Ngành công nghiệp ô tô Úc chính thức bị “khai tử”
Theo một số nguồn tin, Úc sẽ ngưng sản xuất ôtô vào cuối tuần này khi General Motors ngừng dây chuyền sản xuất Holden Commodore sau nhiều thập niên hoạt động.
Ngành công nghiệp ô tô Úc chính thức bị “khai tử”
Trên thực tế, Holden không bị ngưng hoàn toàn mà chỉ bị dừng sản xuất ở Úc. Phân khúc này sẽ được tiếp tục sản xuất ở Đức và các quốc gia khác để xuất khẩu sang Úc. Việc Holden được sản xuất rồi vận chuyển qua quãng đường dài và gián tiếp sang Úc phần nào cho thấy cái kết sắp tới của nền công nghiệp ô tô Úc.
Vậy tại sao ngành sản xuất xe hơi tại Úc lại kết thúc như vậy, đặc biệt là vào thời điểm dân số của đất nước và nhu cầu về ô tô dường như vẫn tiếp tục trên đà tăng đều?
Câu trả lời liên quan đến kinh tế vĩ mô và chính trị hơn là cung và cầu truyền thống. Theo đó, một nhân tố quan trọng được nhiều nhà quan sát ngành công nghiệp đề cập là thuế nhập khẩu. Trong những năm gần đây, số lượng lớn các nhà sản xuất xuất khẩu ôtô của họ sang Úc trả mức thuế thấp hoặc đặc biệt thấp. Điều này khiến nhà sản xuất ôtô ở Úc không thể sản xuất để lấp đầy thị trường vì họ gặp bất lợi do chi phí lao động tương đối cao (ví dụ như Đông Nam Á).
Bởi chi phí lao động là một yếu tố góp phần vào sự suy giảm của sản xuất trong nước. Sự khác biệt giữa thời điểm hiện tại và cách đây 20 năm là một số nước châu Á như Malaysia và Thái Lan hiện nay chuyển từ sản xuất cho thị trường trong nước sang xuất khẩu qua các nước khác trong khu vực - họ có lợi thế cạnh tranh lớn do chi phí lao động thấp hơn.
Bên cạnh đó, việc doanh số của các nhà sản xuất ô tô sụt giảm cũng là một nguyên nhân của sự “khai tử” này. Các hiệp định thương mại tự do ký kết trong 20 năm qua giúp cho một số lượng lớn xe giá rẻ tràn vào, giảm thị phần của các nhà sản xuất ô tô trong nước. Điều này dẫn đến vòng xoắn chết: Một mẫu xe phải bán ra ít nhất 50.000 chiếc mỗi năm thì mới tồn tại. Một khi doanh số của một mẫu giảm xuống dưới một mức nhất định, các nhà cung cấp phụ tùng sẽ không muốn tiếp tục sản xuất nữa, khiến các mẫu xe này dần bị kết án tử mặc dù có thể bán được đến 30.000 chiếc mỗi năm.
Holden Ute từng là biểu tượng của nước Úc nhưng giờ cũng bị khai tử
Một số yếu tố khác, chẳng hạn như thay đổi thị hiếu người tiêu dùng cũng đã đẩy nhanh sự suy giảm sản xuất ô tô của Úc. Sự sụt giảm nhanh chóng của dòng xe sedan cỡ lớn V6 là những chiếc xe gia đình tiêu chuẩn cách đây 20 năm, cộng với việc tăng giá nhiên liệu vào khoảng thời gian đó đem lại lợi thế lớn cho hàng nhập khẩu vào nước này. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô của Úc đã điều chỉnh, nhưng cuối cùng không theo kịp thị hiếu tiêu dùng thay đổi nhanh chóng. Ngoài ra, sự xuất hiện của các loại xe tải chở khách nước ngoài được người dân ưa thích cũng làm giảm doanh số bán hàng của Úc vì xe tải cho trọng tải lớn hơn với động cơ diesel tiết kiệm.
Vào cuối tuần này, chiếc xe cuối cùng xuất xưởng từ nhà máy Elizabeth sẽ là một chiếc sedan Commodore, đã phát triển từ mẫu xe “ruột” của Úc trong nhiều thập kỷ trở thành một chiếc xe với hiệu suất thích hợp. Bản thân Commodore là sự phản chiếu hoàn hảo lộ trình mà ngành công nghiệp ô tô Úc đã thực hiện trong 20 năm qua, ngày càng nhỏ hơn và chuyên biệt hơn cho đến khi doanh số thấp đã đặt dấu chấm hết.
Holden, Toyota và Ford là ba nhà sản xuất ô tô cuối cùng trên đất Úc
Sau đó, nhà máy Holden cũng sẽ ngừng hoạt động tương tự như “thảm cảnh” của Toyota Camry vào đầu tháng này. Được biết, Holden và Toyota là hai hãng cuối cùng vẫn đang sản xuất ô tô trên lục địa này sau khi Ford ra đi một năm trước, chào thua trước áp lực thị trường.