

Bên cạnh đó, Benelli Imperiale 400 sử dụng bộ vành nan hoa phong cách cổ điển kết hợp với cặp lốp đến từ thương hiệu Pirelli Phantom SportComp kích thước 100/90-19 cho bánh trước và 130/80-18 cho bánh sau.

Cung cấp sức mạnh cho Benelli Imperiale 400cc là khối động cơ SOHC, xi lanh đơn, dung tích 373,5 cc, làm mát bằng không khí, động cơ sản sinh công suất tối 19,7 mã lực tại tua máy 5.500 vòng/phút và mô- men xoắn cực đại 28 Nm tại tua máy 3.500 vòng/phút. Động cơ được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp và đi kèm với hộp số côn tay 5 cấp.

Benelli Imperiale 400 sẽ về Việt Nam với số lượng lớn trong thời gian tới. Với giá bán hợp lý, ngoại hình hoài cổ đẹp mắt, đây là sự lựa chọn phù hợp trong phân khúc xe mô-tô hạng trung cổ điển dành cho những người mới tiếp cận.

Duy Vũ