Kinh nghiệm đi đường xa và cách phòng ngừa hậu quả thảm khốc khi lái xe mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ

Trong khi đó, Luật Giao thông đường bộ đã quy định, thời gian làm việc của lái xe ô tô không được quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ. Còn đối với kinh doanh vận tải, Nghị định 86 của Chính phủ về điều kiện kinh doanh vận tải cũng đã nêu rõ, đối với xe khách đường dài (trên 300km) thường xuyên phải có 2 lái xe thay nhau đổi ca.

Trong khi đó, vụ tai nạn thảm khốc xảy ra ở Quảng Nam vừa qua, lái xe Lê Ngọc Cường đã điều khiển xe 12 giờ đồng hồ liên tục, gây mệt mỏi, căng thẳng. Cùng với đó là tình trạng lái xe vào ban đêm cũng khiến lái xe dễ buồn ngủ hơn. Hơn nữa, theo nhìn nhận, lái xe Cường đã chạy xe với tốc độ cao mới gây ra hậu quả khủng khiếp như vậy.

Dù quy định về tốc độ chạy xe, thời gian làm việc của lái xe đã có, tuy nhiên, tại các doanh nghiệp vận tải, tình trạng vi phạm vẫn xảy ra thường xuyên. Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin, chỉ tính riêng tháng 6-2018 trên toàn quốc đã có tổng số hơn 147.000 làn trường hợp ô tô chạy quá tốc độ cho phép bị phát hiện thông qua thiết bị giám sát hành trình. Tính cụ thể ra thì tỷ lệ vi phạm tốc độ bình quân tính trên 1.000km là 0,079 lần/1.000km. Lũy kế đến hết tháng 6-2018 trên cả nước có tổng số 979.979 lần vi phạm quá tốc độ, tỷ lệ vi phạm tốc độ bình quân tính trên 1.000km là 0,079 lần/1.000km. 

Cũng theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong tháng 6-2018 trên toàn quốc đã xử lý vi phạm đối với 1.157 xe, trong đó thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn 1 tháng đối với 855 xe, từ chối cấp phù hiệu 302 xe. Lũy kế đến hết tháng 6-2018, các Sở Giao thông - Vận tải đã xử lý vi phạm đối với 3.869 phương tiện; trong đó thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn 1 tháng là 2.913 xe; thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải 8 đơn vị; từ chối cấp phù hiệu là 948 xe.  Đáng nói, hiện có tới hơn 30% số doanh nghiệp không truyền dữ liệu về Tổng cục Đường bộ Việt Nam, và đương nhiên, số xe này cũng nằm ngoài vòng giám sát của cơ quan chức năng. 

Để chuyến đi đường dài được an toàn

Hầu hết các đám cưới cách xa nhau đều chọn phương án di chuyển vào ban đêm với các lý do như để tranh thủ thời gian, việc di chuyển cũng thuận tiện hơn do đường thưa vắng… Tuy nhiên, cũng vì những lý do này mà đã dễ dẫn đến tai nạn có thể xảy ra bất kỳ lúc nào.

Về kinh nghiệm đón dâu xa đường dài, trên 200km/một chiều, lái xe Đặng Đình Thành - người có thâm niên tại một doanh nghiệp vận tải hợp đồng trên địa bàn Hà Nội chia sẻ: Không nên đi trước 5h sáng vì đây là thời điểm nhiều xe container chạy, khả năng buồn ngủ của lái xe cao... khiến tăng nguy cơ xảy ra tai nạn; nên cẩn thận gọi điện kiểm tra, dặn dò lái xe trước buổi tối; không thuê những xe đã trên 5 năm vận hành để chạy quãng đường xa. Ngoài ra, chuẩn bị sẵn cho lái xe một số thứ như đồ ăn sáng, thuốc lá, cà phê hay nước tăng lực. Việc này làm tăng sự tỉnh táo và cũng thể hiện sự chu đáo của chủ nhà với lái xe. 

Nếu có điều kiện thì tốt nhất nếu đón dâu xa nên đi từ tối hôm trước. Cả đoàn có thể thuê vài phòng khách sạn gần nhà gái, sáng hôm sau chuẩn bị đến đón dâu rồi về nhà trai. Như vậy rất thoải mái cho cả đoàn mà không bị vội vàng. Đã có rất nhiều gia đình chọn cách này để đi đón dâu.

Cũng theo lái xe Đặng Đình Thành, nếu quãng đường xa hơn, gia đình nên thuê 2 lái xe để đổi nhau, đồng thời để 2 lái xe có thể trò chuyện trong suốt quãng đường di chuyển, tránh tình trạng ngủ gật lúc cầm lái. 

“Vì sự an toàn cho cả nhà, không nên tiếc tiền thuê thêm lái phụ. Trong chuyến đi phải có người luôn dặn dò hai lái xe, cảm thấy mệt thì nghỉ ngơi hay đổi tài. Hãy để cho gia đình một ngày vui trọn vẹn thay vì tiết kiệm tiền”, lái xe Đặng Đình Thành nhấn mạnh.

Đặc biệt, cần tính toán thời gian đi lại sao cho thoải mái. Nếu lái xe cố tình chạy với tốc độ cao thì phải nhắc nhở, đồng thời yêu cầu lái xe hãy bình tĩnh. Tuyệt đối không vì đã muộn giờ đón dâu mà giục giã lái xe nhanh, rất dễ dẫn đến hậu quả không mong muốn. 

Ngân Tuyền (ANTĐ)