Xe lắp ráp trong nước chịu ảnh hưởng từ Thuế TTĐB 2018 ra sao?

Thị trường ô tô hiện đã để đến gần hơn với thời điểm mà hàng loạt chính sách thuế, phí thay đổi, bởi vậy, sự kỳ vọng về việc có thể mua được các sản phẩm chất lượng, hợp túi tiền hơn cũng đang tăng lên từng ngày. Đứng trước bối cảnh đó, vấn đề khiến người tiêu dùng băn khoăn nhất đó là: “Thời điểm mua xe hợp lý nhất là khi nào, bây giờ hay đợi đến năm 2018 khi chính phủ áp dụng các mức thuế, phí mới?”.

Bài viết này sẽ giúp bạn đọc trả lời cho câu hỏi đó và mang đến cái nhìn cụ thể hơn về sự thay đổi sẽ xảy đến đối với những mẫu xe được lắp ráp trong nước. Dù đây là đối tượng không hưởng lợi thế bởi thuế nhập khẩu giống như nhóm các sản phẩm sản xuất tại các quốc gia thuộc ASEAN khác, song lại đang chiếm số lượng áp đảo trên thị trường với nhiều mẫu xe được ưu chuộng.

Yếu tố then chốt đầu tiên tác động đến giá bán của xe ô tô sản xuất trong nước chính là thuế TTĐB tính trên giá trị thành phẩm. Trên lộ trình hướng đến ngày 1/1/2018, thuế TTĐB với ô tô sẽ tăng, giảm hoặc giữ nguyên tùy vào nhóm dung tích động cơ. Từ ngày 1/1/2018,  mức thuế TTĐB áp dụng cho ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống cụ thể như sau:

Tổng dung tích xi lanh dưới 1.500 cc: giảm từ 40% còn 35%..
Tổng dung tích xi-lanh trên 1.500 cc, nhỏ hơn 2.000 cc: giảm từ 45% xuống còn 40%.
Tổng dung tích xi-lanh từ 2.000 cc - 2.500 cc: giữ nguyên mức 50%.
Tổng dung tích xi-lanh từ 2.500 cc - 3.000 cc: tăng từ 55% lên 60%.
Tổng dung tích xi-lanh từ 3.000 cc - 4.000 cc: tăng từ 60% lên 90%
Tổng dung tích xi-lanh từ 4.000 cc - 5.000 cc: tăng từ 60% lên 110%
Tổng dung tích xi-lanh từ 5.000 cc - 6.000 cc: tăng từ 60% lên 130%.
Tổng dung tích xi-lanh trên 6.000 cc: tăng từ 60% lên 150%.

Vậy là, chắc chắn sẽ có một đợt giảm giá đồng loạt từ các nhà sản xuất khi phần lớn các mẫu xe phổ thông được lắp ráp hiện tại ở Việt Nam đều được trang bị động cơ vừa và nhỏ. Tuy nhiên, mức giảm sẽ không “sâu và rộng” như khách hàng mong đợi. Nguyên nhân là bởi tương ứng với 5% giảm trên thuế TTĐB thì tỉ lệ chênh lệch trong giá bán giữa năm 2017 và 2018 chỉ là 3%, tính ra, số tiền giảm thực tế còn ít hơn mức khuyến mãi mà vài hãng xe đang áp dụng cho sản phẩm nội địa của mình.

Chẳng hạn, một mẫu xe hạng B lắp ráp trong nước theo dạng CKD với mức giá hiện tại khoảng 600 triệu đồng cùng mức thuế TTĐB 40% cho dung tích dưới 1.5L, thì khi đến năm 2018, với cùng giá thành sản xuất như vậy, giá bán của nó sẽ “dễ chịu” hơn với mức giảm chừng 21 triệu, tương đương 3% khi thuế TTĐB còn 35%.

Các dòng xe hạng B hiện được lắp ráp trong nước

Chỉ qua bài toán nhỏ như trên, có thể thấy rằng nhiều khách hàng có lý khi muốn xem xét kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng vào năm 2018. Dù vậy, với mức chênh lệch không quá lớn, cồng thêm việc các chương trình ưu đãi hấp dẫn cho những sản phẩm lắp ráp trong nước liên tục được tung ra thì đây vẫn là thời điểm phù hợp để “tậu xe”. Thêm vào đó, Chính phủ có thể sẽ có những điều chỉnh chính sách để giữ nguyên mặt bằng chung giá ô tô, nhất là khi mà cơ sở hạ tầng giao thông không theo kịp tốc độ gia tăng trưởng của thị trường xe hiện tại. Bởi vậy, nếu đã có đủ khả năng tài chính và đang có nhu cầu mua xe,bạn đừng nên chần chừ đón "xế yêu" về nhà để tránh "đêm dài lắm mộng".