Hết bị "đóng băng", thị trường ô tô nhập khẩu tại Việt Nam "bùng nổ" trở lại

Trong những tháng đầu năm kể từ khi Nghị định 116 được áp dụng (ngày 1/1/2018), thị trường ô tô trong nước gần như vắng bóng hoàn toàn những mẫu xe nhập khẩu khiến Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) phải nhiều lần kiến nghị với chính phủ nới lỏng một chút trong lúc các hãng xe gấp rút chuẩn bị giấy phép.

Mãi đến tháng 8, phần lớn các hãng xe đã xin được giấy phép và bắt đầu thúc đẩy mảng ô tô nhập khẩu trở lại. Kể từ đó, lượng xe nhập khẩu về tới cảng Việt Nam cứ lớn dần lên, theo thống kê của Tổng cục Hải quan hàng tuần. Đồng thời, với việc nối lại nguồn cung các mẫu ô tô nhập khẩu trước đó, các hãng cũng tích cực đem về những mẫu xe mới toanh, tăng thêm sự đa dạng cho thị trường 4 bánh Việt Nam như MPV giá rẻ Mitsubishi Xpander, Ford Ranger thế hệ mới, Ford Everest mới, Honda HR-V, Mazda BT-50… hay gần đây nhất là bộ 3 xe nhập của Toyota, bao gồm Wigo, Rush và Avanza.

Đa phần những mẫu xe này đều có nguồn gốc từ Thái Lan hoặc Indonesia do hưởng thuế nhập khẩu 0% theo cam kết của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN – ATIGA và đặc biệt tăng mạnh trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9 vừa qua.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, nếu như tháng 7, lượng xe về cảng chỉ có 5.700 xe thì sang tháng 8, con số này là 9.315 xe các loại, tăng hơn 3.600 chiếc. Tính trung bình, mỗi tuần có hơn 2.000 xe nhập khẩu về Việt Nam, bằng với lượng xe nhập khẩu của cả tháng 6 trước đó.

Tính đến thời điểm hiện tại, lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam mới có dấu hiệu chững lại một chút. Cụ thể, trong tuần trước, tính từ ngày 28/9 – 4/10/2018 đã có 3.465 xe ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tại cảng làm thủ tục thông quan với tổng giá trị 65,2 triệu USD, giảm 11,5% so với tuần trước đó. Trong lô xe này, chiếm chủ yếu vẫn là xe có xuất xứ từ Thái Lan với 2.122 chiếc, xe từ Indonesia có 952 chiếc. Số còn lại đến từ Mexico với 241 chiếc và đặc biệt tuần vừa rồi đánh dấu sự quay trở lại của xe nhập từ Trung Quốc với tận 111 chiếc.

Như vậy, dựa vào các số liệu trên, chúng ta có thể thấy cho đến thời điểm hiện tại, các hãng xe đã đáp ứng được các quy định của Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô cùng Thông tư 03/2018/TT-BGTVT hướng dẫn thực hiện Nghị định 116 để nhập xe.

Với việc đem về những mẫu xe mới và đặc biệt có giá rẻ hơn so với năm ngoái vẫn còn áp dụng thuế nhập khẩu 30%, doanh số xe nhập của các hãng cũng tăng mạnh trong những tháng gần đây. Cụ thể, theo số liệu từ VAMA, trong tháng 8/2018, có trên 5.600 xe nhập khẩu được bán ra thị trường, tăng 66% so với tháng 7.

Dẫu vậy, những mẫu xe "hot" thì vẫn luôn nằm trong tình trạng cung không đủ cầu. Ví dụ điển hình là Honda CR-V "cháy hàng" tới mức Honda Việt Nam ngừng nhận đơn đặt hàng từ đại lý do số xe ký kết theo hợp đồng cùng nhà máy Thái Lan đã hết và phải chờ đến năm sau để khai thông nguồn cung trở lại. Bên cạnh đó, Mitsubishi Xpander nhập khẩu từ Indonesia với mức giá cực hấp dẫn, chỉ từ 550 triệu đồng, cũng rất được quan tâm trong giai đoạn gần đây khi lô đầu về chỉ 400 chiếc không đủ đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việt khiến nhiều đại lý yêu cầu người dùng phải mua thêm phụ kiện hoặc đặt cọc từ bây giờ nhưng phải sang tận tháng 2 năm sau mới có xe.

Với diễn biến như thế này, thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam hứa hẹn sẽ càng sôi động hơn nữa từ giờ cho đến cuối năm bởi thông thường, đây là khoảng thời gian người dùng sẽ có nhu cầu mua xe rất cao. Đặc biệt, khi các mẫu xe nhập khẩu có mức giá không chênh lệch nhiều với các sản phẩm lắp ráp trong nước thì tâm lý “sính ngoại” sẽ tăng lên.