Phân loại các dòng xe phân khối lớn phổ biến hiện nay (P1)

Nếu bạn là một biker có kinh nghiệm thì chắc chắn sẽ không còn lạ gì với tên của các dòng xe Mô Tô Phân Khối Lớn như “Naked Bike”, “Cruiser” hay “Sport Bike” nữa. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể nắm rõ và phân biệt được các dòng xe Mô Tô Phân Khối Lớn, đặc biệt là những người mới chơi. Để giúp bạn đọc có thể hiểu và phân biệt rõ hơn về các dòng xe mô tô phân khối lớn, bài viết này sẽ phân loại các dòng xe mô tô theo cấu tạo và mục đích sử dụng của chúng.

1. Sport Bike

Ducati 1199 Panigale

Sport bike là loại xe thể thao đang được yêu thích nhất bởi lượng người chơi đông đảo bởi bộ vỏ bắt mắt và được thiết kế khí động học với mục đích chạy với tốc độ cao. Người ngồi có dáng chồm về phía trước, mông đưa cao và phần đầu thấp xuống với kính gió được thiết kế để khi chi chuyển với tốc độ cao người lái sẽ không bị ảnh hưởng bởi gió.

Dòng Sport-bike này rất dễ nhận biết với những đặc điểm như cụm tay lái được hạ thấp, kính chắn gió cao, người ngồi có dáng chồm hẳn lên phía trước, trọng tâm ngồi cao, bộ vỏ nhựa được cắt xẻ bắt mắt.

Khi di chuyển với tốc độ trung bình trong phố, dòng xe này dễ gây mỏi cho người cầm lái bởi dáng lái gò bó và góc lái hẹp, đầu xe nặng và đầm, hành trình giảm xóc ngắn, yên cứng và dốc nên khi di chuyển chậm và phải luồn lách hay đi vào những đoạn đường xấu thì với người điều khiển Sport bike là một ác mộng

Những mẫu Sport bike cho phép người lái có thể đạt những dải vòng tua rất cao (thường là trên 10.000 vòng/ phút) để có thể đạt được tốc độ cao và duy trì nó. Như vậy, với dáng lái chồm cúi, bộ vỏ khí động học và khối động cơ đạt vòng tua lớn thì Sport bike sẽ là ông hoàng tốc độ trong làng phân khối lớn.

Những mẫu mô tô Sport-bike thường gặp: Honda CBR150, APRILA RS125, Yamaha R15, Honda CBR600, Yamha R6, Suzuki GSXR, Kawasaki Ninja, CBR1000, Yamaha R1 hay Ducati Panigale.

Như vậy, nếu bạn muốn trông mình thật bảnh khi di chuyển bằng xe máy và yêu thích tốc độ thì Sport bike là một sự lựa chọn hoàn hảo.

2. Naked bike

Yamaha MT10

Naked bike là loại xe được lược bỏ bớt phần vỏ nhựa bên ngoài, khoe ra toàn bộ khối động cơ hầm hố và khỏe khoắn. Đa số dòng này chỉ còn vỏ nhựa được ốp ở bình xăng, dè trước, sau và cánh gió nhỏ…

Là dòng xe được thiết kế với mục đích giúp người lái di chuyển dễ dàng, linh hoạt hơn trong điều kiện đô thị hoặc giữa các thành phố. Đa số dòng Naked-bike của các hãng đều được thừa hưởng nguyên khối động cơ của dòng Sport-bike với một vài giới hạn nhất định được tinh chỉnh trong ECU như vòng tua máy, thời gian đánh lửa…

Người lái sẽ có những trải nghiệm đa dạng hơn so với dòng Sport bike. Chiếc xe này vừa có khả năng di chuyển linh hoạt trong điều kiện đường đô thị và vừa có khả năng tăng tốc nhanh để trải nghiệm tốc độ, với hành trình phuộc cao hơn, góc lái rộng và dáng ngồi thoải mái thì Naked bike dường như đáp ứng được đa số nhu cầu trên đường của người điều khiển xe.

Khác với Sport-bike, vòng tua máy của Naked-bike thường bị giới hạn ở mức dưới 10.000 vòng/ phút, có xe thậm chí thấp hơn nhiều như Ducati. Do đó, người lái dễ đạt “redline” hơn và có những cú bứt tốc (đề-pa) uy lực hơn.

