Thuế tăng, xe sang gặp khó tại Việt Nam
Quan niệm một mẫu xe sang phải đi kèm với loại động cơ cỡ lớn đã không còn đúng với khách Việt bởi ảnh hưởng rõ rệt của thuế TTĐB lên giá xe.
Trong lô xe sắp giao đến tay khách hàng của Porsche Việt Nam, chỉ có 2-3 xe động cơ trên 3.0L và số còn lại đều là động cơ 3.0L. Phong cách đậm chất Porsche là hướng tới hiệu suất cao với động cơ dung tích lớn. Tuy nhiên, truyền thống này sẽ dần thay đổi do nhiều yếu tố tác động, trong đó, đáng chú ý nhất chính là thuế TTĐB tại Việt Nam.
Bắt đầu từ ngày 1/7/2016, mức thuế TTĐB mới cho xe ô tô tại Việt Nam đều tăng "chóng mặt", trong đó xe có động cơ dung tích trên 3.0L nhảy vọt từ 60% lên 90-150%.
| Dung tích xi-lanh |
Thuế cũ | Thuế từ 1/7/2016-1/12/2017 |
Thuế từ 1/2018 |
| 1.500 cm3 trở xuống | 45% | 40% | 35% |
| Trên 1.500 - 2.000 cm3 | 45% | 45% | 40% |
| Trên 2.000 - 2.500 cm3 | 50% | 50% | 50% |
| Trên 2.500 - 3.000 cm3 | 50% | 55% | 60% |
| Trên 3.000 - 4.000 cm3 | 60% | 90% | 90% |
| Trên 4.000 - 5.000 cm3 | 60% | 110% | 110% |
| Trên 5.000 - 6.000 cm3 | 60% | 130% | 130% |
| Trên 6.000 cm3 | 60% | 150% | 150% |
Theo cách tính này, giá các xe ô tô sử dụng động cơ trên 3.0L đều tăng. Ví dụ điển hình nhất là SUV hạng sang Lexus LX570 tăng lên 8 tỷ đồng từ 5,7 tỷ hay đồng. Mercedes-Maybach S600 tăng lên 14 tỷ thay vì mức giá 10 tỷ đồng trước đó. Các xe được trang bị động cơ lớn trên 3.0L phần lớn là xe sang, SUV cỡ lớn và xe bán tải.
Lexus là "nạn nhân" chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đợt tăng thuế này. Cộng dồn 6 tháng đầu năm 2017, doanh số bán xe của Lexus Việt Nam (gồm ES, GS, LS, RX, GX, LX) đạt 480 xe, giảm đến 60% so với cùng kỳ năm 2016 (1.171 xe). Theo đại diện Toyota Việt Nam, lý do của sự sụt giảm nghiêm trọng trên chính là mức giá đội lên quá cao, tăng từ 500 triệu đến hơn 2 tỷ đồng. Bên cạnh đó, vị đại diện cũng chia sẻ thêm: "Khách hàng đổ xô mua xe sang Lexus vào nửa đầu năm 2016 để đón đầu đợt tăng thuế chính thức từ ngày 1/7/2016".
Lexus là "nạn nhân" chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ đợt tăng thuế TTĐB áp dụng từ ngày 1/7/2016
Ngược chiều sụt giảm với Lexus, Mercedes-Benz lại đang "lên như diều gặp gió". Tính chung 6 tháng đầu năm 2016, hãng xe sang Đức giao 1.829 xe đến tay khách Việt. Trong khi đó, con số này đạt đến 2.898 xe trong nửa đầu năm 2017, tăng hơn 1.000 xe, ứng với gần 60%. Một vị Giám đốc đại lý của Mercedes cho hay, sau ngày 1/7/2016, hãng cũng phải tăng giá một số dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn nhưng nhanh chóng khắc phục bằng các phiên bản cấp thấp hơn.
