[ĐÁNH GIÁ XE] Skoda Kodiaq: Giá quá cao nhưng thực ra lại là món hời

2023 là một năm đánh dấu những điều đáng nhớ của thị trường xe trong nước. Sau một năm 2022 phát triển bùng nổ kỷ lục, với hơn nửa triệu xe mới bán ra; ngành ô tô nước ta đã vấp phải rất nhiều khó khăn và đà tăng trưởng chững lại trông thấy. Sức mua giảm, khiến các hãng xe "đua nhau" giảm giá.

Mặt bằng giá của các sản phẩm xe hơi đều được giảm xuống. Phân khúc SUV hạng D cũng không ngoại lệ. Mức giá bán khởi điểm của các mẫu xe như Hyundai Santa Fe / Kia Sorento; Toyota Fortuner / Mitsubishi Pajero Sport hay Ford Everest đều nằm trong khoảng từ 1 tỷ đồng, chưa kể các khuyến mãi đi kèm.

Trong bối cảnh đó, Skoda Kodiaq xuất hiện với mức giá cho 2 phiên bản Ambition 1.4 và Style 2.0 lần lượt là 1,2 và 1,4 tỷ đồng. Giá cao hơn, nhưng thiết kế xe không quá nổi bật, trang bị tiện ích cũng chỉ ở mức vừa đủ, thông số vận hành cũng chẳng hề "ăn đứt" đối thủ nào. Vậy liệu đây có phải là một sự chênh lệch mà phần thua đang nghiêng về mẫu xe đến từ Cộng hòa Séc? - Thực chất thì lại không như vậy!

Skoda Kodiaq có thể là một mẫu xe thua thiệt nếu chỉ xem thông số trên giấy tờ và ngắm nghía qua màn ảnh. Phải đến đại lý tự ngắm nghía, sờ chạm và đăng ký lái thử; người tiêu dùng mới có thể cảm nhận được hết cái hay và cái lý của Skoda Kodiaq. Còn bài viết này sẽ truyền tải lại một phần cảm nhận ban đầu, để bạn có thể dễ dàng hình dung hơn về sản phẩm đậm "chất Đức" này.

Vậy tại sao lại nói Skoda Kodiaq là một mẫu xe "đậm chất Đức", trong khi Skoda là một trong những tên tuổi lâu đời với hơn 100 năm lịch sử phát triển đến từ Cộng hòa Séc? Đơn giản thôi, bởi từ năm 1991 trở đi, Skoda đã trở thành một phần của "gã khổng lồ" Volkswagen. Bản thân Kodiaq cũng là một trong những sản phẩm mới được ra mắt từ năm 2017 đến nay và thừa hưởng rất nhiều giá trị của tập đoàn mẹ VW.

Điểm đáng nói đến đầu tiên chính là hệ thống nền tảng khung gầm MQB A2 - chia sẻ chung với những tên tuổi lớn khác như VW Tiguan hay Audi Q3. Chính bởi vậy, khi cầm lái Skoda Kodiaq, người điều khiển sẽ ngay lập tức hiểu được sự đầm chắc của dàn gầm và bộ chân xe từ đâu mà đến.

Để mô tả một cách dễ hiểu và ngắn gọn nhất, Skoda Kodiaq sẽ mang lại cho các hành khách cảm nhận rung động rất chân thực mỗi khi bánh xe lướt qua gờ giảm tốc hay ổ gà; nhưng lại không làm phần lưng hông khó chịu. Tức là người ngồi trong xe vẫn sẽ cảm nhận được có mức độ rung động, nhưng lực dội lên cơ thể là rất nhỏ và được dập tắt một cách cực kỳ nhanh gọn.

Chính bởi vậy, sau mỗi chuyến đi dài vài ba tiếng đồng hồ, hành khách bước xuống từ Skoda Kodiaq sẽ không bị mệt mỏi, vẫn tràn đầy năng lượng và có thể tận hưởng điểm đến một cách trọn vẹn. Đây là điều tối quan trọng đối với một phương tiện di chuyển; nhưng lại rất khó nắm bắt nếu chỉ xem qua thông số trên giấy tờ - vốn chỉ được ghi vắn tắt hệ thống treo trước là MacPherson và treo phía sau là đa liên kết. Đây chính là điểm khác biệt lớn nhất giữa Skoda Kodiaq và các mẫu SUV đến từ Nhật / Hàn.

Tất nhiên, đi kèm với hệ thống treo cực kỳ "chín chắn" là một vô-lăng cũng rất "thân thiện". Hệ thống lái trên Skoda Kodiaq cho cảm giác rất dễ nắm bắt và điều khiển: mọi tác động vào vô-lăng dù nhỏ nhất, đều được chuyển xuống bánh xe một cách chính xác, nhanh gọn. Do vậy, chiếc Kodiaq đem lại cảm giác rất lanh lẹ, dù bản thân khá cồng kềnh - với kích thước ngang ngửa các mẫu SUV hạng D.

Thêm một giá trị gia tăng khó bỏ qua nữa, đó là dàn gầm chắc chắn giúp khả năng cách âm của Skoda Kodiaq khá ấn tượng. Khi lướt đi với tốc độ dưới 70 km/h, cảm giác không thua kém gì so với một mẫu xe sang châu Âu! Còn ở dải tốc độ cao (trên 100 km/h), xe vẫn để lại tiếng ồn gió lọt qua các kính cửa sổ; nhưng ở mức chấp nhận được.

Trải nghiệm sức mạnh vận hành của Skoda Kodiaq cũng rất đáng nhớ, với phiên bản Style sử dụng khối động cơ tăng áp TSI 2.0L, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp DSG "trứ danh" và hệ dẫn động 4x4. Công suất 180 mã lực và 320 Nm mô-men xoắn một lần nữa không phải là "top thông số" khi so trên giấy tờ với các đối thủ. Tuy nhiên lại một lần nữa, Skoda Kodiaq cho trải nghiệm vận hành thực tế "thuyết phục" hơn hẳn những cái tên trong nhóm SUV hạng D.