Một số mẫu mô tô Sport-bike thường gặp: Honda CB, Yamaha FZ, Suzuki GSX S, Ducati Monster.

Xem thêm:

>>> 10 cái "khổ" chỉ người chơi xe phân khối lớn mới hiểu

>>> Lịch sử 25 năm ra đời dòng xe Ducati Monster

>>> 10 mẫu xe mô tô có thiết kế đẹp nhất trong thập kỷ qua

3. Cruiser

Victory

Nếu thấy một “bác già” cưỡi trên một chiếc xe với đôi chân dang rộng, dáng ngồi kênh kiệu thoải mái như trên ghế salon, tiếng pô ầm ỹ với tiếng nổ “phành phành”…thì chiếc xe ấy chính là một chiếc Cruiser.

Cruiser được thiết kế với trọng tâm ngồi thấp, người lái có xu hướng ngồi hơi lùi về phía sau, chân duỗi thẳng. Đa số những mẫu xe này đều có gác chân được đưa lên phía trước, tạo tư thế ngồi thỏa mái cho người lái, tuy nhiên cũng có một số loại có dáng “ngồi xổm” như dòng super low của Harley chẳng hạn.

Dòng Xe Cruiser có thêm đặc điểm nữa là đa số sử dụng động cơ với dung tích xy-lanh lớn, tua máy thấp, vận hành “đầm” nhằm mang lại sự dễ dàng, thỏa mái trong khi điều khiển và một điểm quan trọng nữa là giúp người lái có thể duy trì được tốc độ ổn định. Khối động cơ lớn cũng là cảm hứng “sáng tác” ra nhiều mẫu xe khác như Chopper, Bobber, Samurai.

Tay lái của dòng Cruiser được cho là thỏa mái, cùng với bộ kính gió, chống đổ và chắn bùn lớn giúp người lái có thể di chuyển những quãng đường dài và chịu rất ít tác động của gió. Tất nhiên là ở dải tốc độ vừa phải, không quá nhanh. Dòng Cruiser thường có nước đề-pa khỏe và đạt tốc độ tối đa không cao nhưng lại rất êm ái và đầm xe.

Đa số người sử dụng Cruiser thường là những người lớn tuổi khi mà họ thiên về sự thoải mái khi điều khiển xe chứ không phải là tốc độ hay độ “hỗn”. Thường thì các loại Cruiser có kích cỡ vành trước lớn hơn vành sau và lốp sau có tiết diện lớn hơn nhiều so với lốp trước.

Nhắc đến Cruiser thường thì người ta sẽ nghĩ đến ngay những chiếc Harley Davidson hoành tráng với cỗ máy V twin đặc trưng và tiếng nổ uy lực không lẫn vào đâu được.

Ở Việt Nam dòng xe này rất nhiều chủng loại. Từ nhỏ nhắn như Suzuki GN đến to cao như Honda Steed, Shadow, thậm chí các loại xe khủng như Honda VTX1800, Harley Davidson hay Triump 2300cc, Harley-Davidson Night-Rod, Kawasaki Vulcan 2000.

4. Touring

Honda Goldwing

Với những cung đường nhựa dài hàng ngàn cây số thì người ta thường nhắc đến Touring, một dòng xe phân khối lớn được tích hợp rất nhiều công nghệ từ những chiếc xe bốn bánh.

Là dòng xe có kích thước rất lớn với cân nặng có lẽ thuộc dạng nhất trong dòng xe 2 bánh. Chiếc xe có kích thước đồ sộ, thường được trang bị thêm thùng, cốp chứa đồ. Đa số đều được hãng tích hợp cho những công nghệ tiện nghi nhất của dòng mô-tô như : sưởi ghế, loa, kính chắn gió lớn, hộp lạnh, GPS dẫn đường, đo áp suất lốp, sưởi tay nắm, hệ thống đèn pha, gương chiếu hậu cực to và sáng và nhất là có vị trí lái cực kỳ thỏa mái với bộ ghế ngồi như sofa và thậm chí có tựa lưng cho người ngồi sau.

