Động cơ BMW N20 của xe VinFast sử dụng chu kỳ Atkinson và "phù hợp với Việt Nam"
Hệ thống kiểm soát van Valvetronic đắt đỏ của BMW N20 nguyên bản đã được thay bằng chu kỳ Atkinson nhằm giảm chi phí bảo dưỡng mà không ảnh hưởng đến công suất hay lượng xăng tiêu thụ.
Màn ra mắt của cặp đôi xe VinFast LUX A2.0 và LUX SA2.0 trong triển lãm ô tô Paris 2018 vào chiều ngày hôm qua, 2/10/2018, đã trở thành tâm điểm của báo chí Việt Nam cũng như nước ngoài. Có thể nói, 2 mẫu Xe Vinfast này mang hồn Việt, thiết kế Ý và công nghệ Đức. Cả VinFast LUX A2.0 và LUX SA2.0 đều sử dụng động cơ cũng như khung gầm của BMW trong khi thiết kế do công ty Pininfarina "chấp bút" theo thị hiếu của người Việt Nam.
Tính đến thời điểm hiện tại, thương hiệu ô tô VinFast vẫn chưa công bố nhiều thông tin liên quan đến động cơ BMW N20 của cặp đôi xe đầu tay. Để giải đáp thắc mắc cho nhiều người, Tiến sĩ Günter K. Fraidl - Phó Chủ tịch cao cấp của AVL vốn là đối tác của VinFast trong việc tái thiết kế động cơ BMW N20 để dùng cho xe LUX A2.0 và LUX SA2.0 - đã tiết lộ thêm một số thông tin quan trọng.
Tiến sĩ Günter K. Fraidl - Phó Chủ tịch cao cấp của AVL
Theo đó, động cơ BMW N20 đã được sửa đổi để phù hợp với nhu cầu của Việt Nam. Cụ thể, hệ thống kiểm soát van Valvetronic đắt đỏ của BMW N20 nguyên bản đã được thay bằng chu kỳ Atkinson nhằm giảm chi phí bảo dưỡng mà không ảnh hưởng đến công suất hay lượng xăng tiêu thụ. Đây là chu kỳ thường được sử dụng cho xe hybrid.
Động Cơ Bmw N20 trong nhà máy của VinFast tại Hải Phòng
Chưa hết, theo ông K. Fraidl, "các vấn đề về điều khiển tay lái cũng được điều chỉnh chính xác theo nhu cầu của người Việt". Tiến sỹ này cho rằng BMW N20 là một trong những động cơ phù hợp nhất với nhu cầu cụ thể tại Việt Nam. Động cơ này được sản xuất tại Việt Nam nhưng trên dây chuyền nhập khẩu từ Đức nên sẽ đảm bảo được chất lượng và giá thành cạnh tranh.
Để "Việt Nam hóa" động cơ BMW N20 cho xe VinFast, công ty AVL đã thực hiện các nghiên cứu thị trường để xác định nhu cầu thực tế của người tiêu dùng Việt như nhu cầu lái xe bằng nhiều phương tiện thử nghiệm khác nhau. Bên cạnh đó, AVL còn quan tâm đến những vấn đề như chất lượng nhiên liệu, yêu cầu dịch vụ, điều kiện khí hậu...
Thậm chí, AVL còn cử hẳn chuyên gia sang Việt Nam để tìm hiểu cách người dân lái xe nhằm căn chỉnh động cơ sao cho phù hợp nhất với địa hình thực tế cũng như thói quen lái xe tại đây. Do đó, ông K. Fraidl cho rằng động cơ của xe VinFast rất "phù hợp cho Việt Nam".
Động cơ BMW N20 dùng cho xe VinFast rất "phù hợp với Việt Nam"
Được biết, BMW N20 là dòng động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, DOHC, đã ra đời vào năm 2011. Sau khi ra mắt, BMW N20 đã được WardsAuto bình chọn là 1 trong 10 động cơ tốt nhất của năm. Vào năm 2014, BMW N20 dần dần được thay thế bằng "đàn em" B48. 3 năm sau, động cơ BMW N20 bị dừng sản xuất.
Trong suốt 6 năm xuất hiện trên xe BMW, động cơ N20 có nhiều phiên bản công suất khác nhau, bao gồm 154 mã lực, 167 mã lực, 181 mã lực, 214 mã lực, 228 mã lực và 241 mã lực. Trên xe VinFast, động cơ này được cho là tạo ra công suất tối đa từ 179 - 228 mã lực. Như vậy, đúng là dù không có công nghệ Valvetronic của BMW nhưng động cơ N20 trên xe VinFast vẫn đảm bảo về mặt công suất.
Động cơ BMW N20 trên xe VinFast có công suất tối đa từ 179 - 228 mã lực
Dự kiến, những chiếc xe VinFast đầu tiên sẽ xuất xưởng từ nhà máy ở đảo Cát Hải, thành phố Hải Phòng, vào tháng 6 năm sau. Hiện giá bán của VinFast LUX A2.0 và LUX SA2.0 vẫn chưa được công bố. Chỉ biết rằng, 2 mẫu xe này được định vị ở phân khúc cao cấp nên có lẽ sẽ không rẻ.