Xe hơi Mỹ và bài toán thị trường Hàn Quốc

Xe Hơi Mỹ và bài toán thị trường Hàn Quốc

Tại hội nghị thượng đỉnh APEC vừa qua, Tổng thống Mỹ, Donald Trump phát biểu sẽ không để nước khác lợi dụng Mỹ trong việc xúc tiến thương mại. Trong cuộc họp này, Tổng thống Hàn Quốc, Moon Jae-in cũng tham dự.

Ông Donald Trump cho biết, mối quan hệ hợp tác thương mại giữa 2 nước Mỹ - Hàn hiện đang không cân bằng. Hiện Mỹ phải đối phó với tình trạng thâm hụt thương mại hàng hóa ở mức 27,7 tỷ USD chỉ đối với riêng Hàn Quốc.

Ô tô là ngành công nghiệp khiến Mỹ thâm hụt thương mại lớn nhất. Trong khi xe Hàn nhập khẩu vào thị trường Mỹ nhiều hơn 24 tỷ USD so với giá trị xe hơi Mỹ nhập vào Hàn Quốc, tương đương 86% tổng thâm hụt thương mại của Mỹ.

Trước đó, Mỹ và Hàn Quốc đã kí kết Hiệp định thương mại tự do giữa 2 nước (KORUS) để giải quyết tình trạng thâm hụt thương mại. Tuy nhiên, cho đến nay, Hiệp định vẫn chưa cho thấy những tác dụng tích cực, thậm chí còn khiến nó khó kiểm soát hơn. Cùng với đó là việc ô tô Mỹ vẫn chưa tìm được chỗ đứng tại thị trường Hàn Quốc.

Được biết, Hiệp định thương mại tự do Mỹ-Hàn cho phép Xe Hơi Mỹ có giá cạnh tranh hơn khi thuế quan được giảm. Tuy nhiên, 7,9% là số lượng xe hơi Mỹ trong tổng xe nhập khẩu có mặt tại thị trường Hàn Quốc trước khi kí hiệp định. Sau KORUS, số lượng xe Mỹ nhập khẩu ở Hàn chỉ tăng lên rất ít, chiếm 8,6% tổng xe nước ngoài trong năm 2016.

Trong khi thị phần của 2 hãng xe Hàn là Kia và Hyundai tại thị trường Mỹ tăng khoảng 9% trong 10 năm trở lại, thì xe hơi của Mỹ chỉ chiếm 1% tổng thị phần xe hơi Hàn.

Một trong những nguyên nhân khiến xe hơi Mỹ chật vật tại xứ kim chi là do người Hàn ưa dùng hàng nội địa với giá thấp. Ví dụ, giữa Kia Morning với giá 8.475 USD, Hyundai Accent lớn có giá 10.242 USD và chiếc Ford rẻ nhất giá 28.000 USD, hẳn nhiên người Hàn sẽ chọn Kia hoặc Hyundai.

Lý do khác cho tình trạng này một phần do người Hàn Quốc đặt chủ nghĩa hàng tiêu dùng nội địa rất cao. Tính riêng năm 2016, xe hơi nội địa đã chiếm đến 85% tổng số xe trên thị trường.

Rajiv Biswas, nhà kinh tế học IHS Markitt tiết lộ, rất khó để thay đổi tinh thần và thói quen sử dụng xe nội địa của người Hàn Quốc.

Đầu năm 2017, Samsung Card thực hiện một cuộc khảo sát và nhận ra rằng, người Hàn Quốc rất sẵn sàng chi tiền để mua xe hơi. Khảo sát này chia ra làm hai nhóm tuổi, nhóm 20 tuổi và nhóm 40 tuổi. Hai nhóm tuổi này có mức chi trung bình cho việc mua xe khác nhau với nhóm 20 tuổi là 22.600 USD và nhóm 40 tuổi là 33.750 USD. Điểm chung của hai nhóm này là họ sẵn sàng chi 2/3 thu nhập để mua xe.

Vì lý do trên, nhiều hãng xe đặc biệt chú ý thị trường xe hơi Hàn Quốc, nhất là Mercedes với số xe nhập khẩu là 56.343 xe, BMW 48.459 xe và Audi với 16.718 tính trong năm 2016.

Một khi người Hàn chọn mua xe ngoại nhập, điều đó có nghĩa là họ đang muốn chứng minh đẳng cấp và sự sang trọng, chứ không phải một chiếc xe hơi chuyên dùng đưa đón trẻ em.

Doanh số bán hàng của hãng xe Mỹ tại Hàn Quốc vào năm 2016 không mấy khả quan khi doanh số của Ford, Land Rover lần lượt 11.220 và 10.601. Còn Cadillac bị Porsche bỏ xa với doanh số gấp 3 lần.

Một quan chức cấp cao của Hàn Quốc chia sẻ, Mỹ không thể cạnh tranh ở thị trường xe hơi Hàn Quốc không phải do các rảo cản thuế quan mà là vì xe của họ không đủ các đặc tính có thể chinh phục người Hàn. Giáo sư Kim Pil-soo của Daelim University cũng cho rằng, người Mỹ nên đáp ứng được các yêu cầu của người tiêu dùng hơn là phàn nàn các rào cản thuế quan.