Tại sao đèn sương mù đang dần biến mất khỏi những mẫu xe đời mới?

Trải qua cả thế kỷ hình thành và phát triển, xe ô tô hiện đại đã có rất nhiều sự khác biệt so với “cha ông”. Bên cạnh chuyện ngày càng được bổ sung thêm nhiều tính năng tiện ích, nâng cấp khả năng vận hành và vật liệu sản xuất, xe ô tô thời nay cũng bỏ đi các thiết kế, linh kiện không còn hợp thời như gạt tàn thuốc lá, lốp xe dự phòng hay ổ khóa vặn truyền thống. Ngay cả trang bị như đèn sương mù cũng đang dần biến mất khỏi xe hơi hiện đại.

Một số nhà sản xuất phương tiện hạng sang đã thầm lặng cắt bỏ các bóng đèn sương mù đằng trước khỏi những mẫu xe mới nhất của họ, bao gồm Audi, Cadillac, Lincoln, Mercedes-Benz và cả dòng Geneis của Hyundai. Xu hướng này sẽ không dừng lại ở đó, khi thay đổi ở những mẫu xe đắt giá nhất rồi cũng sẽ dần được áp dụng cho các mẫu xe phổ thông và xe tải.

Tại một số nơi trên thế giới, hiện tượng sương mù diễn ra thường xuyên và vô cùng bất lợi cho các tài xế

Các công ty trên nói rằng hệ thống đèn pha trước công nghệ cao mới nhất của họ khiến đèn sương mù không còn cần thiết nữa. Thậm chí, người ta còn tìm thấy một nghiên cứu độc lập và chưa thật đầy đủ để minh chứng cho nhận định này. Mặc dù sương mù là một điều kiện môi trường bất lợi, tách biệt và phụ thuộc theo từng vùng và mùa, nó thực sự là một thử thách không dễ vượt qua đối với mỗi tài xế. Một bản báo cáo về an toàn giao thông năm 2014 của AAA Foundation ở Mỹ đã phát hiện rằng sương mù chính là yếu tố gây nên gần 20%  các vụ tại nạn liên hoàn liên quan đến 10 xe trở lên.

Các vụ tai nạn liên hoàn chết người thường diễn khi các ô tô và xe tải đi với vận tốc nhanh vào vùng có sương mù thấp và nhanh chóng mất tầm nhìn. Các tài xế có thể không quan sát thấy những xe đang đi chậm hơn ở phía trước và khi nhận ra thì đã quá muộn, rồi cứ thế xe này tông vào xe kia một cách liên hoàn dẫn đến một hiện trường tai nạn thảm khốc.

Dựa theo những báo cáo tai nạn có ghi nhận lại của các cơ quan chức năng địa phương ở Mỹ, 11 người đã chết hồi tháng 1 năm 2012 ở gần Gainesville, Florida trong một vụ va chạm có sự kết hợp của cả khói và sương mù. Trong tháng 11 năm 2007, một vụ va chạm liên hoàn đã khiến 108 chiếc xe đâm vào nhau trong sương mù ở gần Fresno, California, dẫn đến hai người chết, tương tự trong vụ đâm xe liên hoàn 60 chiếc ở Wyoming trong tháng 4 năm 2015. Vào ngày 31 tháng 1 năm nay, một vụ va chạm của gần 50 chiếc xe trong sương mù đã diễn ra ở gần Hanford, California.

Cảnh tượng tai nạn kinh hoàng với nguyên nhân là do sương mù quá dày

Các chuyên gia ánh sáng và an toàn có lưu ý tài xế rằng đèn sương mù ở phía trước, thứ thường được đặt ở một vị trí thấp gần mặt đường, có thể không ngăn chặn được va chạm kinh hoàng trên đường cao tốc. Nhưng chúng có thể giúp cánh tài xế nhìn thấy vạch đường trong sương mù ở vận tốc chậm, và phần nào giúp họ tránh tông phải một cái cây hay lao xuống rãnh ven đường.

