Phía sau những con số tiêu thụ nhiên liệu được quảng bá
Một trong những yếu tố quyết định trong việc lựa chọn mẫu xe của khách hàng là mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hơi. Dù vậy, ICCT - Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch cho biết, các dòng xe của châu Âu được sản xuất từ 2001 đến nay đều có sự chênh lệch lớn giữa con số cho mức sử dụng nhiên liệu quảng bá và thực tế. Thậm chí, chỉ trong vòng 16 năm trở lại, con số này đã tăng lên đến 42%.
Phía sau những con số Tiêu Thụ Nhiên Liệu được quảng bá
Uwe Tietge, nhà nghiên cứu tại ICCT tiết lộ, nghiên cứu được thực hiện dựa trên hơn 1,1 triệu chiếc xe hơi trong tám nước ở châu Âu. Trong đó, nghiên cứu đã chỉ ra có sự chênh lệch kỉ lục giữa con số tiêu thụ nhiên liệu quảng bá thương hiệu và thực tế: 42%! Con số này sẽ khiến người tiêu dùng sẽ phải trả thêm phí cho nhiên liệu khoảng 400 Euro mỗi năm đối với xe trung bình..
Ông Tietge cũng cho biết, khi nghiên cứu được công bố lần đầu vào năm 2005, chênh lệch giữa hai con số là 25%. Hiện tại, con số này tăng lên nhiều, với xe riêng là 39% và xe cho doanh nghiệp là 45%.
Trong những năm sắp tới, các hãng xe sẽ sử dụng phương pháp thử nghiệm Kiểm tra độ hài hòa toàn cầu của Phương tiện hạng nhẹ (WLTP). Phương pháp này ra mắt vào tháng 9 vừa qua, giúp thể hiện chính xác các điều kiện thực tế của xe hơi.
Tuy nhiên, ông Peter Mock, CEO ICCT cho biết, phương pháp thử nghiệm mới cũng có những nhược điểm, do đó, khoảng cách của tỷ lệ giữa các con số vẫn sẽ tăng lần nữa trong tương lai. Vì vậy, đòi hỏi cần có những hướng đi kiểm định khác hiệu quả hơn, nhất là về mức độ tiêu thụ nhiên liệu và lượng CO2 xe hơi tải ra.
Trong 10 năm trở lại, ngành công nghiệp ô tô thế giới xảy ra nhiều vụ bê bối khiến hàng loạt hãng xe bị kiện tụng, trong đó bao gồm lỗi túi khí Takata, gian lận trong việc công khai số liệu khí thải và cả việc công bố sai lệch chỉ số tiêu thụ nhiên liệu. Trong năm 2016, để vãn hồi các lỗi kỹ thuật và danh tiếng, Mitsubishi phải thu hồi 625.000 xe, với 468.000 xe cung cấp cho Nissan và kể cả bán 34% cổ phần công ty.