[ĐÁNH GIÁ XE] Ford Explorer 2016 - mạnh mẽ và "siêu" tiết kiệm nhiên liệu

Trong khi đó, ở Limited, Ford Explorer 2016 sở hữu toàn bộ các tính năng của XLT 202A, và khách biệt ở bánh xe 20 inch, ngoại thất mạ crôm, gương chiếu hậu ngoài gấp tự động, camera phía trước, mở cốp xe rảnh tay, chân ga điện có thể điều chỉnh, ghế trước làm mát, hàng ghế 2 sưởi điện, hàng ghế 3 gập điện dễ dàng, ghế hành khách có thể điều chỉnh 8 hướng, vô lăng gật gù sưởi điện, một ổ cắm điện 110V, hệ thống dẫn đường và hệ thống âm thanh Sony 12 loa và radio HD.

Tùy chọn cho bản Limited là gói 301A và gói 303A (với động cơ tăng áp 2,3L), cả 2 gói này đều bao gồm đèn pha chiếu sáng tự động, cần gạt nước tự động, gương chống chói, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động song song và vông góc, cảnh báo sai làn, hệ thống giám sát điểm mù, cảnh báo va chạm sau, ghế trước massage và dây an toàn bơm hơi cho 2 hành khách ngoài cùng của hàng ghế thứ 2. Bên cạnh đó, những nâng cấp riêng gồm có kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm trước, phanh khẩn cấp và một gói Trailer Tow.

Ford Explorer Sport 2016 cũng sẽ có những trang bị tương tự Limited, tuy nhiên có 1 số tính năng tiêu chuẩn của Limited lại là tùy chọn của Sport. Với Sport khách hàng sẽ nhận được bánh xe la-zăng 20 inch, hệ thống treo thể thao điều chỉnh, thiết kế nội/ngoại thất độc quyền.

Bên cạnh đó, Sport Explorer cũng có những gói tùy chọn nâng cấp như gói 401A (sẽ có thêm gương gấp điện, camera trước, mở cốp xe rảnh tay, ổ cắm 110V, nhớ vị trí ghế lái, chân ga chỉnh điện, hệ thống định vị, ghế trước thông gió, vô lăng chỉnh điện và sưởi điện, giám sát điểm mù, cảnh báo va chạm sau. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tiếp tục là một tùy chọn của Sport.

Các tùy chọn khác của XLT, Limited và Sport bao gồm cửa sổ trời kép, ghế đội trưởng cho hàng thứ 2, hệ thống giải trí cho hành khách phía sau và màn hình kép gắn trên tựa đầu hàng ghế thứ nhất.

Cuối cùng, phiên bản Platinum cao cấp nhất cũng là mới nhất của Explorer 2016 sẽ bao gồm gói 301A của Limited, bổ sung thêm mới là cửa sổ trời kép, đèn sương mù LED, kiểm soát hành trình thích ứng, nội thất bọc da, ốp gỗ và nhôm cao cấp cùng hệ thống âm thanh Sony.

Ford cũng cung cấp một số tùy chọn cho Explorer Platinum như hệ thống giải trí cho hành khách phia sau và ghế đội trưởng ở hàng ghế thứ 2 với gấp điện.

Truyền động và hiệu suất

Ford Explorer tiêu chuẩn, XLT và Limited sẽ cùng sử dụng động cơ V6 3,5L sản sinh công suất 290 mã lực và 346Nm mô-men xoắn. Với động cơ này, khách hàng sẽ được lựa chọn hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn hoặc tùy chọn dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Tất cả các cấp độ của Ford Explorer đều được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống quản lý địa hình của Ford với 4 chế độ lái tùy chọn tối ưu hóa lực kéo điện tử trong các điều kiện đường khác nhau.

Theo EPA, với dẫn động cầu trước Explorer 2016 với động cơ V6 sẽ tiêu thụ mức nhiên liệu khoảng 8,5L / 100km đường kết hợp, con số này sẽ giảm xuống còn 8,0L / 100km khi sử dụng dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Và trong thử nghiệm thực tế của Edmunds, Explorer Limited AWD V6 bản tiêu chuẩn có khả năng tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ với 8,4 giây.

Trong khi đó, bản XLT và Limited sẽ có tùy chọn là động cơ tăng áp 2,3L 4 xy-lanh cung cấp sức mạnh 270 mã lực và 407Nm mô-men xoắn. Đi kèm hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn, và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là tùy chọn. Mức tiêu thụ nhiên liệu của khối động cơ này rơi vào khoảng 9,3L / 100km với dẫn động cầu trước và 8,9L / 100km với dẫn động bốn bánh AWD.

Explorer động cơ 4 xy-lanh có sức kéo lên đến 1.360kg.

Cùng sử dụng động cơ tăng áp V6 3,5L sản sinh công suất 365 mã lực và 475Nm mô-men xoắn là Explorer Sport và Platinum, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp và tiêu chuẩn là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Theo EPA, khối động cơ này có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 7,65L / 100km và sức kéo lên đến 2.268kg, đồng thời nó cũng có khả năng tăng tốc mạnh mẽ từ 0 – 96 km/h chỉ với 6,3 giây. Tất cả những con số trên đều rất ấn tượng cho một chiếc SUV cỡ lớn như Explorer.