Đèn chiếu xa của đèn pha được thiết kế để đưa tia sáng đi xa, thường đặc biệt không hiệu quả để chiếu xuyên qua sương mù, vì chúng sẽ bị hơi ẩm có trong không khí phản chiếu ngược lại. Nhưng kể cả đèn chiếu gần của đèn pha có thể để đưa ánh sáng vào trong màn sương cũng không chắc đem lại một hình ảnh sáng sủa, rõ ràng.

Đèn Sương Mù được thiết kế với vai trò bổ trợ cho đèn cốt. Bởi vì sương mù thường lượn lờ sát mặt đất, đèn sương mù được thiết kế để soi xuống dưới, chiếu sáng mặt đường phía dưới lớp sương mù. Phần trên của tia chiếu được cắt hoàn toàn để ánh sáng không bị phản chiếu trong sương mù nữa.

Đèn sương mù thường được lắp đặt thấp gần mặt dưới với tia sáng cự li ngắn chiếu xuống dưới

Công dụng là như thế, nhưng bộ phận này cũng có những hạn chế ví như cự li chiếu của nó quá gần và bạn sẽ phải lái rất chậm mới có thể thấy tác dụng. Ngay cả trước khi các nhà sản xuất ô tô bắt đầu cho ra đời các đèn pha trước công nghệ cao, nhiều phương tiện di chuyển trên đường phố Mỹ cũng đã không hề có đèn sương mù trước. Mặc dù khá phổ biến ở xe châu Âu và những mẫu hạng sang của Mỹ hay Nhật Bản, đèn sương mù thường chỉ là một tùy chọn ở các mẫu xe phổ thông mà thôi.

Ngoài đèn sương mù trước, chúng ta còn có sự tồn tại của đèn sương mù sau. Đèn này đóng vai trò giúp các tài xế khác dễ nhìn thấy xe của chúng ta hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Đèn sương mù phía sau là một bộ phận phải có theo chuẩn châu Âu nhưng không phải ở Mỹ. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất châu Âu vẫn giữ nguyên bộ phận này trên những chiếc xe xuất khẩu sang Mỹ. Đôi khi các tài xế còn bật đèn sương mù phía sau ngay cả khi trời quang đãng, khiến cho những người lái mô tô cảm thấy mất tập trung.

Trong khi một số công ty đang lược bỏ đi đèn sương mù trước, một số vẫn giữ nét truyền thống này. Không tính một vài mẫu đặc biệt, BMW tiếp tục lắp đặt đèn sương mù cho những mẫu bán ra ở Mỹ. Người đại diện của hãng Volkswagen ở Mỹ cũng nói: “Không, chúng tôi không bỏ chúng đi. Chúng có thể rất hữu ích”.

Cadillac CT6 với hệ thống đèn pha trước công nghệ cao hoàn toàn có thể lược bỏ đèn sương mù

Tất nhiên, một số người trong ngành khác lại đưa ra ý kiến rằng công nghệ đèn pha trước mới nhất khiến cho đèn sương mù tách biệt hoàn toàn thừa thãi. Điển hình có thể kể đến mẫu sedan hạng sang Cadillac CT6 với hệ thống đèn pha trước rất ấn tượng và đầy đủ công năng cần thiết giúp chiếu sáng tốt trong điều kiện sương mù hoặc mưa gió. Một số nhà sản xuất như Mercedes-Benz lại có phương án sử dụng vị trí vốn dành cho đèn sương mù để lắp đặt đèn chiếu sáng theo góc lái hoặc đèn chạy ban ngày. Audi lại vận dụng chỗ “thừa” này để đưa vào radar trợ giúp công nghệ hỗ trợ tài xế.

Với những công nghệ ngày một hiện đại, sự hiện diện của đèn sương mù sẽ không còn cần thiết nữa. Thậm chí, người ta còn tin rằng ngay cả đèn pha trước cũng mất dần tác dụng bởi các công nghệ hiển thị màn hình trong đêm thông qua cảm nhận nhiệt lượng từ vật thể phía trước, hệ thống tự động phanh khẩn cấp và xa hơn nữa là hệ thống liên lạc giữa các xe với nhau đang được phát triển cho tương lai.