City 2013 - kỳ vọng tăng trưởng của Honda Việt Nam?

Ngày 11/6 vừa qua, Honda Việt Nam chính thức ra mắt mẫu Honda City với hai phiên bản tương ứng hai mức giá 540 và 580 triệu đồng. Sau đó, truyền thông của Honda Việt Nam tự hào công bố hàng loạt những thông tin ấn tượng về doanh số của mẫu xe sedan cỡ nhỏ này. 300 đơn đặt hàng ngay tại lễ ra mắt. Con số này tăng gấp đôi sau gần 1 tháng. Trong vỏn vẹn 19 ngày của tháng 6, Honda kịp trao tay khách hàng 116 xe City (theo báo cáo doanh số của VAMA tháng 06/2013). Trong tháng 7 và tháng 8, lượng xe kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng bởi đơn đặt hàng còn khá dài.

Trong khi đó, Nissan Sunny - mẫu xe được cho là đối thủ của City ra mắt ngay sau thời điểm đó vẫn 'ngậm ngùi' thông tin về doanh số bán.

Toyota Vios thậm chí còn vừa tăng giá bán! Ford Fiesta chưa có bản nâng cấp mới. Hyundai Accent 'điệu đà' cũng đã ra mắt được hơn 2 năm.

Theo chu kỳ sản phẩm gần đây nhất của Honda City, đều đặn 6 năm, mẫu xe này được thay đổi toàn bộ. Trong thời gian đó, xuất hiện những bản nâng cấp nhẹ nhàng về nội, ngoại thất. Honda City thế hệ thứ 3 duy trì từ năm 1996 - 2002. Thế hệ thứ từ 2002 - 2008. Honda City thế hệ thứ 5 là phiên bản vừa được phân phối tại Việt Nam kéo dài từ năm 2008 cho đến nay. Nếu theo chu kỳ này, rất có thể sang năm 2014, Honda toàn cầu sẽ cho ra mắt phiên bản City thế hệ thứ 6 . Một chiếc City hoàn toàn mới với động cơ mới, kéo theo thiết bên ngoài và nội thất... mới hợp thời hơn. Và phiên bản vừa được phân phối tại Việt Nam sẽ là lỗi mốt?

Người tiêu dùng Việt Nam luôn thích cái mới? Hay sự thực dụng đến ngưỡng "tôn thờ" thương hiệu bền bỉ Toyota với mẫu Vios 'buồn tẻ' luôn dẫn đầu phân khúc bởi doanh số bán. Hãy xem, dù về Việt Nam khá muộn, Honda City có gì để tự tin cạnh tranh trong phân khúc xe sedan cỡ nhỏ.

Ngoại hình hiện đại, hướng đến giới trẻ

Honda City sở hữu ngoại thất góc cạnh, tuân thủ những đường cong mang tính khí động học cao. Phần đầu xe gây ấn tượng thị giác tốt bởi những đường nét được thừa hưởng từ các dòng xe lớn hơn như Honda Civic hay thậm chí là Accord. Tổng thể phần đầu xe tương quan nhiều đường nét của những mẫu xe hatchback với kính lái được đẩy lên cao, phần mũi xe dần chúi xuống. Đây cũng là nỗ lực lớn của đội thiết kế Honda City với việc tránh ảnh hưởng bởi hình dáng của dòng xe hatchback. Khoang máy của xe vẫn khá rộng rãi, lọt thỏm khối động cơ I4 ở giữa. Điểm nhấn của phần đầu xe là mặt ca-lăng thiết kế hình thang cùng với logo chữ H quen thuộc.

Phần đầu xe được kỳ vọng gây nhiều cảm hứng về sự trẻ trung, năng động và thể thao. Tuy nhiên phần đuôi xe được thiết kế vếch cao, với việc tạo hình hệ thống đèn hậu đơn giản lại khiến chiếc xe trở về chuẩn mực đúng của dòng xe sedan hạng nhỏ.

"Tránh voi chẳng xấu mặt nào"! Honda không thiết kế City để đánh trực diện vào đối tượng khách hàng của Vios, mà định hướng mẫu xe này là tầng lớp khách hàng trẻ tuổi hơn. Một chiếc xe trẻ trung và có cá tính để thay cho phương tiện đi lại hàng ngày trong thành phố là những gì mà Honda City muốn thể hiện. Còn người tiêu dùng thì chắc hẳn ai cũng muốn có một chiếc xe với giá tiền vừa phải và hơn hết, họ không muốn chiếc xe của mình bị lẫn với những chiếc taxi Vios đầy rẫy ngoài kia.

Đèn pha của Honda City là dạng bóng Halogen.

Honda City sở hữu những thông số cụ thể 4.430mm - 1.695mm - 1.485mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.550mm, bán kính vòng quay tối thiểu là 5,3 mét. Đây là mẫu xe có thể tích cốp chứa đồ hấp dẫn nhất phân khúc (506 lít) so với Toyota Vios (475 lít); Ford Fiesta sedan (470 lít); Nissan Sunny (490 lít).

Nội thất cá tính nhưng ở mức đủ dùng

Tổng thể nội thất trong ca-bin xe được thiết kế ăn nhập với ngoại hình. Những đường vát mạnh, cá tính ở bảng táp-lô. Ăn nhập với đường cong tay vịn cửa ra vào. Chất liệu chính vẫn là vật liệu nhựa, tạo cảm giác không dày dặn sau những tiếng gõ trống rỗng. Các phím bấm điều khiển trung tâm kích thước lớn, đơn giản và rất dễ làm quen, bao quanh là vật liệu nhựa được giả lập dạng kim loại xước tạo vẻ sang trọng hơn.

