[ĐÁNH GIÁ XE] Mazda CX-3 2016 - chiếc crossover cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu nhất

Trong khi đó, Grand Touring bổ sung thêm ra-đa kiểm soát hành trình, hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDW), hệ thống điều chỉnh đèn pha thông minh, hỗ trợ phanh và công nghệ phanh thông minh đặc biệt dành cho những xe thường xuyên di chuyển trong khu vực thành phố đông đúc - Smart City Brake Support (SCBS).

Hệ thống này có tác dụng tránh hoặc giảm thiểu thiệt hại từ các vụ va chạm ở tốc độ thấp và khoảng cách gần.

Ngoài các túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát ổn định thân xe tiêu chuẩn, CX-3 còn được trang bị công nghệ an toàn tiên tiến i-ACTIVSENSE của Mazda. Hệ thống này bao gồm các thiết bị cảm biến như radar milliwave giúp người lái xe có thể an toàn trong hầu hết mọi tình huống, trên mọi địa hình đường phố, đường cao tốc hay trên đường đèo quanh co.

Chưa hết, CX-3 cũng sử dụng công nghệ an toàn cường độ cao của Mazda là SKYACTIV-BODY, giúp nâng cao hiệu quả hấp thụ năng lượng tác động từ bất kỳ hướng nào, ngăn cản biến dạng của cabin. Điều này mang lại mức độ an toàn khá ấn tượng khi va chạm, được xếp hạng cao trong các bài kiểm tra được thực hiện bởi nhiều đơn vị khác nhau.

Động cơ, hiệu suất và vận hành

Mazda CX-3 2016 được trang bị 2 phiên bản động cơ là động cơ xăng 4 xy lanh 2.0l công suất 146 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút với mức tiêu thụ nhiên liệu 6L cho mỗi 100km.

Đây thực chất là động cơ được sử dụng trong một phiên bản của CX-5. Do vậy với với bộ khung nhỏ hơn cũng như cân nặng nhẹ hơn so với CX-5 nên động cơ xăng của CX-3 cho hiệu suất rất tốt.

Thứ hai là động cơ diesel SKyActiv-D tăng áp, tỷ số nén thấp, dung tích 1,5 lít với công suất tối đa 105 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại dải vòng tua máy 1.600 – 2.500 vòng/phút.

Cả hai đều kết hợp với hộp số tự động SkyActiv-Drive 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn, ngoài ra còn có tùy chọn dẫn động 4 bánh toàn thời gian dành cho khách hàng.

Dù có công suất khá khiêm tốn, Mazda CX-3 vẫn luôn được đánh giá là một trong những chiếc xe thể thao nhất, khỏe khoắn nhất trong phân khúc subcompact crossover (crossover cỡ nhỏ), nhờ rất nhiều hệ thống hỗ trợ lái và cách xử lý “ngọt nhẹ”, linh hoạt.

Do vậy, CX-3 dễ dàng thực hiện các vòng cua một cách tự tin và nhanh chóng.

Trải qua nhiều bài thử nghiệm, CX-3 2016 được thừa nhận khả năng tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 8,5 giây – với dẫn động cầu trước, nhanh hơn nửa giây so với Fiat 500X – đối thủ mạnh hơn 34 mã lực của CX-3 mới. Con số 8,5 giây cũng giúp CX-3 nhanh hơn Chevrolet Trax đến 1,5 giây, nhưng lại chậm hơn 1 giây so với Nissan Juke động cơ tăng áp.

Nếu như động cơ xăng trên CX-3 được đánh giá là phù hợp với mục đích gia đình và khi di chuyển trong thành thị nhờ giá thành rẻ hơn mà hiệu suất cũng không phải quá nhỏ; thì động cơ diesel lại được những “dân phượt” yêu thích hơn để dùng cho mục đích đi off-road, khám phá các vùng miền xa xôi.

Đặc biệt, dù là phiên bản nào thì đều có khả năng di chuyển rất tuyệt vời khi tham gia giao thông trong điều kiện giao thông đông đúc hay khi vượt qua những chướng ngại vật trên đường. Chiếc crossover dễ dàng luồn lách hay thực hiện các thao tác chuyển làn linh hoạt nhờ vào “lợi thế” kích thước của mình.

Mazda chia sẻ thêm hãng còn trang bị cho CX-3 cửa sổ cách âm để loại bỏ tốt nhất tiếng gió hay tiếng ống xả “phiền phức” bên ngoài, giúp đảm bảo sự thoải mái và giảm bớt căng thẳng cho người lái.

