Sportbike Suzuki GSX-R250 mới sẽ có công suất hơn 40 mã lực

Cách đây khoảng vài năm, cuộc chiến ở phân khúc xe Sportbike 250cc chính thức nổ ra khi Yamaha tung ra mẫu R25 với động cơ xy-lanh đôi, sở hữu công suất 35,5 mã lực. Đối thủ đầu tiên của Yamaha R25 trong phân khúc là chiếc Kawasaki Ninja 250 FI 31,5 mã lực, tuy nhiên mẫu Ninja mới dù đánh bại R25 về doanh số, nhưng không thể vượt qua được R25 khi so sánh về công suất.

Ngôi vương về sức mạnh của R25 trong phân khúc kéo dài khoảng 2 năm, cho đến khi Honda Cbr250Rr thế hệ mới ra mắt. So với thế hệ Honda CBR250RR cũ chỉ có sức mạnh 24,6 mã lực, mẫu Honda CBR250RR 2016 sở hữu động cơ xy-lanh đôi với công suất lên đến 38 mã lực, bỏ xa R25. Sức mạnh của chiếc Honda CBR250RR càng thể hiện rõ hơn khi chiến thắng giải đua ARRC tại Indonesia.

Honda CBR250RR - Chiếc sportbike mạnh nhất hiện nay trong phân khúc 250cc

Không muốn bị bỏ lại phía sau, Kawasaki ngay lập tức âm thầm phát triển động cơ mới. Sự nỗ lực của Kawasaki đã mang lại thành quả khi dòng Ninja 250 FI được trang bị động cơ mới với công suất 38,5 mã lực, vượt qua Honda CBR250RR để giành ngôi vương về công suất trong phân khúc.

Sự cạnh tranh giữa các hãng không chỉ mang đến lợi ích cho người dùng mà còn đẩy vạch đích công suất lên con số 40 mã lực. Trong khi đó, Suzuki tỏ ra khá lặng lẽ, hãng này không hề có động thái nào về việc nhảy vào cạnh tranh ở phân khúc này. Tuy nhiên không phải vì thế mà Suzuki khoanh tay đứng nhìn, bởi Suzuki vốn nổi tiếng là thương hiệu xe luôn làm ra những mẫu xe có công suất lớn hơn các hãng xe khác.

Giám đốc của Suzuki Indonesia, ông Seiji Itayama xác nhận rằng hãng sẽ không đưa mẫu GSX250R hiện đang được sản xuất tại Trung Quốc về thị trường này để cạnh tranh do công suất máy không có tính cạnh tranh. Trong khi đó giới thạo tin đang đồn rằng Suzuki Thái Lan đang âm thầm phát triển mẫu xe 250cc mới mang tên Suzuki GSX-R250. Theo đó, mẫu xe này sẽ là "vũ khí" chính của hãng để cạnh tranh trong phân khúc Xe Sportbike 250cc.

Vào năm ngoái, trong một buổi trò chuyện với đại diện của Suzuki, các phóng viên của Iwanbanaran đã nói rằng: "Nếu muốn thu hút sự chú ý của người chơi xe, Suzuki nên phát triển động cơ xy-lanh đôi 250cc với công suất thấp nhất là 38,5 mã lực, thậm chí là vượt qua con số 40 mã lực". Đáp lại lời góp ý này, đại diện Suzuki là ông Ohta đã tròn mắt cười lớn:" Hhhaa... 40 mã lực thôi sao?.

Cuộc trò chuyện giữa Suzuki và các phóng viên Iwanbanaran

Từ phản ứng trên, có thể thấy Suzuki khá tự tin khi nói về công suất động cơ. Trước đó, hãng cũng rất thành công với mẫu GSX-R150, khi đẩy vòng tua máy lên đến 13.000, không hề thua kém các mãu xe phân khối lớn. Hi vọng rằng trong một thời gian ngắn tới đây, phân khúc sportbike 250cc sẽ có thêm một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, có khả năng truất ngôi vương của Honda CBR250RR.