Ghế lái cho vị trí ngồi quan sát tốt với cột chữ A tạo cảm giác dễ nhìn hơn Honda Civic. Hệ thống ghế ở cả hai phiên bản là dạng vải xen lẫn nỉ, hướng ghế chỉnh cơ hoàn toàn. Để phù hợp hơn với điều kiện tại Việt Nam, việc bọc ghế da khiến khách hàng sẽ tốn thêm chi phí từ 7 - 15 triệu đồng tùy chất liệu. Hàng ghế sau không có tì tay ở giữa cũng như tựa đầu (mặc dù có dây đai an toàn). Hai tựa đầu ở ghế chính không điều chỉnh được.

Những tiện ích giải trí của xe gồm có : hệ thống âm thanh 4 loa; đài AM/ FM; cổng ngoại vi USB, AUX. Honda hiểu được sự phát triển của các thiết bị nghe nhạc trên xe hơi của giới trẻ nên cắt bỏ đầu đọc đĩa CD. Điều này có lẽ sẽ làm phiền lòng đối tượng khách hàng lớn tuổi, vẫn cố hữu nghe nhìn với những chiếc đĩa CD thông dụng, với chất lượng file âm thanh cao hơn là định dạng MP3. Honda cung cấp cho người tiêu dùng tùy chọn đầu CD 1 đĩa với mức giá tham khảo hơn 3 triệu đồng tùy các đại lý.

Khe chứa cổng kết nối AUX, USB.

Các khoảng trống trong ca-bin được tận dụng làm những hộc chứa đồ, tiện ích cho việc đi lại trong phố với nhiều đồ dùng cá nhân. Honda cắt bỏ tỳ tay cho người lái và hộc đồ lớn ở giữa của Honda City.

Hộc chứa vật dụng cá nhân thay thế cho hộp đựng đồ, có thể tỳ tay.

Bảng đồng hồ trung tâm xe đơn giản, dễ nhìn. Có hiển thị ECO sáng đèn xanh khi đều chân ga và đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu. Góc nhỏ bên phải hiển thị cấp số khi người lái chuyển sang chế độ S.

Động cơ và các trang thiết bị an toàn

Honda City sở hữu động cơ với trục cam đơn SOHC i-Vtec, dung tích 1.5 lít cho công suất cực đại 118 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.800 vòng/ phút. Honda City được trang bị lẫy chuyển số trên vô-lăng với hộp số tự động 5 cấp (phiên bản cao cấp). Honda định hướng City rõ ràng hơn với đối tượng khách hàng ưa cảm giác lái thể thao, tự làm chủ vòng tua máy. So với các đối thủ cùng dung tích động cơ, City cho mã lực và mô-men xoắn lớn hơn (Vios 107 mã lực, 141 Nm; Sunny 99 mã lực, 134 Nm).

Honda City được trang bị hai túi khí cho hàng ghế trước; hệ thống phanh đĩa trên cả 4 bánh (phiên bản AT); hệ thống chống bó cứng phanh ABS; hỗ trợ phanh khẩn cấp BA; hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD. Một số tính năng khác gồm có công nghệ tương thích va chạm kết hợp với khung xe G-CON độc đáo. Những trang thiết bị an toàn đủ dùng với nhu cầu đi phố. Honda Việt Nam có tùy chọn lắp thêm hệ thống cảm biến, camera lùi dành cho City.

Kết luận

Honda City là mẫu xe được dành cho các thị trường mới và đang phát triển mạnh như khu vực Đông Nam Á (nhà máy lắp ráp lớn tại Thái Lan), Ấn Độ và một vài nước châu Phi. Độ bền và khả năng vận hành của mẫu xe này có thể được kiểm chứng qua 4 thế hệ phát triển trước đó. City là sự cân nhắc lớn của Honda khi quyết định lắp ráp và phân phối mẫu xe này tại thời điểm cuối vòng đời sản phẩm (theo chu kỳ gần đây nhất). Phiên bản số tự động có giá 580 triệu đồng. Phiên bản số sàn có giá 540 triệu đồng.

Một số hình ảnh của Honda City 2013 :

Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ.


Tuy nhiên không có hệ thống sưởi cũng như chức năng gập điện.


Phiên bản AT sử dụng cỡ vành 15" với cỡ lốp tương ứng 175/65.

Honda City không có nắp che bình ắc quy - dấu hiệu của những dòng xe bình dân.

Lớp cánh nhiệt được đính khá mong manh. Truyền thống 'độ ồn' của Honda liệu có tiếp diễn?


Khoang hành lý lên tới 506 lít - rộng nhất phân khúc.

Người tiêu dùng nên nghĩ đến việc bọc ghế da ngay sau khi mua xe.

Vô-lăng lái được 'thửa' từ Honda Civic thế hệ trước.

Cắt giảm đầu CD khiến giá thành xe thấp hơn.

Honda City là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng.

Bảng đồng hồ với những thông số hiển thị đơn giản, dễ nhìn.

Các không gian trống luôn là những hộc đồ nhỏ, tiện dụng.

Hộp số tự động 5 cấp tiên tiến, có thêm số S để dùng trong trường hợp cần sức kéo lớn.

Hệ thống kính bên lái một chạm, chỉnh điện toàn bộ có chức năng chống kẹt.

Vị trí ghế ngồi sau thỏa mái với người cao trên 1,70m.

Hàng ghế trên chỉnh cơ hoàn toàn, nút bấm bên cạnh là nút mở cốp duy nhất trên xe!

Tựa đầu hàng ghế sau không điều chỉnh được.