Honda CB1300SF 2018: Chuẩn nakedbike cỡ lớn trên đường Việt

CB1300SF 2018 bản 25 năm vẫn trung thành với những đường nét thiết kế tính từ thời điểm ra đời năm 1992 đã trở thành kinh điển mỗi khi ai đó sành vẽ dáng xe ngẫu hứng nói về quá trình lên khuôn tạo dáng một mẫu xe môtô Phân Khối lớn bắt mắt, chuẩn! So với đối thủ Suzuki B-King, Honda CB1300SF có kiểu dáng lịch lãm hơn, không tập hợp nhiều đường nét phá cách đến mức “nghênh ngang” mà các góc cạnh “đâu ra đấy” có chừng mực.

Tuy nhiên, kỹ sư thiết kế của Honda cũng không quên một vài điểm nhấn như gờ dập lõm kết hợp vuốt thuôn nhọn hai bên hông Bình Xăng 21 lít vừa giúp biker khép đùi gọn gàng vừa tăng vẻ cơ bắp cho xe

Xe mang nhiều nét hoài cổ từ đầu đến đuôi xe. Ví như dễ nhận thấy là chóa đèn pha tròn đường kính lớn, viền crôm sáng bóng. Cặp vỏ gương chiếu hậu tròn trơn xi mạ lấp lánh

Ống pô hình trụ tròn đơn giản

Yên xe liền khối, giật cấp nhẹ nhưng vẫn đủ tạo ra điểm tựa cho người lái tăng tốc đột ngột không bị đẩy lùi về đuôi xe

Chót đuôi xe hình mỏ vịt với chóa đèn stop hình chữ nhật bao bọc cặp ốp nhựa phản quang hình tròn. Đèn xi-nhan thu gọn thành hình mắt cua, chóa trong suốt gắn bóng LED. Tay nắm yên gọn hình dấu phẩy giống các thế hệ xe CB trước

Tuy vậy, điều tương phản đáng nhớ là ẩn trong từng chi tiết “vintage đậm tính kiên định đến ngưỡng bảo thủ”, Honda không quên cập nhật xu hướng thiết kế và nâng cấp công nghệ thời thượng. Tiêu biểu là chóa đèn pha bóng Halogen được thay bằng tổ hợp đèn chiếu sáng và đèn định vị chạy ban ngày đều dùng bóng LED.

Phía trên và phía dưới chóa đèn pha là cặp đồng hồ công-tơ-mét dạng cốc trà và cặp còi xe lớn. Cụm đồng hồ công-tơ-mét cổ điển với hai ô tròn hiển thị Analog được bổ sung màn hình LCD hình kim tự tháp ở giữa. Màn hình này khá nhỏ nhưng hiển thị nhiều thông tin mới như báo bật/tắt máy sưởi ấm tay cầm lái.

Xe có kích thước đồ sộ với chiều dài 2.200mm, cao 1.125mm. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe 1.520mm cho phép biker lượn vút vào cua gắt không quá khó khăn. Yên xe cao 780mm có thể chỉnh nâng/hạ, phù hợp với người có chiều cao từ 1m63 trở lên. Gầm xe cách mặt đất 125mm, giúp yên tâm hơn khi chạy đường lồi lõm. Trọng lượng khô 268kg duy trì độ đằm cho xe ở vận tốc cao.

Trung tâm dồn mọi sự chú ý vào thân xe là khối động cơ vạm vỡ “không che”, cùng với cụm ống pô dài miên man

Bộ mâm 17inch đúc hợp kim màu vàng đồng nổi bật và các cánh mâm bản nhỏ được hàn so le tạo sự năng động hơn CB đời trước. Cỡ lốp trước 120/70 và lốp sau 180/55. Phuộc nhún hiệu Ohlins với phuộc trước dạng thủy lực ống lồng, lò xo trụ, đường kính lớn 43mm, biên độ đàn hồi tốt và ổn định tay lái. Ngay chỏm đầu phuộc có ốc chỉnh lực giảm chấn tùy theo sở thích lái, mức tải trọng, điều kiện mặt đường...

