Trường Hải chính thức phản hồi về việc "xe Mazda đang đi thì bị vỡ lốc máy" tại Quảng Nam

Phản ánh của khách hàng: "Xe Mazda đang đi thì bị Vỡ Lốc Máy"

Vào hôm 2/1 vừa qua, trên một diễn đàn chuyên về ô tô - xe máy đã xuất hiện đoạn chia sẻ của việc xe Mazda2 đang chạy thì bị vỡ lốc máy. Người đăng đoạn chia sẻ này lên mạng là bà Phạm Thị Hồng Lợi, thường trú tại thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam.

Phản ánh của bà Lợi về việc xe Mazda2 đang đi thì vỡ lốc máy trên mạng xã hội. Ảnh chụp màn hình

Theo bà Lợi, gia đình bà đã mua chiếc ô tô Mazda2 mang biển kiểm soát 92A-053.68 vào ngày 15/1/2016 tại đại lý Mazda Tam Kỳ với chính sách bảo hành chính hãng 3 năm hoặc 100.000 km. Vào ngày 10/11/2017, chiếc Mazda2 của gia đình bà Lợi phát ra tiếng nổ khác thường và được đưa tới đại lý Mazda Tam Kỳ để kiểm tra. Vào thời điểm đó, đại lý không phát hiện ra điều gì khác lạ.

Đến ngày 14/12/2017, khi xe đang chạy trên đường xuất hiện tiếng kêu lục khục rồi "chết máy", dầu nhớt chảy tràn lan trên mặt đường. Chồng bà Lợi sau đó đã cẩu xe về trung tâm Mazda Tam Kỳ để kiểm tra. Sau khi kiểm tra, đại lý Mazda Tam Kỳ kết luận xe bị Thủy Kích và lập biên bản do lỗi người sử dụng.

Động cơ của chiếc Mazda2 sau khi được tháo ra. Ảnh: Otofun

Tuy nhiên, theo bà Lợi, xe vẫn đang trong hạn bảo hành va gia đình bà sử dụng xe trong thời tiết nắng ráo chứ không mưa hay lầy lội. Xe vẫn luôn được kiểm tra, bảo dưỡng đúng kỳ hạn tại Mazda Tam Kỳ. Do đó, gia đình bà Lợi không đồng ý với kết luận của đại lý Mazda Tam Kỳ và yêu cầu công ty Trường Hải phải thực hiện đúng chính sách bảo hành.

Sau khi xuất hiện trên mạng xã hội, đoạn chia sẻ của bà Lợi đã thu hút sự chú ý của cộng đồng cư dân mạng. Đến ngày hôm nay, 4/1/2018, công ty Trường Hải đã đưa ra phản hồi về sự việc này trên trang web chính thức của Mazda Việt Nam.

Phản hồi của công ty Trường Hải

Theo công ty Trường Hải, ngày 10/11/2017, ông Lương Vĩnh Phục Hưng (chồng bà Lợi) đem xe Mazda2, biển số 92A-053.68, đến Mazda Tam Kỳ để kiểm tra động cơ nổ nghe tiếng "gõ". Theo lời mô tả của khách hàng: cách khoảng một tuần trước, xe có chạy qua vùng ngập nước và có bị xe khác chạy ngược chiều bắn nước lên phần đầu xe, văng lên đến kính xe. Sau khi về và nghe tiếng máy nổ khác thường, khách hàng đã ghé gara Hyundai Đà Nẵng để thay nhớt nhưng tiếng kêu vẫn không giảm nên khách hàng đem xe đến Mazda Tam Kỳ để kiểm tra.

Sau khi kỹ thuật viên Mazda Tam Kỳ kiểm tra đã phát hiện máy số 4 có áp suất nén nhỏ hơn 8 kgf/cm2, các máy còn lại (máy 1, 2, 3) lớn hơn 9 kgf/cm2. Chẩn đoán máy số 4 có vấn đề kỹ thuật, nhân viên tư vấn dịch vụ đã đề xuất khách hàng cho tháo kiểm tra máy vì theo mô tả của khách hàng thì có thể xe bị thuỷ kích nhưng khách hàng không đồng ý và muốn mang xe về.

Mazda Tam Kỳ đề nghị khách hàng liên lạc bảo hiểm nhưng khách hàng cho biết không mua bảo hiểm vật chất cho xe. Sau đó, khách hàng yêu cầu thay lọc gió và thông báo sẽ mua bảo hiểm cho xe rồi vào kiểm tra sau. Mazda Tam Kỳ cũng đã khuyến cáo xe có thể bị thuỷ kích, không nên tiếp tục sử dụng và phải tháo máy ra kiểm tra cụ thể hơn. Các thông tin này cũng được lưu ý vào hồ sơ sửa chữa.

