Hơn 30 lần bị tịch thu xe xích lô, vẫn tiếp tục chở thép cồng kềnh giữa phố
Trên xe chở nhiều thanh sắt hình chữ V dài, sắc nhọn, tuy nhiên khi bị CSGT nhắc nhở, xử lý về lỗi vi phạm điều khiển xe xích lô chở hàng cồng kềnh, lái xe này tỏ thái độ không hợp tác…
Ngay sau khi bị lực lượng CSGT yêu cầu dừng xe, mặc dù chưa bị lập biên bản về các lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ, tuy nhiên lái xe đã có biểu hiện phản đối, phản ứng quyết liệt. Sau một hồi tuyên truyền, phổ biến về các quy định của pháp luật cùng các lỗi vi phạm, chủ phương tiện mới chấp nhận về trụ sở CAP Trần Hưng Đạo để giải quyết xử lý.
Chiếc xe xích lô chở nhiều thanh sắt dài hình chữ V
Tại trụ sở CAP Trần Hưng Đạo, người này khai tên là Trần Văn Bình, SN 1952, trú tại B6 Tân Mai, quận Hoàng Mai. Ông Bình cho biết đã làm nghề chở xích lô thuê đã nhiều năm nay, đã hơn 30 lần bị CSGT tịch thu xe xích lô. Chiếc xe này, ông cũng vừa mua lại với giá 5 triệu đồng cách đây chưa đầy 1 tháng. “Sáng nay vừa nhận chở hàng từ phố Trường Chinh, quận Đống Đa đến phố Tràng Thi, quận Hoàn Kiếm, đi đến phố Quang Trung thì các anh CSGT tuýt vào. Tôi biết vi phạm nhưng không làm thì biết làm gì”, ông Bình phản ứng khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý.
Từ năm 2012, UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi đến từng đơn vị, quận huyện trên địa bàn thành phố thực hiện lộ trình giảm số lượng xe xích lô du lịch, yêu cầu không cấp đăng ký kinh doanh đối với hoạt động dịch vụ xích lô du lịch mới; đồng thời xử lý nghiêm các loại xe xích lô tự gióng. Đến nay, toàn TP có tới hàng nghìn xe xích lô hoạt động, tuy nhiên chỉ có khoảng 200 xe được cấp phép để hoạt động dịch vụ du lịch. Đặc biệt, đối với những chiếc xe ba bánh, xe xích lô tự gióng, mặc dù lực lượng CSGT đã phối hợp xử lý nghiêm nhưng tình trạng tái phạm vẫn diễn ra.
Hiện trường vụ cháu bé Tử Vong do va chạm với xe xích lô chở tôn ở phố Tân Mai, quận Hoàng Mai
“Rất khó cho chúng tôi trong công tác kiểm tra xử lý, bởi một phần do nhận thức về pháp luật, tinh thần thượng tôn pháp luật của một số bộ phận người dân còn hạn chế. Nhiều trường hợp phản ứng mạnh ngay khi bị CSGT nhắc nhở, kiểm tra. Bên cạnh đó, những lái xe xích lô chở hàng thuê chủ yếu là dân lao động, người già, có hoàn cảnh khó khăn, do vậy nhiều khi CSGT vừa phải mềm mỏng để tuyên truyền giúp người dân hiểu rõ hơn về quy định của pháp luật, vừa phải hỗ trợ, giúp đỡ họ chở hàng về cho khách”, đại diện Đội CSGT số 1 cho biết.
Ngay sau khi bàn giao đến CAP Trần Hưng Đạo, lực lượng chức năng đã lập biên bản tạm giữ phương tiện và xử phạt hành chính đối với ông Trần Văn Bình về hành vi chở hàng cồng kềnh, không có đăng ký xe.
Ông Trần Văn Bình làm việc tại trụ sở CAP Trần Hưng Đạo
Việc lưu thông những chiếc xe 3 bánh, xe xích lô chở hàng cồng kềnh không chỉ gây ùn tắc, mà còn làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đô thị, bởi tốc độ lưu thông chậm, chiếm diện tích lòng đường lớn, dừng đón trả khách còn tùy tiện. Càng nguy hiểm hơn khi những chiếc xe này còn chở hàng cồng kềnh và những vật sắc nhọn. Sự việc cháu bé thiệt mạng do đi đường vướng phải chiếc xe xích lô đang dừng đỗ dưới lòng đường chở theo nhiều miếng mái tôn là một minh chứng rõ ràng nhất.
Theo số liệu của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, CATP Hà Nội, tính từ ngày 9-6 đến nay, đơn vị đã xử lý gần 420 trường hợp xe ba bánh, tạm giữ 400 phương tiện, trong đó có 106 trường hợp tự ý thay đổi kích thước cáu tạo, tự sản xuất lắp ráp, số trường hợp không có đăng ký là 151 xe.
Nhằm nỗ lực lập lại trật tự an toàn giao thông và mỹ quan đô thị trên địa bàn Thủ đô, bên cạnh việc xử lý vi phạm, trong thời gian tới, lực lượng Cảnh sát Giao thông Hà Nội sẽ “đánh mạnh”, tăng cường tối đa tuần tra, kiểm soát để xử lý nghiêm đối với những lỗi vi phạm này.
Hải Dương (ANTĐ)