Bánh sau Giảm Xóc nhờ cặp phuộc Showa có lò xo sơn đỏ thời trang kèm bình dầu phụ duy trì độ bền phuộc

Chiếc xe thể hiện là “phiên bản kỷ niệm 25 năm CB” qua tem dán trên bình xăng, nhưng thông số kỹ thuật cơ bản giữ nguyên so với phiên bản thường (riêng công suất mạnh hơn 9 Mã Lực)

Xe trang bị động cơ Big-1, phun xăng điện tử, DOHC, 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van, Dung Tích 1.284 phân khối, làm mát bằng dung dịch, đạt công suất tối đa 108 mã lực và Mô-Men Xoắn cực đại 121Nm. Xe côn tay với Hộp Số 6 cấp sử dụng ly hợp thủy lực tạo độ bám chính xác khi bóp/nhả tay côn.

Điều thú vị tăng cảm giác lái thoải mái là nếu chưa kịp về số (khi xe đang ở số 6) thì biker không lo xe tắt máy đột ngột, vì xe vẫn duy trì vận tốc 20km/h mà không cần nhích tay ga. Đây là một trong những ưu điểm (cùng với động cơ không quá nóng như xe môtô khác) giúp CB1300SF có thể sử dụng như chiếc xe đi lại hằng ngày bất chấp đường kẹt xe

Thiết kế ghi-đông thoai thoải như xe côn tay phổ thông, rất phù hợp với nhiều dáng người cầm lái không cao lớn

Cảm giác lái thoải mái vì xe có hệ thống phanh ABS Brembo hai kênh gồm hai đĩa phanh lớn gắn bánh trước và đĩa phanh đơn cho bánh sau

Tay nắm có nút bật/tắt chức năng sưởi ấm tay cầm lái, rất hữu ích khi đi phượt ở những cung đường lạnh giá hay chạy xe ban đêm ở tốc độ cao gió lạnh tay lái, phòng ngừa mất kiểm soát tay lái

Ở chế độ không tải, tiếng động cơ “grừ... grừ...” nghe đã ẩn chứa sức mạnh của cỗ máy tốc độ

Vặn ga “hỗn” lên tua máy 6.000-8.000 vòng/phút, chiếc xe ngay lập tức gầm rống với tiếng thét hùng dũng, luồng hơi dài nghe thật mãnh liệt. Trong khi xe lăn bánh, việc nâng tốc độ từ 60km/h bất ngờ vọt lên dải tốc độ cao hơn là rất nhanh chóng, không cần vặn hết 2/3 vòng tay ga. Điều thú vị là cảm giác hụt tốc thoáng qua rất nhanh giữa các lần chuyển lên số cao hơn. Nhờ bộ côn chống trượt kết hợp hệ thống kiểm soát lực bám đường ETC hỗ trợ biker không bị trượt bánh khi về số gấp.

Honda Cb1300Sf 2018 phiên bản 25 năm thuộc dòng môtô phân khối lớn “hàng độc” nên chủ sở hữu xe cảm thấy khoan khoái khi xe chạy trên đường không bị “đụng hàng”.

Tiếng pô xe nghe thì không còn gì để bàn cãi vì với sức mạnh công suất lớn, hệ bốn máy đóng vai trò chủ chốt giúp tiếng máy nghe rất hùng mạnh, đáp ứng một trong những yêu cầu tiên quyết khi chạy xe môtô lớn thì tiếng pô phải tương xứng

Tẩu sạc điện 12V gắn trong cốp dưới yên xe

Honda CB1300SF 2018 phiên bản 25 năm vẫn chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Giá bán tham khảo tại các cửa hàng kinh doanh môtô tư nhân trong khoảng 600 triệu đồng, tương đương một chiếc Toyota Vios.

Sử Tuấn