Chóng mặt với “ma trận” giá tiền phụ kiện của Hyundai Santa Fe 2019

Câu chuyện “Bán Bia Kèm Lạc” ở thị trường ô tô Việt vốn không còn gì xa lạ nhưng ít có mẫu xe nào khiến người tiêu dùng “đảo điên” nhiều như Hyundai Santa Fe 2019. Đối với những mẫu xe nhập khẩu có số lượng cập cảng Việt hạn chế ví dụ như Honda CR-V hay Ford Explorer, người dùng Việt thường chấp nhận bỏ tiền mua thêm phụ kiện để có thể sở hữu xe sớm đồng thời sẵn sàng chờ đợi hàng tháng trời để có thể nhận được xe.

Thế nhưng, câu chuyện có phần không mấy êm đềm đối với Hyundai Santa Fe 2019. Thế hệ mới của mẫu xe này được lắp ráp trong nước với ngoại thất đổi mới cùng trang bị cập nhật đã tạo nên một sức hút khá lớn ngay từ những ngày đầu được Hyundai Thành Công “nhá hàng” vào khoảng tháng 10/2018. Tuy nhiên, khác với xe nhập khẩu, việc xe lắp ráp "bán bia kèm lạc" vì lý do "cung không đủ cầu" của các đại lý khi yêu cầu mua thêm phụ kiện để nhận xe sớm thường khiến khách hàng Việt khó chấp nhận. Khi Tết Nguyên Đán đang tới gần và nhu cầu sắm sửa 4 bánh du xuân của người Việt đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết, Hyundai Santa Fe 2019 đang trở thành mẫu xe “thị phi” trong giai đoạn gần đây.

Tại thời điểm ra mắt 9/1/2019, Hyundai Thành Công đã chuẩn bị 1.000 xe tại các hệ thống đại lý trên toàn quốc để phục vụ khách hàng. Thế nhưng, hãng cũng cho biết hiện đã có tới 3.000 đơn đặt hàng cho mẫu xe này. Tất nhiên, với “tỉ lệ chọi” 1:3 như vậy, cuộc chạy đua để có thể mua Hyundai Santa Fe 2019 trước Tết sẽ tùy vào khả năng tài chính của từng người, xem “lực” ai lớn hơn.

Có lẽ chuyện sẽ chẳng có gì đáng để nói nhiều nếu tiền phụ kiện cho Hyundai Santa Fe 2019 được “bình ổn giá”. Điều khiến khách hàng Việt “quay mòng mòng” chính là việc mỗi đại lý lại báo một giá “lạc” khác nhau. Bên thì 50 triệu, bên thì 60 triệu tới 70 triệu đồng, phần đông vẫn mạnh mẽ yêu cầu khách chi thêm 100 triệu và cá biệt có bên “thét” tới 140 triệu đồng.

Thực tế, mọi chuyện như một cán cân luôn giữ ở vị trí thăng bằng do số lượng xe cung cấp từ phía nhà máy từ giờ đến Tết vẫn sẽ chỉ dừng ở con số 1.000 chiếc. Đại lý nào ít đơn sẽ yêu cầu khách trả phụ kiện ít hơn đại lý khác. Thế nhưng, khi lượng cọc tăng, tiền “lạc” sẽ lại lên và các đại lý “hét giá” ban đầu sẽ giảm nhẹ đi một chút. Hệ quả là người dùng Việt như con thuyền lênh đênh ngoài khơi giữa “tâm bão” phụ kiện, đắn đo thiệt hơn giữa bên này với bên kia dù rằng việc đại lý lúc ký hợp đồng cọc xe báo giá 1 kiểu, dăm bữa nửa tháng sau lại báo 1 kiểu khác không còn là trường hợp hiếm lạ nữa.

Vậy nên, tại thời điểm trước Tết mà muốn rinh Hyundai Santa Fe mới về nhà đúng với giá niêm yết hoặc giá phụ kiện rẻ có thể nói là giấc mộng khó có khả năng trở thành hiện thực. Bên cạnh những khách hàng quyết chi rước “vợ hai” về nhà cũng có nhiều người cho biết sẽ rút cọc Santa Fe 2019 với mục đích phản đối chuyện “bia kèm lạc” tại các đại lý.

Thế nhưng, cuộc sống vẫn cứ thế tiếp diễn, người này không cần sẽ có người khác hứng thú bởi suy cho cùng việc quyết định số lượng xe tung ra thị trường là bao nhiêu sẽ nằm ở nhà máy. Huống chi phần đông khách hàng Việt đều có tâm lý chê thì chê, trách thì trách nhưng đủ tiền là vẫn sẵn sàng mua xe.

Điều này có phần tương tự với Hyundai Kona ở giai đoạn đầu mở bán. Mẫu xe thuộc phân khúc SUV hạng B này thủa mới ra mắt liên tục vấp phải nhiều chỉ trích nhưng lại có nhiều đơn đặt hàng đến mức công suất nhà máy ở Ninh Bình không đáp ứng nổi. Thế nhưng, điểm khác biệt của Hyundai Kona so với Santa Fe 2019 chính là ở việc các đại lý không yêu cầu khách mua “lạc” hoặc có thì giá trị sẽ nhỏ chứ không lên tới cả trăm triệu đồng. Thậm chí, tại thời điểm tháng 11/2018, sau khi trao đổi với một nhân viên tư vấn bán hàng, chúng tôi được biết đại lý này đã không còn tiếp nhận thêm đơn đặt cọc Hyundai Kona nào nữa vì danh sách xếp hàng đã đủ dài. Đó chính là trường hợp điển hình cho việc có tiền nhưng chưa chắc đã mua được xe. 

Tất nhiên, các đại lý cũng không ép khách mua, việc chấp nhận chi thêm tiền phụ kiện hay không vẫn nằm ở quyết định của người tiêu dùng. Thực tế mà nói, nếu khách hàng đồng loạt rút cọc, cầu về ngang ngửa với cung thì hiển nhiên các đại lý cũng sẽ không “thét” giá phụ kiện nữa. Câu chuyện ở đây là mấy ai có thể buông được thứ mình thích để nhường cơ hội cho người khác.