Cặp đôi siêu mô tô Yamaha YZF-R1 và YZF-R1M 2020 trình làng

Ba thế hệ đầu của Yamaha YZF-R1 đều sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 20 van cho 150 mã lực, sau đó chuyển sang cỗ máy 16 van titan 200 mã lực như thế hệ hiện tại (vào năm 2015). YZF-R1 2015 cũng được trang bị một bộ hỗ trợ lái xe điện tử hiện đại.

Đối với phiên bản năm 2020, siêu mô tô mới sẽ sử dụng động cơ Crossplane 4 dung tích 998cc cho công suất 197 mã lực tại tốc độ tua máy 13.000 vòng/phút. Nắp xi-lanh và bố trí ống dẫn được thiết kế lại với thân bướm ga di chuyển gần hơn về phía các buồng đốt.

Bên cạnh đó, các kim phun nhiên liệu 10 lỗ mới của Bosch hiện được đặt phía trên bướm ga 45mm để dẫn trực tiếp nhiên liệu đến các buồng đốt, góc phụ nhiên liệu rộng hơn 21,5 độ cũng giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy.

Những cải tiến đáng chú ý khác của Yamaha YZF-R1 2020 gồm có sửa đổi cấu hình trục cò mổ và trục cam giúp tăng thêm 5% tính khí động học, trong khi đó thân xe được lấy cảm hứng từ chiếc xe đua YZR-M1 MotoGP. Hệ thống treo cũng được cập nhật với phuộc Kayaba đường kính 43mm để mang lại phản hồi tốt hơn cho người cầm lái.

Hệ thống phanh trên YZF-R1 mới có hai cấp độ: BC1 cho phản hồi chống bó cứng phanh ABS cố định và BC2 có thể điều chỉnh độ nhạy ABS tùy thuộc vào góc nghiêng. BC2 có khả năng tăng độ nhạy ABS và can thiệp khi tốc độ và góc nghiêng tăng để kiểm soát vào việc vào cua nhiều hơn. Hệ thống phanh nói trên được hoạt động kết hợp với ba cấp độ của phanh động cơ, kiểm soát khởi động, quản lý ga APSG mới và bộ thiết lập điều chỉnh giảm xóc lái xe.