[ARRC 2019] Chặng 1 Sepang - Điểm 10 cho nỗ lực của toàn đội!

Có thể thấy, tinh thần ham học hỏi và cầu thị của Cao Việt Nam chính là dấu hiệu cho thấy khả năng tiến xa của tay đua trẻ này. Với chiến thuật khôn ngoan, sự tỉnh táo cùng nền tảng kỹ thuật tốt, Cao Việt Nam đã hoàn thành ngày thi đấu đầu tiên với vị trí thứ 12/25, cải thiện 4 bậc so với vị trí xuất phát 16/25, qua đó giành được 4 điểm đầu tiên cho đội. Đây là một sự tiến bộ vượt bậc của tay đua số 65 bởi năm ngoái anh phải đợi tới vòng đấu thứ 4 mới dành được những điểm số đầu tiên. Màn trình diễn của Cao Việt Namlà một niềm động viên lớn đối với toàn đội và 2 tay đua trẻ để tập trung chuẩn bị cho ngày thi đấu thứ 2 với hy vọng sẽ có điểm cho tất cả các tay đua.

Ngày đua thứ 2 – Điểm 10 hoàn toàn xứng đáng!

Bước sang ngày thi đấu thứ 2, những vấn đề kỹ thuật của hai chiếc UB150 đã được khắc phục gần hết, tuy vậy dường như hai tay đua vẫn chưa kịp bắt nhịp với nhịp độ của giải đấu. Nguyễn Vũ Thanh ngay sau vòng đua 1 đã bị tụt lại sau cùng và dần bị nới dần khoảng cách trong khi Lê Khánh Lộc dường như đã rất cố gắng nhưng không thể tạo được dấu ấn nào đáng kể. Lê Khánh Lộc và Nguyễn Vũ Thanh cán đích lần lượt ở trị trí thứ 22/34 và 24/34, như vậy so với ngày thi đấu đầu tiên thì Nguyễn Vũ Thanh đã cải thiện được kết quả trong khi Lê Khánh Lộc vẫn giữ vị trí như ngày thi đấu đầu tiên. Chắc chắn hai tay đua này sẽ còn phải cải thiện bản thân rất nhiều nếu muốn tạo được sự cạnh tranh tại thể thức UB150.

Trả lời phỏng vấn sau cuộc đua, Nguyễn Vũ Thanh chia sẻ rằng anh chưa thực sự nắm bắt được sự khó lường của đường đua Sepang, vốn có độ dài đường đua lên tới 5,54 km và 15 khúc cua. Theo Vũ Thanh, đoạn khó khăn nhất của đường đua Sepang chính là đoạn thẳng khởi đầu. Đoạn thẳng xuất phát băng qua khán đài này có chiều dài lên tới 927 mét, dài nhất trong mọi trường đua tại giải ARRC. Đó là sân khấu để những tay đua với các cỗ máy mạnh mẽ nhất bỏ xa đối thủ trước khi đối mặt với khúc cua thoải số 1 và khúc cua tay áo xuống dốc số 2 cực nguy hiểm.

Đồng tình với người đồng đội, Lê Khánh Lộc cũng gặp rất nhiều khó khăn khi lần đầu tiên thử sức tại Sepang. Theo anh, khúc cua số 7 và số 8 có những ổ gà giữa cua rất khó nhằn, và đã có không ít vận động viên đã “ngã ngựa” ở đây.

Với hạng mục AP250, đội đua Honda Racing Vietnam tiếp tục gặt hái quả ngọt từ phong độ chói sáng của Cao Việt Nam. Anh bước vào ngày đua thứ 2 với tâm thế thoải mái và tự tin thường thấy. Tuy nhiên, khó khăn ngay lập tức ập đến khi khi ngay ở cua thứ 2 của vòng đua 1, top giữa của anh xảy ra va chạm. Hai tay đua ngay sát trước anh trượt ngã, một chiếc xe va vào đuôi xe của Cao Việt Nam khiến anh bị mất kiểm soát thoáng chốc và bị tụt lại vị trí thứ 17. Lực va chạm mạnh đến nỗi phần vỏ đuôi xe Cao Việt Nam đã vỡ toạc. Dù vậy, rất may mắn là tay đua số 65 vẫn có thể lấy lại thăng bằng và tiếp tục cuộc chơi. Sau trận đấu, Nam miêu tả: “Đó là một tính huống quá bất ngờ vì va chạm xảy ra sau lưng em. Khi thấy bánh xe sau trượt ngang sau cú va chạm mạnh, em chỉ biết đánh lái theo cảm tính. Rất may là em đã không ngã theo 2 đối thủ.”

Sau đó, Cao Việt Nam đã thể hiện những gì tinh túy nhất của mình: chiến thuật khôn ngoan, kỹ thuật bản lĩnh. 3 vòng chạy tiếp theo đó, anh lần lượt vượt liên tiếp 3 tay đua và chiến lấy vị trí thứ 12 sau khi một tay đua khác bị trượt ngã. Lúc này tiếp tục giữ cái đầu lạnh, "Gã Điên" không để bị cuốn theo các đối thủ phía trước mà thi đấu lì lợm bám đuổi nhằm chờ đợi sai lầm của đối thủ bởi theo dự tính của anh, các tay đua top trên thường mắc sai lầm ở những cua cuối của Sepang.

Và toan tính của anh đã chính xác: ở khúc cua cuối cùng của vòng đua 8 (vòng đua cuối), tay đua đang xếp thứ 3 bất ngờ trượt ngã, tiếp đó tay đua dẫn đầu gặp phải trục trặc ngay trước vạch đích qua đó Cao Việt Nam đã về đích ở vị trí thứ 10 và giành được 6 điểm, kết quả tốt nhất mà anh và đội từng đạt được tại ARRC. Như vậy qua chặng thi đấu đầu tiên, Cao Việt Nam đã giành được 10 điểm, xếp thứ 11/25 tại hạng mục AP250 đồng thời giúp đội đua HRV vươn lên vị trí thứ 6/15 trên BXH.

Chặng 1 của mùa giải ARRC 2019 đã khép lại với sự chói sáng của tay đua Cao Việt Nam và đội HRV tại nội dung AP250, tuy nhiên nội dung UB150 sẽ còn rất nhiều vấn đề mà đội cũng như các tay đua phải giải quyết. Hi vọng ở những chặng tiếp theo HRV và các tay đua sẽ tiếp tục thu về được nhiều điểm số hơn với phong độ chói sáng của Cao Việt Nam.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)