Đánh giá toàn diện Kawasaki ZX-6R 2019

Mẫu Xe môtô Phân Khối lớn sportbike hạng trung Kawasaki ZX-6R phiên bản mới nhất 2019 được doanh nghiệp tư nhân tại TP.HCM nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu. Tại Việt Nam, sản phẩm cạnh tranh với Kawasaki Zx-6R 2019 khá hiếm hoi, nổi bật hiện chỉ có chính “người anh em” Ninja 650 và đối thủ Honda Cbr650R, trong khi những cái tên khác cũng khá ấn tượng như Suzuki GSX-R600 còn gọi là Gixxer 600/Gix Phượng hoàng (công suất 124 mã lực, tốc độ tối đa 265km/h) hoặc Yamaha Yzf-R6 (118 mã lực) chỉ còn là hoài niệm hoặc chưa phân phối Chính Hãng.

ZX-6R 2019 có chiều dài 2.024mm, rộng 711mm, cao 1.100mm, tương đương các xe đối thủ. Chiều dài trục cơ sở 1.400mm. Gầm xe khá cao thoáng (130mm). Chiều cao yên xe 830mm và bề mặt yên không rộng lắm nên phù hợp cho người cao từ 1,65m chống chân.

Yên sau vuốt hẹp và chếch cao nhưng vẫn đủ chỗ cho người lớn ngồi chắc chắn

Cặp đèn pha full LED vuốt nhọn sắc sảo tương tự CBR650R nhưng vẫn đủ chỗ cho hốc gió lớn hình tam giác hầm hố ngay trung tâm đầu xe. Hai cánh lướt gió phía dưới chóa đèn pha tăng nét khí động học cho xe

ZX-6R tạo dáng ngồi kiểu tay đua hơn chiếc sportbike lai nakedbike Ninja 650R vì có ghi-đông hạ thấp hơn

Cụm đồng hồ Analog kết hợp LCD với kim đo tua máy cùng bảng LCD hiển thị đầy đủ thông tin xe từ tốc độ đến tất cả chế độ chạy và các thông tin về động cơ cũng như báo số N

Thừa hưởng nét đẹp thiết kế từ đàn anh ZX-10R, ZX-6R 2019 giữ những nét thể thao trên dòng xe môtô phân khối lớn Kawasaki đời mới gồm: đầu xe bề thế với chóa đèn pha kép...

Kính chắn gió bản rộng hỗ trợ biker núp gió hoàn hảo hơn khi phóng tốc độ cao

Đèn xi-nhan liền khối với dàn áo tích hợp nhiều đường dập nổi và rãnh thoát gió đậm nét khí động học

Ống pô bản rộng ngoại cỡ. Lon pô ZX-6R 2019 bắt mắt nhờ tạo hình bề thế và lớp mạ crôm bóng loáng. Đồng thời, lon pô gắn chếch cao và có thiết diện oval để tránh cạ với mặt đường khi nghiêng xe...

Một chi tiết khó thể thiếu nữa là cùm tay phanh đồ chơi radial của Nissin có cấp độ điều chỉnh đa dạng cho nhiều cỡ bàn tay khác nhau, hầu như người nào cũng chỉ cần lực bóp nhẹ là phanh “ăn ngay”

Tiện dụng với bánh xe răng cưa chỉnh biên độ càng bóp côn, phanh, với các khấc chỉnh từ 1-6 tương ứng với càng bóp giãn rộng hoặc thu hẹp

Trên nền tảng lốp xe trước cỡ 120/70-R17 và sau là 180/55-R17, trông ZX-6R vạm vỡ hơn Ninja 650 nhờ phần gắp sau kết hợp ống pô bản lớn hơn.

Bình xăng được gò đúc tỉ mỉ, uốn lượn nhô ra gờ cong lớn tạo cảm giác lớn hơn so với dung tích thực 17 lít. Phần cuối bình xăng thuôn gọn để biker dễ dàng ép đùi sát vào thân xe khi tăng tốc hay ôm cua gắt

Xe có khung sườn ống kim cương Diamond chịu tải lớn và độ vặn xoắn mạnh khi xe vận hành linh hoạt. Đặc biệt, dàn ốp che sườn xe ngăn hơi nóng phả ra gây khó chịu cho người ngồi, đây là chi tiết cải tiến không có trên các đối thủ như Yamaha YZF-R6 và Honda CBR600RR trước kia. Hệ thống giảm xóc bánh trước hành trình 120mm lắp phuộc ngược (upside down) hàng hiệu Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston’s) với góc nghiêng 24,5 độ không chênh lệch so với xe nakedbike nên vẫn xoay trở tay lái thoải mái và an toàn khi vào đường zíc zắc.

Trên đầu phuộc trước có các vít tinh chỉnh hành trình lò xo phuộc (Pre-load), độ nén (Com - viết tắt của Compression), độ nhún nẩy (Ten - Tension)

Phuộc sau Uni-Trak hành trình 150mm có khóa điều chỉnh biên độ đàn hồi chịu được đường dằn xóc và hoạt động ổn định dù chở nặng hay nhẹ nhờ bổ sung bình dầu phụ

Đuôi xe không gây cảm giác hụt hẫng như khi nhìn các mẫu xe sportbike tầm trung ra mắt vừa qua vì chóa đèn stop hình phi tiêu ba cánh sắc sảo, đẹp mắt hơn đuôi xe CBR650R chẳng hạn. ZX-6R 2019 nhập về Việt Nam có hai màu sơn gồm Đen Metalic và màu đặc trưng của đội đua Kawasaki - KRT (Kawasaki Racing Team).

