Suzuki GSX-R750 với gói độ nửa tỷ đồng tại TP.HCM
Dù là xe đời cũ, chiếc Suzuki GSX-R750 2012 vẫn được chủ nhân trang bị gói độ hàng hiệu lên đến 500 triệu đồng.
Trước khi những mẫu sportbike 1.000 cc làm mưa làm gió trên thị trường như hiện nay, thị trường phân khối lớn tại Việt Nam là sân chơi cho những mẫu sportbike tầm trung như Honda Cbr600Rr, Yamaha R6 hay Suzuki Gsx-R600, GSX-R750.
Dù thất thế hơn so với 2 đối thủ đến từ Honda và Yamaha, Suzuki Gsx-R750 vẫn tạo được dấu ấn riêng với những công nghệ thừa hưởng từ xe đua cùng hệ thống đèn pha “phượng hoàng” nổi danh. Mặc kệ trào lưu sportbike 1.000 cc đang thịnh hành, một biker tại TP.HCM đã chi một số tiền khá lớn để lột xác chiếc GSX-R750 đời 2012 với loạt phụ kiện Hàng Hiệu.
Tổng thể, chiếc sportbike được khoác lên mình lớp áo trắng đen xanh tương tự xe đua của Suzuki tại WSBK năm 2010. Một số chi tiết bằng carbon tạo điểm nhấn thêm cho xe như Chắn Bùn trước/sau, ốp bình xăng, ốp gắp và ốp sườn.
Nổi bật nhất và đắt giá nhất trên bản độ GSX-R750 này là hệ thống Giảm Xóc trước Ohlins FGR 700 WSBK bình dầu nén hơi phụ kèm bộ chảng ba CNC. Riêng cặp giảm xóc từ xe đua WSBK đã có giá gần 200 triệu đồng.
Bên cạnh đó, xe được trang bị cặp mâm OZ Racing Titanium, kẹp phanh Brembo Nickel.
Trên khu vực tay lái, xe sở hữu ghi-đông Cnc Racing cho tư thế lái thoải mái hơn. Trợ lực lái Ohlins là phụ kiện không thể thiếu trên những bản độ đắt tiền. Các cùm Công Tắc nguyên bản được thay bằng thương hiệu CNC Racing MotoGP.
Bên cạnh đó, chiếc GSX-R750 còn được độ thêm hệ thống công tắc phụ của Daytona, bộ chỉnh Tay Phanh TWM Italy CNC.
Tương tự những bản độ khác, chiếc Suzuki GSX-R750 được trang bị tay phanh Brembo, tay côn CRG, cùm ga Domino XM2 Black tích hợp ống ga nhôm và cặp dây dầu đồ chơi.
Ở phía sau, bản độ GSX-R750 sở hữu giảm xóc Ohlins, kẹp phanh Brembo Race. Toàn bộ dây dầu trên xe đều sử dụng thương hiệu Hel U.k, bấm đầu Earls phong cách MotoGP kèm 3 ngắt dầu Staubli.
Suzuki GSX-R750 đời 2012 được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 749 cc, sản sinh công suất 148 mã lực tại 12.800 vòng/phút và mô-men xoắn 86,3 Nm tại 11.200 vòng/phút. Để tăng thêm uy lực cho xe, chủ nhân đã trang bị hệ thống ống xả của Akrapovic với phần cổ bằng titanium.
Theo ước tính, toàn bộ trang bị trên bản độ GSX-R750 này có giá lên đến 500 triệu đồng.
Ra mắt từ năm 1985, GSX-R750 là dòng sportbike cao nhất của Suzuki trước khi GSX-R1000 ra đời. Từ đầu năm nay, hãng xe Nhật đã khai tử GSX-R750 cùng đàn em GSX-R600 tại thị trường châu Âu và quê nhà. Nguyên nhân chính là 2 mẫu xe này không đạt tiêu chuẩn khí thải EURO4 cũng như không có sự đổi mới trong những năm qua.