Ford Transit chuẩn bị ra mắt Việt Nam: Thiết kế hiện đại không khác gì Ranger và Everest
Mới đây, Ford đã chính thức đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp cho dòng xe Transit thế hệ mới tại Việt Nam.
Theo đó, đơn đăng ký được nộp từ ngày 12/4 và công bố vào ngày 25/12. Ngoài ra, hãng xe Mỹ cũng đã đăng ký bảo hộ cho các bộ phận khác như: đèn pha, lưới tản nhiệt và tấm ốp cản dưới của xe.
Cũng giống với Ford Transitđang bán tại Việt Nam, thế hệ mới mới vẫn là phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc chứ không phải phiên bản toàn cầu. Xe tiếp tục do liên doanh JMC - Ford đã từng phát triển mẫu SUV Territory phát triển và sản xuất.
Ở thế hệ mới, Transit 2024 có thể sẽ được bán ra với hai biến thể là biến thể chở hàng và biến thể chở khách.
Xe cũng có 3 phiên bản chiều dài cơ sở, gồm ngắn (3.000 mm), trung bình (3.300 mm) và dài (3.750 mm), cùng 2 tùy chọn chiều cao mui xe (trung bình và cao).
Về ngoại thất, bản chở hàng có phần đầu xe khá giống với bán tải Ranger khi có cụm đèn pha chữ C đi cùng thanh ngang trên lưới tản nhiệt. Trong khi đó, ở bản chở khách, thanh ngang lại được thay bằng các chi tiết mạ crôm mềm mại, tạo nên vẻ ngoài sang trọng hơn.
Tại thị trường Trung Quốc, khoang cabin của Transit mới gần như đã được “lột xác”. Nổi bật trên bảng taplo là một màn hình kép 12,3 inch hiện đại. Xe được trang bị nhiều tính năng tiện ích như: khóa thông minh, tương tác bằng giọng nói, sưởi ghế và vô lăng. Bên cạnh đó, xe còn có ghế lái chỉnh điện 8 hướng và tính năng khởi động điều hòa từ xa.
Về trang bị an toàn, Ford Transitmới có gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cấp 2.5 cùng hệ thống ổn định thân xe của Bosch. Khung gầm của Transit mới được gia cố bởi 68 điểm bằng thép boron. Các tiêu chuẩn thử nghiệm và tiêu chuẩn ăn mòn áp dụng cho Transit thế hệ mới cũng vượt quá tiêu chuẩn chung của ngành.
Ở phiên bản mới, Ford Transit còn được trang bị hệ thống treo khí nén RAS, cho phép người lái chỉnh độ cao gầm xe thông qua màn hình điều khiển.
Chưa rõ khi về Việt Nam xe sẽ dùng động cơ gì. Tại Trung Quốc, Transit được trang bị hai tùy chọn động cơ. Thứ nhất là động cơ dầu PUMA tăng áp 2.3L cho công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm, kết hợp tùy chọn hộp số tự động ZF 8 cấp, hoặc hộp số sàn Magna 6 cấp và 7 cấp.
Thứ hai là động cơ dầu tăng áp 2.0L cho công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 390 Nm, hộp số sàn 6 cấp hoặc 7 cấp.
TH (Tuoitrethudo)
Ảnh: Phạm Vĩ