Bài 7 : “Vạch lỗi” các công trình gây ùn tắc giao thông

Công trình nhà ga La Thành (ngã tư Hoàng Cầu - Đê La Thành) không những thường xuyên gây ùn tắc giao thông mà còn từng bị xử phạt nhiều lần nhưng trong các đợt kiểm tra, rà soát vừa qua, hàng rào thi công vẫn không đảm bảo an toàn cho người dân. Gần đây nhất, qua thực tế kiểm tra hiện trường của ga La Thành, Ban quản lí dự án đường sắt Cát Linh đã phát hiện hệ thống lưới an toàn bao quanh toàn bộ tầng 3 của ga vẫn chưa được nhà thầu lắp dựng theo biện pháp được duyệt (chỉ lắp lưới chống bụi, không lắp lưới B40 chống vật rơi). Hệ thống lan can, sàn đạp tầng 1, tầng 2 còn tồn tại một số vị trí hở, thủng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người lưu thông phía dưới…

CSGT “ ngán”, dân sợ … 

Trao đổi với PV mới đây, Trung tá Nguyễn Trung Thành, Đội trưởng Đội CSGT số 6, Công an TP Hà Nội cho biết, trên địa bàn đội quản lí (các quận: Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu giấy và huyện Mê Linh) đều có các công trình giao thông đang thi công bị rào chắn như khu vực: Xuân Thủy – Cầu Giấy; Đại lộ Thăng Long hay một số đường nhánh Hoàng Minh Giám, quốc lộ 32 dẫn đến các vấn đề ùn ứ giao thông. Đội đã điều động hầu như gần hết cán bộ, chiến sĩ làm cả ngày đêm nhưng không thể nào giải quyết hết được vấn đề ùn tắc. “Đặc biệt, khi tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đi vào thi công, lòng đường Xuân Thủy – Cầu Giấy đã bị thu hẹp. Gần như toàn tuyến lòng đường chỉ rộng có 4m nhưng xe buýt đã chiếm mất 3m, phần đường còn chưa đầy 1m thì làm sao đảm bảo an toàn giao thông. Điều này không những khó cho cơ quan hành pháp mà còn cản trở nhân dân đi lại, đặc biệt vào ngày lễ, ngày nghỉ” – Trung tá Thành chia sẻ.

Cũng theo Trung tá Thành do một số công trường thi công quá chậm, như đường Xuân Thủy – Cầu giấy đến nay chưa có tiến triển. Điều này, dẫn đến lực lượng của đội, Công an quận, phường tăng cường rất vất vả. Ngày trước làm từ 6h30 đến 8h30 phút là hết ùn tắc nhưng hiện nay làm đến 10h vẫn còn ùn tắc. Hiện điểm đen khả năng ùn tắc khoảng 60 điểm, địa bàn rộng, đội bố trí căng hết lực lượng ra và phối hợp cùng công an phường, quận, tự quản phối hợp để giải quyết nhưng cũng không xuể.

Nguyễn Thu Cúc, sinh viên trường Học viện Báo chí và Tuyên truyền (khu vực ngã tư Xuân Thủy – Trần Thái Tông) chia sẻ, từ khi tuyến đường này bắt đầu quây rào thi công không những việc đi lại bị ảnh hưởng mà còn có lần “thót tim” khi vật liệu rơi xuống đường. Chiều muộn ngày giữa năm 2015, Cúc cùng nhiều người đi trên đường Hồ Tùng Mậu hoảng hốt khi thấy một thanh dầm dài khoảng hơn 10 m từ trên chiếc cần cẩu rơi xuống chắn 1/2 lòng đường, đè nát tấm tôn rào chắn. Thời điểm đó, Cúc đi xe máy cách điểm thanh dầm rơi chỉ hơn chục mét.

Khi được hỏi về các điểm do công trình xây dựng như Ba La, Trần Phú - Chiến Thắng gây ách tắc giao thông, Trung tá Đỗ Mạnh Ninh - Đội trưởng Đội CSGT số 7 cũng lắc đầu ngao ngán. Theo Trung tá Ninh cho biết, hàng ngày, thường căn cứ vào thực tế khi các điểm đen này có nguy cơ ùn ứ giao thông, đội phải cử lực lượng tối đa. Thường là 3 chiến sĩ nhưng nếu phức tạp, đội có thể cử 5 người. Có những lúc huy động điểm tại đường Chiến Thắng hơn 10 cán bộ chiến sĩ để chống ùn tắc và xử lí các xe đi ngược chiều. Quân số chính vì thế bị giảm khiến nhiều khi làm các chuyên đề tuần tra kiểm soát lại phải dừng. 

Chị Mai Thị Hà, một người dân sống tại quận Hà Đông, hàng ngày phải đi qua nhiều điểm nút “thắt cổ chai” trên đưỡng Trấn Phú - Nguyễn Trãi nơi có các công trình đang thi công hay xảy ra ùn tắc khiến hết sức lo ngại mỗi khi đi qua đây. Theo chị Hà, không có nơi nào như Việt Nam, công trình bên trên đang thi công, bên dưới đi lại hết sức nguy hiểm. Vào giờ cao điểm, đã có khá nhiều tai nạn xảy ra do tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra.

(còn nữa)

Theo Văn Việt (TTTĐ)