Trong đó, Maybach S600, GLS500, GLS63... là những dòng xe tăng giá mạnh. Để chống lại ảnh hưởng tiêu cực, thương hiệu ngôi sao 3 cánh đã bổ sung thêm các phiên bản động cơ nhỏ hơn nhưng vẫn đầy đủ trang thiết bị tiện nghi. Nếu Maybach S600 quá chát với giá 14,5 tỷ đồng thì khách hàng có thể tìm đến đàn em Maybach S400 giá 7 tỷ đồng hay Maybach S500 giá 11 tỷ. Nếu "full option" GLS500 có giá 7,8 tỷ đồng thì GLS400 giá mềm hơn khoảng 4,4 tỷ.
Nhờ "thức thời", khách Việt có thể tậu những mẫu xe động cơ nhỏ hơn với giá mềm hơn. Riêng Mercedes-Maybach nhận ngay hơn 100 đơn đặt hàng. Với Mercedes-Benz, thuế TTĐB chỉ ảnh hưởng đến một số dòng. Trong kkhi đó, phần còn lại đều là lắp ráp trong nước, động cwo 2.0L nên giá thấp, thậm chí doanh số SUV GLC còn tăng mạnh.
Không chịu thua kém đồng hương, Audi cũng có những thay đổi tương tự nên sau một năm thuế mới, doanh số xe động cơ trên 3.0L giảm từ 20-30% nhưng không tác động lớn đến doanh số bán chung.
Thuế TTĐB tăng, Mercedes tập trung vào phát triển động cơ cỡ nhỏ
Các hãng xe sang đến từ châu Âu, đặc biệt là Đức có lợi thế hơn đối thủ Nhật Bản. Nhờ có dải động cơ rộng nên khi gặp phải trở ngại của thuế đối với động cơ dung tích lớn, cả Mercedes-Benz và Audi đều có thể dễ dàng bù đắp bằng các động cơ nhỏ đi kèm giá bán phù hợp hơn cho khách Việt.
Ngược lại, Lexus lại không như vậy. Từ truyền thống ít thay đổi khiến Lexus trở tay không kịp để đưa ra các lựa chọn động cơ nhỏ nhưng thay vào đó là một "con gió lạ" - động cơ 2.0L tăng áp trên RX200t và NX200t. Dâu vậy, chừng đó là chưa đủ để làm thoải mãn người tiêu dùng.
Nghiên cứu và phát triển động cơ là một trong những khoản đầu tư lớn của các nhà sản xuất ô tô. Chính vì thế, hãng chỉ thay đổi khi thị trường thực sự có nhu cầu. Châu Âu đòi hỏi cao về mức khí phát thải và đây cũng chính là lý do buộc các hãng xe phải tập trung nghiên cứu động cơ nhỏ vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa đảm bảo hiệu suất, bên cạnh động cơ hybrid, động cơ điện hay pin nhiên liệu.
Đối với Lexus, thương hiệu xe sang Nhật Bản phụ thuộc nhiều vào thị trường chủ chốt Mỹ - nơi khách hàng yêu thích những mẫu xe to, khỏe. Cộng với sự bảo thủ của người Nhật, Lexus chưa thực sự thức thời như các đối thủ châu Âu.
Nếu như trước năm 2016, Lexus tại Việt Nam phải lo đối phó với chính mình. Tức là lo sợ các showroom nhập xe "full option" về cạnh tranh trực tiếp với xe chính hãng - vừa không "full-option" vừa đắt. Bước sang năm 2017, Lexus Việt Nam còn có thêm một gánh nặng nữa là tốc độ phát triển chóng mặt của đối thủ, trong khi chính bản thân mình lại đang tụt hậu.
Hơn nữa, nhu cầu của khách hàng luôn luôn không ổn định mà thay đổi theo thị trường và giá cả là yếu tố then chốt dù là phân khúc xe sang hay bình dân, đặc biệt là khi khách hàng tiềm năng ngày càng trẻ.