Bugatti Veyron của Minh Nhựa ít lộ diện - Đâu là lý do?
Chỉ trong hai ngày mùng 5 và 6 Tết Bính Thân, sự "tái xuất" của "Ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron duy nhất tại Việt Nam trên phố Sài Thành đã khiến cho báo chí tốn không ít "giấy mực", bởi bên cạnh giá trị của xe lên tới hơn 40 tỷ đồng, siêu xe còn thuộc
Dàn Siêu Xe trăm tỷ mở hàng cafe New Life của vợ Minh Nhựa
TP. HCM: Minh Nhựa và Phan Thành mang siêu xe đi "đọ" trước cửa khách sạn Sheraton
[VIDEO] Xem lại toàn bộ dàn siêu xe "cực khủng" của Minh Nhựa "gầm rú"
Chắc hẳn không ít người lấy làm khó hiểu tại sao số lần xuất hiện của "Ông hoàng tốc độ" trên phố chỉ mới có thể đếm trên đầu ngón tay mặc dù xe đã được đưa về Việt Nam gần 3 năm.
Cụ thể tính thêm 2 lần xuất hiện gần đây, Bugatti Veyron mới chỉ "vi hành" tổng cộng có 8 lần. Trung bình 1 năm Minh Nhựa chỉ "dám" lái "Bu béo" khoảng 3 lần - 1 con số phải nói là quá ít.
Vậy điều gì khiến Minh Nhựa - một Thiếu Gia chịu chơi nhất Sài Thành lại có quyết định như vậy? Hãy cùng Xe Hay tìm hiểu nguyên nhân.
Trước hết nên biết, Veyron là "ông hoàng tốc độ", vì vậy xe phải hy sinh đi tính tiện dụng và việt dã, thay vào đó, các kỹ sư đã chế tạo ra chiếc xe với gầm thấp nhất để có thể giảm lực cản và tối đa độ cân bằng cho siêu xe. Đây cũng chính là một trong những nguyên nhân không nhỏ làm "chùn bước" Minh Nhựa, bởi với điều kiện đường xá Việt Nam, "Bu béo" có thể "lâm bệnh" bất kỳ lúc nào.
Cụ thể, Veyron có khoảng sáng gầm tiêu chuẩn chỉ 125mm (thậm chí có thể hạ xuống chỉ còn 66mm), do đó để đi qua những gờ giảm tốc hoặc ổ gà, ổ voi trên đường dường như là một "nhiệm vụ bất khả thi" đối với "Bu béo".
Siêu xe Pháp có công suất cực đại là 1001 mã lực, mô-men xoắn 1.250 Nm giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong vòng 2,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 407 km/h. Do vậy để "chế ngự" được "con mãnh thú" này cần tới một "tay lái cứng" do chỉ cần một sơ suất nhỏ, rất có thể cả người lẫn xe sẽ "lên vỉa hè ngồi".
Lý do tiếp theo làm cản trở việc di chuyển của Bugatti Veyron tại Việt Nam chính là tình trạng tắc đường. Thực sự sẽ rất khó khăn nếu chiếc siêu xe 1000 mã lực phải giữ khoảng cách với xe phía trước khi cả đường chỉ có thể "nhích từng tí một", bên cạnh đó, những chiếc xe máy tại Việt Nam luôn sẵn sàng chen lấn, cắt ngang mặt bất cứ lúc nào.
Bên cạnh điều kiện đường xá không phù hợp, vấn đề "ăn uống" của Veyron tại Việt Nam cũng là một điều nan giải. Cụ thể, theo khuyến cáo của nhà sản xuất, Veyron chỉ thích hợp với xăng máy bay, có trị số Octan A98, tuy nhiên loại xăng này không bán rộng rãi ngoài thị trường, vì vậy tìm được nhiên liệu phù hợp cho Veyron cũng không phải chuyện dễ dàng.
Yếu tố "con người" cũng ảnh hưởng tới việc xuất hiện của Veyron. Bởi là một chiếc xe có giá trị lên tới hơn 40 tỷ đồng, ngoại hình bắt mắt, mỗi khi xuất hiện, "Bu béo" luôn là tâm điểm chủ ý của công chúng, thậm chí trở thành nguyên nhân gây tắc đường, điều này có thể gây phiền toái tới cho chủ nhân.
Để minh chứng cho những luận điệu trên, chúng ta có thể tìm thấy dòng chia sẻ của thiếu gia Minh Nhựa với một bài báo trước đó: “Nhiều khi mình muốn mang xe ra để mọi người có thể trực tiếp chiêm ngưỡng, nhất là đối với các bạn có chung niềm đam mê, nhưng rất ngại điều tiếng không hay. Nhiều người cho rằng đó là sự khoe khoang, chứng tỏ đẳng cấp, mà không chịu hiểu mình làm vậy chỉ xuất phát từ tình yêu đối với những chiếc xe mình đang sở hữu”.
Đương nhiên một yếu tố nữa cũng quyết định tới sự "kén xuất hiện" của "Bu béo", đó là phụ tùng đắt đỏ, nơi bảo dưỡng không thích hợp.
Đơn cử giá chỉ một bộ vành và lốp của Bugatti Veyron tại nhà máy khoảng 86.000 USD (~ 1,91 tỷ đồng), trong khi đó mỗi chiếc lốp đã có giá 17.000 USD (379 triệu đồng).
"Bóc giá" tiếp tục hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép hiệu Ricardo của "Bu béo" có giá khoảng 120.000 USD (~2,68 tỷ đồng). Thêm nữa, vành xe phải thay mới sau 16.000 km vận hành và phải bảo dưỡng Veyron sau khi chạy 4.000 km (tại Mỹ giá cho 1 lần bảo dưỡng định kỳ là 21.000 USD, khoảng 469 triệu đồng).
Rõ ràng không có cỗ máy nào không bao giờ hỏng, nhưng với Veyron, chỉ một lần "cảm vặt", chủ nhân cũng phải mời các kỹ sư đem theo máy móc của hãng qua Việt Nam để kiểm tra, thậm chí nếu xe gặp lỗi trầm trọng thì chủ nhân còn phải vận chuyển xe ra nước ngoài để sửa chữa. Bên cạnh chi phí vận chuyển siêu xe bằng máy bay lên tới hàng chục nghìn USD, thủ tục pháp lý còn rất phiền phức.
Qua đó có thể một phần lý giải lý do "chảnh" của "Bu béo" và tại sao siêu xe lại cực kỳ ít xuất hiện trên phố.
Hãy cùng chiêm ngưỡng hình ảnh lần xuất hiện gần nhất của Bugatti Veyron màu đỏ trắng độc nhất Việt Nam vào ngày 13/2/2016.
Hải Lam (Theo TTTĐ)
Ảnh Lưu Phạm Hồng Đức