Tay lái của dòng touring được đưa lên cao, đó chính là vị trí tay lái thỏa mái nhất mà các nhà phát triển dành cho người lái trên những cung đường dài. Vị trí để chân người lái cũng vừa tầm và hợp lý để không bị tê mỏi khi sử dụng lâu dài.

Đây là một dòng xe sử dụng để đi tour đường dài khá hoàn hảo với những cung đường đẹp nhưng để di chuyển trong phố hay đi các cung đường hỗn hợp thì khá là vất vả bởi trọng lượng quá lớn và xe quá cồng kềnh.

Ở Việt Nam, dòng Touring khá được ưa chuộng, có đến gần 20 chiếc Honda Goldwing trong CLB mô tô Hà Nội và số lượng xe đời 2012 nhiều nhất. Một số đại diện cho Xe Touring không thể thiếu dòng Ultra Classic nổi tiếng của Harley-Davidson hoặc những chiếc xế khủng đến từ hãng Victory.

Một số mẫu mô tô Touring điển hình: Honda Goldwin, Harley Davidson Road King, Harley Davidson Ultra, Victory Vision, Honda Varadelo và nhiều mẫu xe khác

5. Sport-touring

BMW 

Nếu những chiếc Sport-bike có thể làm các bạn “sướng” về tốc độ nhưng lại quá oải khi di chuyển đường xa, nhất là với điều kiện đường sá không được tốt của VN. Hoặc các bạn lại ngán cái dáng “bố già” và cồng kềnh của dòng xe Touring thì dòng Sport-touring sẽ khiến các bạn phải suy nghĩ thêm khi muốn chồng tiền sắm về một cô vợ “mông to”.

Dòng sport-touring có vẻ vẫn còn lạ lẫm ở Việt Nam. Dòng xe này được thiết kế ra với mục đích mang lại cho người lái cảm giác thỏa mái trên những cung đường dài mà vẫn được trải nghiệm chiếc xe ở dải tốc độ lớn. Tất nhiên, chiếc xe không to tướng và cồng kềnh như dòng Touring nhưng vẫn được sở hữu nhiều đặc điểm tiện ích mà dòng Touring mang lại.

Sport-touring mang lại cho người lái dáng ngồi thẳng lưng, hơi chồm lên phía trước với cụm tay lái được đưa lên cao. Dòng xe này cũng có kính chắn gió, đa số là điều chỉnh được cao, thấp tùy chọn do người lái. Dòng này có dung tích xy-lanh nhỉnh hơn dòng Sport-bike nhưng lại thấp hơn dòng Touring. Tóm lại, thằng Sport và thằng Touring “ăn nằm” với nhau và cho ra đời thằng Sport-touring ở phân khúc giữa này.

Chạy Sport touring cũng khá thích. Vẫn giữ được ưu thế tốc độ mà vị trí lái lại rất thỏa mái (góc lái lớn) tuy rằng người lái nhiều khả năng sẽ không trụ được lâu như Touring. Dòng xe này cũng được trang bị những options từ Touring như: kính chắn gió lớn (tùy chỉnh); sưởi tay nắm, loại xịn thì có sưởi ghế; loa kèn, thùng cốp chi chít… Và thường những dòng này được trang bị những công nghệ an toàn tối tân như: phanh ABS; hệ thống chống trơn trượt (traction control); các chế độ chạy tùy chọn trên những cung đường; truyền động trục các-đăng…

Một số đại diện của dòng Sport-touring : Kawasaki Concours 14, BMW K-1600 GTL, Honda VFR 1200F, Honda ST1300.

6. Dòng Fazer

Yamaha FZ1 Fazer

Được sinh ra chủ yếu ở thị trường Mỹ. Giữ nguyên gần như tất cả của mẫu Naked-bike thông thường, duy chỉ có phần đầu (Nhật gọi là Super Bol d’or ở CB400) là được thiết kế lạ hơn nhằm tăng tính “touring” cho xe. Kéo theo đó sẽ là một số thay đổi của cụm đồng hồ xe, tay lái được đưa cao hơn nữa…

Dòng Fazer có những đại diện như: Yamaha FZ1 Fazer; CB400 super Bol D’or.