Các chủ xe diesel tại châu Âu sẽ không được Volkswagen bồi thường?
Do bê bối gian lận khí thải, đối với các xe động cơ diesel tại châu Âu, Volkswagen đã đồng ý tăng thời hạn bảo hành thêm 2 năm. Tuy nhiên, hãng xe lớn nhất châu Âu không chấp nhận thỏa thuận bồi thường bằng tiền cho các chủ xe tại đây.
Tháng 9/2015, toàn ngành công nghiệp ô tô thế giới đã bị rúng động khi Volkswagen thừa nhận với các cơ quan chức năng Mỹ, bằng cách sử dụng một phần mềm bí mật, hãng đã gian lận trong các cuộc kiểm tra khí thải cho khoảng 11 triệu xe động cơ Diesel được bán ra trên toàn thế giới. Giới quan chức EU đã ngay lập tức vào cuộc, gây sức ép để Volkswagen phải bồi thường cho các chủ xe tại châu Âu do một lượng lớn xe diesel được tiêu thụ tại đây.
Tuy nhiên, dù đã thừa nhận phạm pháp tại Mỹ nhưng Volkswagen khẳng định hãng không vi phạm luật pháp ở châu Âu nên thấy không cần phải bồi thường cho khách hàng tại thị trường này. Mới đây, CEO của Volkswagen, ông Matthias Mueller đã nói với Cao uỷ EU về người tiêu dùng rằng hãng sẽ gia tăng thêm 2 năm bảo hành cho các chủ xe tại thị trường châu Âu.
Các chủ xe diesel tại châu Âu sẽ không được Volkswagen bồi thường?
Mặc dù vậy, khi được hỏi về nội dung trao đổi với bà Vera Jourova - cao uỷ EU, Volkswagen không xác nhận việc đã đồng ý tăng thời gian bảo hành. Thay vì trả lời vấn đề này, hãng lại đề cập đến những hướng giải quyết đã được đưa ra trước đó như là cam kết sửa các xe diesel vượt quá mức giới hạn khí thải cho phép vào cuối năm nay. Bên cạnh đó, hãng xe Đức cũng cho biết việc cập nhật phần mềm không gây ảnh hưởng gì đến thông số vận hành của xe.
Có lẽ dưới sức ép của EU, sự nhượng bộ đầu tiên của Volkswagen (nếu có) sẽ là tăng thời hạn bảo hành cho xe. Sau hơn một năm nổ ra vụ bê bối gian lận khí thải - Dieselgate và nhiều tháng đàm phán căng thẳng giữa hai bên, đây được xem là động thái sửa chữa sai lầm đầu tiên của hãng tại châu Âu.
Bà Jourova các các quan chức khác của EU trước thái độ của Volkswagen đối với khách hàng tại khu vực này đã nhiều lần thể hiện sự giận dữ. Volkswagen đã có sự phân biệt khi không chịu bồi thường thiệt hại cho các chủ xe ở châu Âu như đã cam kết với các chủ xe ở Mỹ.
Hiện tại, quyền "cưỡng chế" với ngành ô tô nằm trong tay từng nước thành viên nên EU bị giới hạn quyền lực và chỉ có thể gây sức ép, điều này khác với Mỹ. Do đó, sự khác biệt về quy định pháp lý giữa các nước trong EU đã làm giảm cơ hội được đền bù cho các chủ xe tại đây.