[ĐÁNH GIÁ XE] Toyota Fortuner 2016 - xe gia đình nhưng off-road cực đỉnh

Cụ thể, một chiếc Fortuner đã trải qua cuộc hành trình hàng trăm cây số từ Port Augusta, vượt qua dãy Flinders Ranges và ngược dòng đến Melbourne. Trong suốt chuyến đi dài, để lại vô số những “dấu ấn” trên những đoạn đường đất lún khó đi, những bãi biển với sóng và gió, đặc biệt chiếc xe đã trải qua hơn 1.000km đường cao tốc ở các nước khác nhau.

Chiếc xe thực sự sở hữu khả năng xử lý và vận hành tuyệt vời. Toyota cho biết hệ thống kỹ thuật của Fortuner đều được thực hiện trên toàn thế giới, bao gồm cả các cơ sở thử nghiệm của Toyota ở Anglesea, Victoria.

Trung tâm kỹ thuật của Toyota ở Nhật cũng đã phát triển hệ thống dây diện được phủ bóng để hỗ trợ thêm cho khả năng xử lý của xe.

Khả năng off-road chính là điểm nổi bật nhất trên Toyota Fortuner thế hệ mới

Được xây dựng trên nên tảng của Hilux, Fortuner cùng sở hữu hệ truyền  động 4 bánh như Hilux, tuy nhiên hệ thống treo coil-bung trên Fortuner lại hoàn toàn khác với “đàn anh”.

Đặc biệt, chiếc xe tham gia thử nghiệm là bản cao cấp được trang bị hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy sang số trên vô-lăng, hệ truyền động cũng có thể biến đổi linh hoạt để phù hợp với từng điều kiện di chuyển. Cụ thể, người lái có thể chuyển đổi giữa hệ 2 bánh – chế độ tầm cao và hệ truyền động 4 bánh – chế độ tầm thấp một cách dễ dàng.

Khi di chuyển trên đường cao tốc với vận tốc 110 km/h hộp số này sẽ giảm xuống cấp số thứ 5 để xe đạt vận hành một cách tốt nhất.

Bên cạnh đó, nhờ sự liên kết chặt chẽ giữa khung xe và 4 bánh xe, Fortuner hoàn toàn vượt qua bài thử thách đi trên bề mặt đá sỏi trơn trượt, không bằng phẳng và nghiêng.

Với địa hình nghiêng, khi tiếp xúc chiếc Fortuner vẫn hoàn toàn kiểm soát tốt nhờ vô lăng trợ thủy lực (Hydraulic Power Steering - HPS). HPS giúp cho việc điều khiển tay lái được nhẹ nhàng, mà không làm chậm phản ứng lái.

Khi di chuyển ở một góc nghiêng 30 độ hay 25 độ so với mặt đường, Fortuner cũng không gặp khó khăn gì trong việc điều chỉnh tầm nhìn phía trước và phía sau.

Đặc biệt, chiếc xe 7 chỗ sở hữu khả năng lội nước sâu đến 700mm, điều mà chưa từng có chiếc xe nào cùng phân khúc làm được.

Tiếp tục bài thử off-road, Fortuner bước vào đoạn đường gồ ghề, bấp bênh, dốc đứng và cũng nhanh chóng vượt qua một cách êm ái nhờ hệ thống kiểm soát độ bám đường và hệ thống kiểm soát đổ dốc Hill Descent Control (HDC) với bộ điều khiển ga Gradient Release Control (GRC).

Tuy nhiên hệ thống này chỉ hoạt động hiệu quả nhất ở tốc độ chậm, việc điều chỉnh tốc độ khi trải qua đoạn đường gồ ghề vẫn sẽ gặp khó khăn. Đây có lẽ là điểm trừ trong tính năng off-road của Fortuner.

Để hoàn thành bài thử nghiệm vận hành, chiếc Fortuner tiếp tục đi đến dãy Flinders Ranges – nơi lý tưởng nhất khi vừa có các đường sỏi mấp mô, những đường vòng quanh co qua các hẻm núi và cả vùng đồng bằng rộng lớn, đủ để Fortuner “phô diễn” trọn vẹn tài năng của mình.

Thiết lập Fortuner với chế độ cầu sau, chiếc xe “cưỡi” trên đoạn đường sỏi đá phủ đầy một cách “ngon lành”, thậm chí ngay cả khi di chuyển với tốc độ nhanh chiếc xe vẫn rất ổn định.

Vượt qua sỏi đá, Fortuner tiến đến đoạn đường đầy những “ổ gà”, chiếc xe 7 chỗ uốn lượn linh hoạt như thể một chiếc xe thể thao, dễ dàng hơn so với Hilux.

Cuối cùng, địa hình với nhiều gấp khúc quanh co cũng không thể làm khó Toyota Fortuner. Tuy nhiên tiếng động cơ và ống xả vẫn khá “phiền phức” đối với người lái và người ngồi trên xe.

Với những chiếc ghế êm ái được thiết kế sao cho người ngồi và người lái cảm thấy thoải mái nhất, Fortuner không hề gây cảm giác mệt mỏi hay đau nhức cho người lái kể cả sau một ngày đi đến 800 cây số và sau cả cuộc hành trình dài 2.000 km.

Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế

Được khẳng định rằng cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, nhưng Fortuner lại gây không ít thất vọng bằng mức tiêu thụ nhiên liệu 10,2L / 100km cho bản cao cấp Crusade di chuyển ở vận tốc 110 km/h trong 600 km đầu.

Trong khi đó, biến thể GLX lại tiêu thụ đến 13,1 lít / 100km với vận tốc  tương tự nhưng trong quãng đường ngắn hơn 200 km. Như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của cả 2 phiên bản này đều nhiều hơn 40% so với những công bố của nhà sản xuất.

Giá bán và đối thủ cạnh tranh

Hiện tại, Toyota Fortuner 2016 đã có mặt tại thị trường Indonesia với mức giá 715 triệu đồng. Phiên bản 2.4 G 4×2 MT có giá thấp nhất và cao nhất là 2.4 VRZ 4×4 AT lên tới 631,5 triệu Rupiah, khoảng 1,025 tỷ đồng.

Cụ thể giá bán từng phiên bản tại Indonesia như sau:

2.4 G 4×2 MT: 442.000.000 Rp. (715 triệu đồng)
2.4 G 4×2 AT: 460.000.000 Rp. (745 triệu đồng)
2.4 VRZ 4× 2 AT: 494.000.000 Rp. (800 triệu đồng)
2.7 SRZ 4×2 AT: 509.100.000 Rp. (825 triệu đồng)
2.4 G 4×4 AT: 557.000.000 Rp. (902 triệu đồng)
2.4 VRZ 4×4 AT: 631.500.000 Rp. (1,025 tỷ đồng)

Trong tuần tới, Toyota Fortuner 7 chỗ mới sẽ ra mắt tại Úc với 3 phiên bản thông số kỹ thuật khác nhau, bao gồm: entry-level GX có giá từ 47.990 USD (~ 1 tỷ VNĐ), bản GXL có giá từ 52.990 USD (~ 1,2 tỷ VNĐ) và bản Crusade cao cấp nhất có giá khởi điểm 59.990 USD (~ 1,36 tỷ VNĐ).

Toyota Fortuner 2016 sẽ là đối thủ trực tiếp của Ford Everest cùng Isuzu MU-X, Holden Colorado 7 và the Mitsubishi Challenger.

Nhược Hi (Theo TTTĐ)