Công nghệ an toàn

Những tính năng an toàn tiêu chuẩn trên Ford Exporer 2016 gồm có hệ thống ổn định thân xe và lực kéo, hệ thống kiểm soát rung lắc khi kéo rơ-moóc, các túi khí tiêu chuẩn, tính năng MyKey giúp cha mẹ đặt và tùy chỉnh các giới hạn về tốc độ, âm lượng media, hay cảnh báo thắt dây an toàn, cảnh báo nhiên liệu còn lại, giúp các con bạn đảm bảo an toàn trên mỗi lộ trình.

Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe của Explorer bao gồm hệ thống kiểm soát khúc cua mới giúp người lái duy trì, theo dõi và kiểm soát tốc độ xe khi đi vào đoạn đường cua.

Camera chiếu hậu là trang bị tiêu chuẩn của Explorer, trong khi camera 180 độ phía trước lại là tùy chọn. Cảm biến đỗ xe phía sau sẽ được trang bị sẵn trên tất cả các cấp độ của Explorer.

Tùy chọn trên bản Limited và Sport (tiêu chuẩn của Platinum) bao gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp (hoạt động cùng kiểm soát hành trình thích ứng), cảnh báo sai làn (tùy chọn riêng cho Limited), hệ thống giám sát điểm mù và cảnh báo va chạm sau cùng dây đai an toàn bơm hơi cho những hành khách ngồi 2 phía ngoài của hàng ghế thứ 2.

Trong thử nghiệm thực tế của tờ Edmunds, chiếc Explorer Limited dẫn động AWD cùng lốp xe 4 mùa có thể dừng lại từ tốc độ 96 km/h chỉ trong đoạn đường khoảng 36m, trong khi đó, với lốp thể thao mùa hè hiệu suất cao quãng đường sẽ được rút lại chỉ còn 33m, đây là một khoảng cách đáng nể cho một chiếc SUV cỡ kích cỡ lớn cũng như trọng lượng không hề nhỏ như Explorer.

Explorer năm ngoái đã nhận được đánh giá 5/5 sao từ thử nghiệm va chạm của chính phủ, theo đó chiếc SUV cỡ lớn đã được đánh giá tối đa về bảo vệ tai nạn tổng thể, trong đó 5 sao cho thử nghiệm tác động trước và 5 sao cho bảo vệ tác động sườn xe.

Cùng với đó, Viện bảo hiểm An toàn xa lộ Mỹ (IIHS) cũng dành cho Explorer mức đánh giá “Tốt” đối với thử nghiệm va chạm trước, bên sườn và cả trần xe; nhận được “Tiên Tiến” cho bài thử đâm trực diện góc nhỏ và trung bình. Dây đai an toàn và tựa đầu cũng nhận được đánh giá “Tốt” cho thử nghiệm va chạm sau.

Vận hành và cảm giác lái

Ford Explorer 2016 sẽ đem đến cho bạn những chuyến đi êm mượt trên đoạn đường cao tốc, đặc biệt xe có khả năng cách âm giữ yên tĩnh cho khoang cabin khá tốt, hành khách sẽ chỉ thực sự thấy bất tiện khi xe di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, nhiều ổ gà với bánh xe 20 inch.

Khả năng xử lý của Explorer cũng khá đáng khen, tuy vậy do có “thân hình” vạm vỡ hơn đồng thời lại ít trang bị động cơ hơn các đối thủ khác nên Explorer dường như bị lép vế.

Điểm cộng của Explorer chính là hệ thống treo thể thao tùy chỉnh trên bản Sport giúp xe phản ứng nhanh hơn, đem đến sự tự tin cho các tài xế. Đặc biệt, dù có mạnh mẽ hơn thì Ford Explorer Sport vẫn vận hành rất êm ái tạo không gian thoải mái cho người ngồi trên xe.

Hai biến thể Sport và Platinum với động cơ tăng áp V6 tiêu chuẩn có sức mạnh gần như khối V8 mang lại khả năng tăng tốc vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc. Động cơ V6 cơ sở mặc dù không quá mạnh mẽ nhưng cũng đủ để đáp ứng kỳ vọng của hầu hết các khách hàng đối với một chiếc crossover 3 hàng ghế. Trong khi đó động cơ tăng áp 2,3L 4 xy-lanh mạnh nhất chắc chắn sẽ thu hút những vị khách yêu thích tốc độ và sự bứt phá, sức mạnh của khối động cơ này sẽ được thể hiện rõ nét khi được di chuyển trên đoạn đường cao tốc.

Giá bán và đối thủ

Theo dự kiến, cuối năm nay Ford Explorer 2016 sẽ chính thức được “cập cảng” Việt Nam. Hiện tại, xe được phân phối tại thị trường Mỹ với giá khởi điểm từ 32.000 USD (tương đương 711 triệu đồng).

Đặc biệt, Explorer Platinum 2016 sẽ đến tay khách hàng vào tháng 9 tới tại thị trường Mỹ với mức giá khởi điểm là 53.495 USD (gần 1,2 tỷ đồng).

Trong cùng phân khúc, có rất nhiều đối thủ cùng sở hữu không gian nội thất và chỗ duỗi chân của hàng ghế thứ 3 rộng rãi giống như Explorer, thế nhưng Explorer lại khó có thể kiếm được chỗ để xe khi mang trên mình một “thân hình vạm vỡ” hơn những đối thủ khác như Chevrolet Traverse 2016, GMC Acadia 2016, Toyota Highlander hay Honda Pilot 2016.

Nhược Hi (Theo TTTĐ)