ZX-6R trang bị động cơ 636 phân khối, DOHC, 16 van, 4 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, cung cấp nhiên liệu qua hệ thống DFI 38mm hiệu Keihin với bốn ngõ nạp kèm bướm ga phụ, phối hợp công nghệ đánh lửa TCBI.

Xe đạt công suất 136 mã lực tại tua máy 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 70,6Nm/11.500 vòng/phút

Trong khi Ninja 650 2019 trang bị động cơ xy-lanh đôi, DOHC, dung tích 649 phân khối, công suất 68 mã lực/8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 65,7Nm/6.500 vòng/phút. Còn đối thủ CBR650R lắp động cơ 649 phân khối, DOHC, 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 94 mã lực/12.000 vòng/phút và mô-men xoắn 64Nm/8.500 vòng/phút. Như vậy, ZX-6R có công suất mạnh gấp đôi so với Ninja 650 và lớn hơn 42 mã lực so với Honda CBR650R. Về mô-men xoắn, ZX-6R cũng mạnh hơn Ninja 650 và CBR650R lần lượt 4,9Nm và 6,6Nm. Về tốc độ tối đa, ZX-6R tiếp tục vượt trội với thông số 262km/h so với CBR650R là 237km/h và Ninja 650 là 200km/h. Hơn thế nữa, tốc độ nhanh nhất mà ZX-6R 2019 có thể đạt được lên tới 299km/h nếu xe được lắp ống pô độ, nâng cấp ECU và một số hiệu chỉnh khác.

Đáng chú ý nữa, ZX-6R có hộp số 6 cấp tiến với tỷ số truyền liên tục

Hệ dẫn động xích (sên) gắn với công nghệ sang số nhanh Quick Shifter (chỉ có tác dụng với thao tác lên số) nhằm rút ngắn thời gian đạt được tốc độ maxspeed kể từ lúc xe xuất phát

Tuy nhiên, thao tác về số cũng nhanh hơn vì không cần bóp côn. Ngoài ra còn có công nghệ bướm ga phụ phối hợp hệ thống kim phun nano giúp tăng công suất nhưng không vượt tiêu chuẩn khí thải. Động cơ đạt hiệu năng rất cao nhờ tua máy tối đa hơn 16.000 vòng nên xe vừa có gia tốc lớn vừa có tốc độ tối đa vượt trội. Xe nhẹ hơn nhiều đối thủ với trọng lượng ướt 195kg hỗ trợ người cầm lái tự tin hơn trên phố đông hoặc chạy track.

Nâng cao cảm giác lái với tính năng Power Mode gồm hai chế độ lái (Full và Low) cùng với ba chế độ Traction Control tạo ra 6 tùy chỉnh khả năng vận hành hiệu quả và an toàn tối đa cho xe tương ứng điều kiện mặt đường. Trong đó, chế độ lái Full giúp chiếc xe bộc lộ toàn bộ sức mạnh còn chế độ Low duy trì xe chạy tiết kiệm nhiên liệu và an toàn trên các đoạn đường trơn trượt, ổ gà, kẹt xe...

Lái xe an toàn hơn với phanh ABS hai kênh đến từ thương hiệu Nissin gồm đĩa phanh đôi hình hoa thị đường kính 310mm cộng 4 piston kẹp cho bánh trước và đĩa phanh đơn 220mm kèm 1 piston kẹp cho bánh sau

ZX-6R 2019 trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiên tiến được Kawasaki phát triển riêng KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Braking System)

KIBS là một trong những hệ thống phanh xe môtô thông minh nhất hiện nay trên thế giới nhờ kết nối giữa cảm biến ABS với cảm biến động cơ, cảm biến bánh xe, đồng thời giám sát nhiều thông số như vị trí bướm ga, tốc độ vòng tua máy, vị trí cấp số, biên độ tay côn, áp suất dầu phanh... để chọn lực phanh phù hợp, giữ bánh sau bám đường và di chuyển ổn định kể cả khi biker về số (downshift). Tiếp theo là công nghệ kiểm soát lực kéo - chống trượt xe Kawasaki Traction Control (KTRC) chú trọng theo dõi thông số chênh lệch tốc độ quay giữa hai bánh xe để ngắt đánh lửa nhằm tăng độ bám đường cho bánh sau.

Tại Việt Nam, giá mẫu xe môtô phân khối lớn sportbike hạng trung Kawasaki Ninja 650 2019 - “anh em chung nhà” của ZX-6R 2019 - là 228 triệu đồng. Tuy nhiên từ đầu quý II/2019, nhằm tăng thị phần trước sức ép từ mẫu xe đối thủ Honda CBR650R do Honda Việt Nam phân phối chính hãng kèm giá bán 254 triệu đồng, Kawasaki Việt Nam giảm giá Ninja 650 còn 189 triệu đồng, rẻ hơn tới 65 triệu đồng, giúp cho mẫu xe này có giá bán thấp nhất trong phân khúc sportbike 650 phân khối tại Việt Nam. Còn mẫu xe Kawasaki ZX-6R 2019 vẫn chưa công bố giá bán chính thức, nhưng tại thị trường Anh Quốc, nó có giá bán gần 10.000 Bảng Anh, tương đương 290 triệu đồng. Như vậy, chỉ tính riêng giá bán ở Anh Quốc, ZX-6R đã đắt tiền hơn CBR650R là 36 triệu đồng và đắt hơn tới 101 triệu đồng so với “người chung nhà” Ninja 650. Tuy nhiên sức hấp dẫn của ZX-6R 2019 có thể khiến các tín đồ tốc độ sẽ vượt qua thách thức giá cao để chiếm hữu nó.

Kim Hoàng