Yamaha trình làng mẫu xe máy thế hệ mới PG-1: Thể thao, cá tính, giá từ 31 triệu đồng

Đây là thế hệ xe máy mang theo sự linh hoạt của 1 chiếc xe đô thị, nhưng lại có tinh thần phiêu lưu của các mẫu xe việt dã. PG-1 được sinh ra để khai mở một phân khúc xe máy hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam. 

Ở thời điểm hiện tại, việc ra mắt PG-1 là một minh chứng rõ nét cho việc Yamaha không ngừng truyền tải vào từng sản phẩm những giá trị tinh thần mạnh mẽ, thể hiện sự trân trọng niềm cảm hứng lái xe của mọi khách hàng.

Với mục tiêu hướng đến thế hệ Gen Z luôn đầy ắp sự nhiệt huyết, niềm đam mê khám phá và không ngại theo đuổi những phong cách khác biệt, mọi yếu tố tạo nên PG-1 đều đặt những tinh thần ấy làm trung tâm. Một thiết kế đầy cá tính, một khối động cơ bền bỉ, tiết kiệm và vô vàn những công năng tiện ích đi kèm, PG-1 sẽ không chỉ là 1 chiếc xe, mà còn là một người đồng hành đáng tin cậy, đầy cảm hứng trên bất kỳ chuyến phiêu lưu nào. 

Yamahatin rằng PG-1 là điểm khởi đầu cho một tuổi trẻ gắn liền với những hành trình khám phá thú vị. Trên những chuyến đi ấy, PG-1 sẽ khơi dậy và kết nối những tinh thần tự do, vốn là niềm cảm hứng tuyệt vời nhất, là nguồn năng lượng bất tận để những tâm hồn đam mê khám phá chinh phục nhiều hơn nữa những cột mốc của bản thân. Để từ đó, những người trẻ Gen Z sẽ có cho riêng mình một thời thanh xuân thật ý nghĩa, thật đáng nhớ và thật “Phiêu Cùng Tự Do” cùng PG-1.

PG-1 mới kết hợp giữa sự vận hành dễ dàng của một chiếc xe đô thị và hiệu suất đủ tốt cho những hành trình xa, mang lại những cảm hứng lái xe khác biệt. Xe được thiết kế đặc biệt để đáp ứng được hai nhu cầu của giới trẻ, đó là: City ride: thể hiện cá tính mạnh mẽ trên đường phố và Soft-roading ride: thể hiện cá tính off-road nhưng đậm chất chill.

ĐỘNG CƠ LINH HOẠT VÀ BỀN BỈ:

Dung tích 113.7cc tiết kiệm, đi phố khỏe khoắn, đi xa bền bỉ

PG-1được trang bị động cơ 4 thì, SOHC, 113.7cc, 2 van, phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí. Có đặc trưng hiệu suất mô-men xoắn cao, dễ sử dụng và tiêu thụ nhiên liệu thấp. Phù hợp với đa mục đích sử dụng, từ đi hằng ngày trong phố hay những chuyến đi xa cuối tuần. 

Công suất và mô-men xoắn đầu ra của động cơ được truyền dưới dạng lực truyền động thông qua hộp số 4 cấp với bộ ly hợp ly tâm tự động. Cùng với tỷ số truyền thứ cấp được rút ngắn (Finn: 40:14 → PG-1: 40:13), giúp tạo ra khả năng tăng tốc và lực kéo mạnh mẽ.

Công nghệ pít-tông nhôm rèn và thành lòng xi lanh dạng gai

Xi lanh của động cơ sử dụng một pít tông bằng nhôm rèn khối lượng nhẹ, có độ bền cao để đạt được phản hồi tuyệt vời và độ rung thấp. Điều này góp phần mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà.
Ngoài ra, thành lòng xi lanh có thiết kế ống bọc có gai đúc sẵn độc đáo.

Với công nghệ này, các gai nhỏ (phần nhô ra) tác động vào bề mặt bên ngoài của ống bọc thép để tăng diện tích bề mặt tiếp xúc giữa lòng xi lanh và thành lòng xi lanh một cách hiệu quả. Tạo ra khả năng tản nhiệt tốt hơn và từ đó góp phần mang lại hiệu suất động cơ ổn định hơn. 

TÍNH NĂNG KHUNG THÂN:

Lốp gai trước/sau to bản, hoa văn hình khối cứng cáp

Lốp trước và sau đều là loại lốp to bản 90/100 16inch. Ngoài ra, mặt lốp là dạng khối vuông mang lại sự cân bằng tốt, các vân gai giúp tăng độ ma sát và độ bám lốp trên mọi địa hình.

Phuộc trước “chữ H” với độ cứng và ổn định tuyệt vời

PG-1 sử dụng thiết kế “chữ H” (ti phuộc 30 mm - hành trình phuộc 130mm) với hai phuộc trái phải được bố trí tách biệt, chạy song song nhau cho đến chảng ba. Cách bố trí này tăng độ cứng vững và mức độ ổn định khi chạy trên nhiều dạng địa hình hoặc chạy tốc độ cao. 

Phuộc sau mạnh mẽ và có thiết kế cơ khí lôi cuốn

Phuộc sau dạng đôi, hành trình 109 mm, mang lại khả năng vận hành tốt trên đường gập ghềnh và chịu tải tốt. Toàn bộ cơ cấu kết nối phuộc với thân xe được đặt lộ ra ngoài tạo nên thiết kế cơ khí lôi cuốn. 

Gắp sau to và vững chắc hơn

Để chịu được tải trọng cao khi lái xe trên đường không trải nhựa và lái xe liên tục trên quãng đường dài, PG-1 có gắp sau kích thước rộng và to hơn. Điều này làm tăng độ cứng và giảm độ rung, góp phần mang lại cảm giác lái thoải mái hơn.

Khung sườn chính được thiết kế mới để chịu tải trọng và áp lực cao hơn