Xe cũ hết đường về Việt Nam với đề xuất thuế nhập khẩu mới

Theo đề xuất của Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ, cách tính thuế nhập khẩu ô tô cũ sẽ thay đổi bên cạnh việc điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện xe hơi về 0%. Thay đổi theo hướng tăng mạnh đối với tất cả các dòng xe, cả xe con, xe khách và xe tải. Việc này nhằm hạn chế nhập khẩu Xe Cũ để kiểm soát mức độ ảnh hưởng môi trường, chất lượng xe và bảo hộ ngành sản xuất nội địa.

Bộ Tài chính đánh giá, mức thuế hiện tại đang thấp hơn mức cam kết với WTO nên cần nâng lên tương đương. Theo đó, phương pháp tính mới cho xe con (ô tô chở người dưới 9 chỗ) như sau:

(Một số dòng xe khác cùng dung tích có thể bị áp mức thuế mới là X+15.000 USD hay X+10.000 USD)

X trong bảng trên là khoản thuế tính theo thuế suất của ô tô mới cùng chủng loại. Công thức 150% + 10.000 USD hoặc 200% lấy kết quả theo mức thấp nhất. Trên thực tế, Bộ đang áp dụng công thức 150% + 10.000 USD. Trong công thức này, 150% là 150% của mức thuế suất ô tô mới cùng loại, không phải 150% của giá tính thuế ô tô cũ.

Xe cũ nhập khẩu với cách tính thuế mới sẽ bị độn giá lên nhiều so với hiện tại. Để thấy sự khác biệt, bạn có thể theo dõi các ví dụ ở từng phân khúc dưới đây.

Tại phân khúc động cơ dưới 1 lít, giả sử giá tính thuế của chiếc Kia Morning 2016 cũ nhập khẩu Hàn Quốc là 5.000 USD, giá sau thuế theo cách tính cũ là 10.000 USD, giá sau thuế theo cách tính mới là 15.000 USD. Với mức 15.000 USD này, cộng thêm thuế VAT 10%, thuế TTĐB 40%, mức giá đã lên tới 23.100 USD, chưa kể lợi nhuận cùng những khoản chi phí khác của doanh nghiệp nhập khẩu. Như vậy, mức giá xe cũ sẽ đắt hơn nhiều so với với giá xe mới trên thị trường.

Tại phân khúc cao hơn, giả sử một đại lý nhập từ Mỹ chiếc Toyota Camry XLE 2016 động cơ 2,5 lít, giá tính thuế được xác định là 20.000 USD. Nếu nhập khẩu Camry mới từ Mỹ với mức thuế nhập khẩu 70%, tính theo công thức cũ thì mức thuế sẽ là 20.000 x 70% + 5.000 = 19.000 USD.

Tuy nhiên, mức thuế tính theo công thức mới 150%+10.000 USD sẽ khác, cụ thể:

20.000 x 70% x 150% + 10.000 USD = 31.000 USD. Con số này cao hơn rất nhiều so với 19.000 USD trước đây. Giá sau thuế nhập khẩu lên đến 51.000 USD.

Bản XLE trang bị động cơ 2,499 lít nên có mức thuế TTĐB là 50%, VAT 10%, như vậy mức giá sau khi cộng hai loại thế này sẽ là 84.150 USD. Giá xe có thể lên đến hơn 100.000 USD sau khi cộng thêm lợi nhuận và những chi phí khác của nhà nhập khẩu. Mẫu xe kiểu này trước đó được các showroom nội địa bán ở mức 70.000-80.000 USD.

Với cách tính thuế mới, xe cũ nhập khẩu sẽ có giá cao lên nhiều so với xe mới. Nhất là với xe sang, đối tượng chính của ô tô cũ nhập khẩu, khoảng cách giá sẽ càng lớn.

Xe Camry nhập lướt sắp hết đường về Việt Nam

Các chuyên gia trong ngành nhận định, nếu đề xuất này được thông qua, ô tô cũ gần như không còn đường về Việt Nam. Bộ công thương đã ban hành Thông tư 20 vào năm 2011 quy định ô tô mới nhập khẩu về Việt Nam phải do các doanh nghiệp hoặc đại lý chính hãng thực hiện. Các đại lý bên ngoài đã lách luật bằng cách nhập về ô tô “lướt”, nghĩa là đã qua sử dụng 10.000 km hoặc 6 tháng. Tuy nhiên, những doanh nghiệp có tiềm lực tài chính lớn mới trụ lại trên thị trường.

Giữa năm ngoái, Bộ Công thương đề xuất doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi cũ phải được cấp giấy xác nhận của hãng tại nước ngoài về việc chỉ định nhà nhập khẩu và đại diện triệu hồi khi lỗi xảy ra. Quy định này mới, song thực chất tương tự Thông tư 20, thậm chí còn chặt chẽ hơn nhiều. Các showroom tư nhân có nguy cơ phá sản bởi việc được hãng ở nước ngoài cấp cho một doanh nghiệp nhỏ tại Việt Nam giấy chỉ định gần như không thể.

Tới nay, Bộ Tài chính lại có thêm đề xuất tăng thuế nhập khẩu ô tô cũ. Giả sử doanh nghiệp nào đó đáp ứng được yêu cầu mới của Bộ Công thương, giá mới cao ngất ngưỡng do mức thuế mới thì việc tìm kiếm khách hàng còn gian nan hơn nhiều.

Giám đốc một showroom ô tô cũ tại Hà Nội thở dài ngao ngán: "Không có khách hàng, chúng tôi chỉ có nước đóng cửa".

Khi xe “lướt” bị lấp cửa về Việt Nam, các hãng xe nội địa sẽ có thêm cơ hội. Khách hàng chỉ còn lựa chọn duy nhất là xe mới nhập khẩu chính hãng hoặc lắp ráp nếu không muốn sở hữu xe qua một vài đời chủ, sử dụng nhiều năm.