Tuy vậy, vật liệu cách âm cũng chỉ giúp chủ xe tránh xa tiếng ồn khi xe di chuyển ở vận tốc 64 km/h – 96 km/h. Với tốc độ trên đường cao tốc, người lái vẫn sẽ không tránh khỏi nghe thấy tiếng gió và ống xả bên ngoài. Và đây vẫn chính là điểm trừ “di truyền” của các mẫu xe nhà Mazda.

Đồng thời, hệ thống chống bó cứng phanh của CX-3 phản ứng có phần hơi chậm khi đi trên đường đá sỏi. Tuy vậy, bù lại hệ thống cân bằng xe hoạt động rất ổn định trong các tình huống phanh gấp.

Điểm đáng chú ý nhất trên CX-3 có lẽ là hệ thống giảm xóc mới giúp CX-3 vận hành rất êm ái trong thành phố cũng như trên đường cao tốc.

Xe tạo sự cân bằng giữa cảm giác lái tốt với độ êm ái tương đối ổn khi đi qua gờ giảm tốc. Thực tế, CX-3 đem lại sự tự tin và ổn định của một chiếc hatchback, không rung lắc thân như ở một số chiếc SUV khác.

Mức tiêu thụ nhiên liệu

Mazda CX-3 tự hào khi là chiếc xe dẫn đầu về tiết kiệm nhiên liệu trong phân khúc crossover cỡ nhỏ tại Mỹ, vượt qua tất cả các đối thủ Honda HR-V, Chevrolet Trax, Nissan Juke, Kia Soul, Jeep Renegade và Fiat 500X.

Theo EPA, các phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước của CX-3 2016 ngốn 8,1 lít/100km trong thành phố và 6,7 lít / 100km trên đường cao tốc, kết hợp là 7,6 lít / 100km. Kết quả này giúp CX-3 2016 tiết kiệm hơn mọi đối thủ trang bị cùng động cơ và hộp số tự động.

Trong khi đó, các model Mazda CX-3 2016 trang bị hệ dẫn động bốn bánh i-ACTIV có mức tiêu thụ nhiên liệu 8,7 lít / 100km khi di chuyển thành phố, 7,3 lít / 100km trên cao tốc và kết hợp là 8,1 lít / 100km. Nhờ đó, CX-3 2016 cũng nằm trong top xe AWD hiệu quả nhất tại Mỹ.

Đối thủ cạnh tranh

Danh sách các đối thủ của Mazda CX-3 2016 gồm Mini Cooper Countryman/Paceman 2015, Chevrolet Trax 2015, Buick Encore 2015, Nissan Juke 2015, Mitsubishi Outlander Sport 2015, Honda HR-V 2016, Jeep Renegade 2016 và Fiat 500X 2016.

Chevrolet Trax 2016

Chevrolet Trax – chiếc xe “lão làng” trong phân khúc crossover cỡ nhỏ sở hữu không gian nội thất khá thoải mái so với kích thước tổng thể của xe, khoang hành lý cũng rộng rãi hơn hơn CX-3, tuy nhiên vật liệu nội thất lại rẻ tiền, tầm thường hơn CX-3 đáng kể, chưa nói đến động cơ không thể mạnh mẽ bằng CX-3.

Fiat 500X 2016

Một trong những chiếc xe ngoại thất tinh tế nhất phân khúc crossover cỡ nhỏ chính là Fiat 500X, tuy nhiên không gian để hàng hóa của Fiat 500X lại nhỏ hẹp hơn Mazda CX-3, đồng thời CX-4 cũng sở hữu khả năng xử lý, tốc độ và vận hành “trên cơ” mẫu xe nhà Fiat.

Honda HR-V 2016

Thêm một đối thủ kém mạnh mẽ hơn Mazda CX-3 hoàn toàn mới là Honda HR-V 141 mã lực mặc dù ngoại thất và nội thất của xe được đánh giá cao.

Nissan Juke 2016

Nissan Juke có lẽ đã là đối thủ mà CX-3 “khó lòng” vượt qua khi sở hữu động cơ tăng áp, 4 xy-lanh, mạnh đến 188 mã lực, đồng thời còn có khả năng off-road tuyệt vời. Juke cũng nhanh hơn đáng kể so với các đối thủ. Tuy nhiên điểm trừ lớn nhất và quan trọng nhất khiến Nissan Juke phải “e sợ” Mazda CX-3 chính là thiết kế ngoại thất khá tệ, tổng thể không hề bắt mắt khiến nhiều người cảm thấy không có hứng thú để thử nghiệm các tính năng hay các ưu điểm trên xe.

CX-3 có tất cả các yếu tố để thành công trong phân khúc crossover cạnh tranh gay gắt. Thiết kế, cảm giác lái sắc sảo và động cơ tiết kiệm nhiên liệu giúp xe trở thành sự lựa chọn đáng xem xét nhất.

Nhược Hi (Theo TTTĐ)