Cảm nhận của người dùng sau một tuần trải nghiệm thực tế Honda Jazz

Với một profile lý lịch hoành tráng, Honda kì vọng Jazz sẽ tạo ra một cú hích lớn trên thị trường. Jazz sở hữu cỗ máy 1.5 lít, tạo ra 118 mã lực, một nguồn sức mạnh vừa đủ để dạo phố hoặc vi vu ra ngoại ô. Kết hợp với hộp số vô cấp cho cảm giác mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu. Nguồn gốc Nhật Bảnvà nhập khẩu Thái Lan cũng là một điểm mạnh của chiếc city car này. Với một người đang sở hữu Hyundai Grand i10 như tôi, chiếc Hatchback này là lựa chọn hoàn hảo để nâng cấp. Nhưng bức tường cuối cùng ngăn cách giữa tôi và "em nó" chính là giá bán. Nếu chọn bản cao cấp nhất, tôi sẽ phải bỏ ra gần 700 triệu mới có thể lăn bánh cùng "em nó" . Một mức giá "rất Honda", rất “Tôi yêu Việt Nam”, xe hạng B nhưng giá hạng C. Cứ tưởng sẽ phải ngậm ngùi trong mơ thôi nhưng mong ước của tôi có lại dịp bùng cháy với chương trình giảm giá kịch sàn chào hè 2019 của Honda. Đi đâu cũng thấy quảng cáo giảm giá cực sốc, giảm giá "tụt quần", "tụt váy". Sau khoảng 3 ngày gọi điện, nhắn tin và chat chit khắp nơi. Tôi cũng tìm được một đại lý Honda ở Gia Lai, bản VX giảm giá tiền mặt 90 triệu, tặng phụ kiện 10 triệu, tổng khuyến mãi 100 triệu, xe có sẵn, chuyển khoản tiền cọc là xe được đưa đến tận nhà. Rất văn minh và phương Tây. Năm nay là 2019, tôi rất ngạc nhiên với việc mua xe mà phải chờ đợi 2,3 tháng của vài hãng xe hiện diện tại Việt Nam, có nhà máy đặt tại Việt Nam luôn. Ông bạn nhà bên đã đặt con Hyundai Santa Fe từ tháng 4, hãng hẹn 1 tháng, rồi 2 tháng, tới giờ thì không hẹn ngày về luôn, họ nói khi nào có xe sẽ gọi. Tôi thì thích cầm tiền ra showroom, thích con nào, chạy về luôn, rất sảng khoái. Sau đây là những trải nghiệm của tôi sau một tuần cầm lái em nó, bản VX, màu cam.

Ấn tượng đầu tiên về ngoại hình là khá giống với chiếc i10 tôi đang sở hữu, cũng những đường nét bầu bầu, trung tính. Phần ca lăng trước nhìn thoáng qua sẽ thấy giống Honda City, phần đuôi với đèn Led chữ C, nhìn như một bản thu nhỏ của CR-V.

Bản VX thiếu bộ body kit RS, tuy giảm tính thể thao, nhưng phần nữ tính lại tăng lên, rất thích hợp cho chị em phụ nữ đi chợ, đón con. Việc không trang bị bodykit cũng giúp xe lâu bị mất form, bền dáng. Những trang bị lằng nhằng thường mau chán và lỗi mốt.

Bước vào khoang nội thất, đầu tiên là tiếng đóng cửa nghe bịch bịch, lái xe phải dùng lực hơi mạnh tay cửa xe mới vào khớp, giúp ta nhận biết ngay lập tức đây là một mẫu xe nhập khẩu, rất chắc chắn. Phong cách thiết kế khoang lái có thể nói là giống 90% với Honda City, màu đen là chủ đạo, kết hợp với một vài điểm nhấn mạ crom. Cảm nhận cá nhân nếu sờ vào thì bình thường nhưng nếu nhìn thì phần nhựa đen vân da khá nịnh mắt.

Phần vô lăng được thiết kế đẹp mắt, tràn ngập nút bấm. Thật bất ngờ với một mẫu xe hạng B mà vô lăng có tới 15 nút bấm. 7 nút dành cho việc điều khiển màn hình cảm ứng, tăng giảm âm lượng, chọn nguồn phát, menu, tới lui bài hát. 3 nút dành cho nghe gọi điện thoại rảnh tay, truy cập danh bạ. 3 nút cho ga tự động cruise control và 2 nút nằm trên lẫy chuyển số. Đây là một trang bị tôi rất thích và là mơ ước của nhiều mẫu xe số tự động khác. Bất cứ khi nào cần vượt, chỉ một cứ gẩy nhẹ ngón tay, xe lập tức chuyển về D3 (hoặc D2 tùy tốc độ), vòng tua máy tăng cao, sẵn sàng cho 1 pha bứt tốc. Sau khoảng 2s, đến 3s, xe lại quay về chế độ D. Riêng nếu để cần số ở chế độ S (Sport) thì bạn đang sở hữu một chiếc xe số sàn thực thụ, Honda Jazzgiả lập 7 cấp số từ S1-S7. Lẫy bên trái để giảm số, lẫy bên phải tăng số, rất tự nhiên và nhanh chóng. Tôi thích tính năng này, nó giúp tôi đỡ một phần nhung nhớ cảm giác lái của chiếc xe số sàn cũ. 

Hệ thống máy lạnh tự động cảm ứng rất hiện đại. Tuy hơi gây mất tập trung và bối rối so với việc vặn những núm xoay, nhưng cảm giác đó qua rất nhanh. Sau 7 ngày tôi có thể vận hành thành thục kiểu cảm ứng này với một phong cách rất 4.0, sờ sờ, quẹt quẹt. Hệ thống làm lạnh rất nhanh, nhưng không sâu. Quạt gió 6 nấc, từ nấc thứ 3, quạt kêu hơi to, nhưng để ở mức 1,2, bạn có thể không nhận ra quạt đang hoạt động, rất thích hợp khi bạn cần một không gian yên tĩnh.