Phiếu tiếp nhận xe và bàn giao xe. Ảnh: Mazda Việt Nam

Lệnh sửa chữa. Ảnh: Mazda Việt Nam

Quyết toán sửa chữa. Ảnh: Mazda Việt Nam

Ngày 14/12/2017, khách hàng điện thoại cho Mazda Tam Kỳ thông báo khi xe đang chạy trên đường thì bị sự cố: động cơ không nổ, dây curoa bị đứt, nhớt bị chảy tràn ra mặt đường và đề nghị hỗ trợ xử lý. Sau khi kéo xe về Mazda Tam Kỳ, kỹ thuật viên kiểm tra bằng mắt thường dưới gầm xe thì thấy carte nhớt bị thủng, động cơ bị vỡ, dây curoa đứt, nhiều mảnh nhôm rơi ra nằm trên ốp gầm, thanh truyền bị gãy ở vị trí máy số 04. Theo như lịch sử kiểm tra xe ngày 10/11/2017 (máy số 4 có áp suất nén thấp so với các máy khác) cùng tình trạng hư hỏng hiện hữu (thanh truyền máy số 4 bị gãy), Mazda Tam Kỳ đã giải thích với khách hàng khả năng xe bị thuỷ kích và đề nghị tháo hạ máy kiểm tra đồng thời chia sẻ trường hợp xe bị thuỷ kích không được bảo hành theo chính sách.

Biên bản làm việc ngày 18/12/2017. Ảnh: Mazda Việt Nam

Ngày 20/12/2017, với sự chứng kiến của khách hàng, Mazda Tam Kỳ tháo hạ máy, kiểm tra chi tiết hư hỏng bên trong động cơ, ghi nhận tình trạng:

- Buồng đốt máy số 1, 2, 3 khô ráo và sạch. Thể hiện các máy số 1, 2, 3 làm việc bình thường.

- Buồng đốt máy số 4 bị ướt, có nhiều muội than. Thể hiện nhiên liệu cháy không hết do giảm áp suất nén.

- Xi-lanh số 1, 2, 3 có vệt hành trình làm việc với piston sáng đều nhau.

- Xi-lanh số 4 bị xước, bể thành mép, thanh truyền máy số 4 bị cong, gãy và bạc lót bị xước. Vết muội than thấp hơn các xy lanh còn lại 2 mm.

Biên bản làm việc ngày 20/12/2017. Ảnh: Mazda Việt Nam

Với các kết quả kiểm tra, Mazda Tam Kỳ giải thích nguyên nhân hư hỏng và kết luận hư hỏng này do thủy kích nên không thuộc chính sách bảo hành của Mazda. Tuy nhiên khách hàng không đồng ý với kết luận này.

Ngày 28/12/2017, Mazda Tam Kỳ tiếp tục có buổi làm việc lần 3 với khách hàng một lần nữa, giải thích nguyên nhân hư hỏng vỡ lốc máy và nêu rõ nguyên nhân hư hỏng này là do thủy kích, không liên quan tới chất lượng sản phẩm. Do đó, hư hỏng này không thuộc chính sách bảo hành của Mazda. Đồng thời, Mazda Tam Kỳ đề nghị hỗ trợ khách hàng chi phí sửa chữa: giảm 20% chi phí vật tư và phụ tùng.

Tuy nhiên, khách hàng không đồng ý, khẳng định nguyên nhân là do lỗi sản phẩm, yêu cầu phải bảo hành 100% trường hợp hư hỏng này và yêu cầu công ty (nhà máy Mazda) trả lời chính thức cho khách hàng bằng văn bản. Với các yêu cầu của khách hàng trong buổi làm việc ngày 28/12/2017, công ty đang mời chuyên gia Mazda Nhật Bản trực tiếp kiểm tra, giám định kỹ thuật và trả lời bằng văn bản cho khách hàng về nguyên nhân và phương án sửa chữa xe.

Ý kiến phản hồi của khách hàng. Ảnh: Mazda Việt Nam

Hiện sự việc này vẫn chưa có kết luận cuối cùng. Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin thêm về sự việc này đến độc giả trong các bài viết sau!

>>> Xe Mazda, Kia và Peugeot tại Việt Nam có dùng được xăng E5 không?