Vay 53.000 tỷ đồng hoàn thiện hai tuyến đường sắt đô thị
UBND TP Hà Nội đề xuất vay vốn ODA từ Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) và Nhật Bản để làm tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và tuyến số 2, đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình.
Hà Nội đề xuất vay gần 53.000 tỷ đồng để hoàn thiện 2 tuyến đường sắt đô thị trung tâm
Hiện nay, Hà Nội đang đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo…, đồng thời cùng với Bộ GTVT hoàn thiện tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên. Ngoài ra, UBND TP Hà Nội vừa kiến nghị dùng vốn ODA từ ADB và một số nhà tài trợ để tiếp tục triển khai tuyến số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và tuyến số 2 đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình để tiến tới hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng trên địa bàn thành phố.
Hai tuyến cần ưu tiên đầu tư
Theo UBND TP Hà Nội, tuyến số 3 là trục hành lang nối khu vực phía Tây với trung tâm TP Hà Nội và với khu vực phía Nam TP Hà Nội. Đây là trục giao thông có lưu lượng hành khách lớn, thu hút 488.000 hành khách/ngày vào năm 2020.
Trong khi đó, Hà Nội đang xây dựng tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Việc tiếp tục đầu tư xây dựng tuyến số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai để hoàn chỉnh toàn bộ tuyến này có ý nghĩa quan trọng trong việc giải quyết giao thông đi lại từ phía Nam sang phía Tây thành phố, đồng thời kết nối với tuyến số 2 tại ga Hàng Bài tạo nên sự gắn kết của mạng lưới ĐSĐT thành phố trong giai đoạn đầu (gồm các tuyến số l, 2, 2A và 3), cơ bản giải quyết vận tải hành khách công cộng khu vực đô thị trung tâm Hà Nội.
“Việc nghiên cứu và đầu tư xây dựng dự án tuyến số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai là cần thiết và đóng góp tích cực vào phát triển mạng lưới giao thông công cộng; góp phần hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch, giảm phương tiện giao thông cá nhân, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện bộ mặt đô thị Hà Nội”, đại diện UBND TP Hà Nội nhấn mạnh.
Tương tự, với tuyến số 2, được coi là tuyến ĐSĐT xương sống cho khu vực đô thị hiện tại và tương lai. Đây là tuyến ĐSĐT cần được ưu tiên đầu tư, trong đó ưu tiên đoạn đi qua trung tâm thành phố từ Nam Thăng Long (thuộc Bắc Từ Liêm) đến Thượng Đình (thuộc quận Thanh Xuân). Tuyến số 2 khi hoàn thiện theo quy hoạch sẽ kết nối 3 khu vực tập trung dân cư lớn của Hà Nội, đó là khu đô thị mới phía Bắc sông Hồng kết nối với sân bay quốc tế Nội Bài, khu đô thị cổ, cũ, mới phía Nam sông Hồng đến Thượng Đình sẽ thu hút lưu lượng khách từ 714.000 khách/ngày năm 2020 lên đến 1,7 triệu lượt khách/ngày năm 2040.
Cần hơn 62.000 tỷ đồng
Về quy mô đầu tư, đối với tuyến đường sắt số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai có chiều dài khoảng 8km, có 7 ga, đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Hoàng Mai. Điểm đầu tại Quảng trường 1-5 trên đường Trần Hưng Đạo, điểm cuối trên phố Tam Trinh tại nút giao với cầu cạn Pháp Vân (phường Yên Sở, Hoàng Mai). Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 1,225 tỷ USD (tương đương khoảng 27.600 tỷ đồng). Trong đó, vốn vay nước ngoài là 1,075 tỷ USD, dự kiến vay của ADB và các nhà tài trợ khác, còn lại là vốn đối ứng trong nước. Thời gian thực hiện dự kiến từ 2020-2025.
Theo UBND TP Hà Nội, hiện ADB là nhà đồng tài trợ cho dự án đường sắt đô thị tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Tại các buổi làm việc với cơ quan chức năng của Việt Nam, phía ADB bày tỏ quan tâm tiếp tục tài trợ xây dựng tuyến số 3 kéo dài từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai.
Đối với tuyến số 2 đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình có chiều dài khoảng 5,9km, có 6 ga (toàn bộ là đi ngầm), qua các quận Hai Bà Trưng, Đống Đa, Thanh Xuân. Điểm đầu trên phố Huế, trước ngã tư giao với đường Nguyễn Du - Lê Văn Hưu, điểm cuối tại Thượng Đình ở vị trí nút giao giữa Nguyễn Trãi với đường vành đai 2,5.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 177,260 tỷ Yên (tương đương khoảng 34.743 tỷ đồng). Dự kiến, tuyến này sẽ vay 146 tỷ Yên vốn ODA của Nhật Bản, còn lại là vốn đối ứng trong nước. Dự kiến thời gian thực hiện dự án từ 2020-2025. Như vậy, tổng vốn đầu tư của 2 dự án này lên tới hơn 62.000 tỷ đồng, trong đó, vốn vay khoảng 53.000 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội cho biết, trong quá trình nghiên cứu thực hiện xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, Nam Thăng Long - Thượng Đình, Bộ KH-ĐT đã làm việc với phía Nhật Bản đề nghị tài trợ vốn để thực hiện xây dựng toàn tuyến, phía Nhật Bản đã có các cam kết để thực hiện. Vì vậy, việc tiếp tục sử dụng vốn ODA Nhật Bản để làm tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình là phù hợp.
Do đó, UBND TP Hà Nội kiến nghị Bộ KH-ĐT báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đề xuất sử dụng vốn ODA của Nhật Bản và ADB đối với 2 dự án nói trên để Hà Nội có cơ sở thực hiện thủ tục trình phê duyệt lại chủ trương đầu tư dự án theo quy định và triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Ngân Tuyền (ANTĐ)