[ĐÁNH GIÁ XE] Honda CB500F 2019 - Sự thỏa hiệp hoàn hảo

Với chiếc CB500F, tay lái đã được cải tiến để mang lại sự thoải mái tốt hơn. Hai tay cầm được vuốt nghiêng về phía người lái nhiều hơn, tạo tư thế ngồi thẳng lưng hơn và đôi tay bạn cũng không cần phải rướn lên phía trước quá nhiều so với tư thế cầm lái phải cúi rạp người trên CBR500R. Tay lái được cố định vào khung xe với các đệm lót cao su tốt hơn, hạn chế rung động truyền lên tay người lái nhất là ở dải tua máy cao, tốc độ cao. Nhìn chung, nếu như tư thế ngồi “lênh khênh” với CB500X là quá khổ với thể trạng của bạn, trong khi tư thế “nằm” trên bình xăng với CBR500R cũng không phù hợp thì tư thế ngồi trung tính của Honda CB500F là sự lựa chọn thoải mái nhất khi đi phố.

Honda CB500F 2019 có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) lần lượt là 2.080 x 755 x 1.060 mm, chiều dài cơ sở 1.410 mm. Đây là những thông số lớn hơn hẳn những mẫu xe đại chúng nhưng cũng không quá khổ như những cỗ máy 4 xy-lanh hiệu năng cao. Chiều cao yên của HondaCB500F chỉ 785 mm, phù hợp với thể trạng của đa số người Việt. Cá nhân tôi cao chỉ 1m7 nhưng vẫn có thể chạm 2 bàn chân xuống đất khi dừng đèn đỏ một cách thoải mái. Xe cũng có khoảng sáng gầm xe chỉ 130 mm nên bạn cần cân nhắc khi đi vào đường xấu. Dù vậy, trọng lượng khô chỉ 190 kg sẽ giúp người lái đỡ vất vả hơn khi bon chen phố đông trên chiếc CB500F.

Trải nghiệm hứng khởi

Khối động cơ 471 phân khối của CB500F sở hữu những ưu điểm chung so với những anh em 500 khác trong dàn xe của Honda. Đó là động cơ 2 xy-lanh song song DOHC, dung tích 471 cc cung cấp công suất tối đa 47 mã lực tại 8.600 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 43 Nm tại 6.500 vòng/phút. Những thông số này không quá khác biệt so với người anh em CBR500R. Tỷ số nén 10,7:1 tức là để đảm bảo tuổi thọ động cơ lâu bền nhất, bạn nên đổ xăng A95, dù miếng tem ở nắp bình xăng cho biết CB500F có thể hoạt động được với xăng E10.

Về mặt cơ khí, động cơ mới của Honda CB500F 2019 có công suất tối đa tăng 4% so với đời trước. Khối động cơ quen thuộc này có đường kính xy-lanh đạt 67 mm, hành trình xy-lanh 66,8 mm. Thiết kế vuông vức này khiến CB500F thực sự thú vị ở tua máy 5.500 vòng/phút trở lên và không hề hụt hơi ở tốc độ quay tối đa 9.500 vòng/phút, đồng thời sở hữu lực mô-men xoắn tối ưu ở dải vòng tua thường dùng (3.000 – 7.000 vòng/phhút). Điều đó đạt được là nhờ hệ thống biến thiên van nạp được tinh chỉnh, hay có độ mở nhiều hơn 5% so với trước đây. Xích cam cũng được cải tiến khi các mắt xích được phủ 1 lớp vanadium nhằm chống ăn mòn và giảm ma sát, giúp giảm hao hụt công suất máy. Đi kèm với khối động cơ hiện đại là hộp số 6 cấp tương tự với CBR500R và bộ ly hợp chống trượt 2 chiều mang lại trải nghiệm chuyển số êm ái hơn.

Về khung gầm và hệ thống treo, Honda CB500F sở hữu những trang bị mang tính chất cơ bản trong phân khúc. Đó là khung xe thép ống kiểu kim cương tương tự thế hệ trước với 2 ống thép chính có đường kính 35 mm. Góc nghiêng tay lái của CB500F đạt mức 25,5 độ, tương đương với người anh em CBR500R, mang lại sự linh hoạt không kém 1 chiếc sports bike. Tuy nhiên, sự khác biệt nằm ở chỗ tay lái của CB500F đặt cao hơn khá nhiều so với CBR500R nên bạn sẽ thấy thoải mái hơn khi đi phố. Khoảng cách từ điểm tiếp xúc lốp và góc nghiêng tay lái (từ chuyên môn là “trail”) cũng rất ngắn, chỉ 10 cm. Điều này hứa hẹn mang đến một chiếc đầu xe rất “lanh” và nghe lời người lái mỗi khi vào cua.

Honda CB500Fđược trang bị bộ la-zăng 17 inch trước sau với thiết kế tối giản. Các chấu chữ Y được làm rỗng để giảm cân và giảm lực ly tâm khi bánh xe quay ở tốc độ cao. Hệ thống treo khá cơ bản bao gồm giảm xóc đôi đường kính 41 mm phía trước và giảm xóc đơn dạng ống lồng Pro-link với 5 mức tải trọng chỉnh tay. Hành trình của pít-tông giảm xóc trước và sau lần lượt là 10,9 và 11,9 cm, tương đối dư giả để bạn không phải lo lắng về việc cạ gầm khi lỡ đi vào ổ gà.

Trải nghiệm thực tế cho thấy hệ thống treo của Honda CB500F thực sự tốt. Hai thanh giảm xóc trước có lò xo được thiết kế với độ cứng lũy tiến: mềm hơn khi chúng đạt điểm chết trên/dưới, và cứng ở giữa hành trình. Thiết kế này khiến chiếc xe rất êm ái khi di chuyển ở tốc độ đi phố, nhưng lại vững chãi, cứng cáp khi chạy tốc độ cao. Giảm xóc sau cũng làm việc hiệu quả, mang lại sự thoải mái khi đi 1 người hoặc 2 người. Bộ lốp Michelin Road 5 thì quả là không có điều gì để chê trách, mang lại độ bám tuyệt vời ngay cả khi đi trời mưa. Hệ thống phanh trước cũng rất đáng tin cậy với lực phanh dàn trải đều với hành trình tay phanh, khiến tôi dễ dàng căn lực phanh mong muốn. Tuy nhiên, hệ thống phanh sau lại hơi thiếu cảm giác. Hệ thống ABS cũng làm việc không quá “gắt” và máy tính sẽ tự động bật đèn cảnh báo nếu tôi phanh thực sự gấp.

 Đi Honda CB500F trong phố thực sự dễ dàng chẳng khác nào điều khiển 1 chiếc Winner to hơn một chút. Tay côn nhẹ hơn 45% so với đời trước nhờ bộ ly hợp mới khiến việc chậm rãi chuyển số ở tốc độ thấp là rất dễ dàng. Động cơ cũng rất hiền hòa ở dải vòng thấp, dù tiếng máy vẫn hơi gằn khi so với những động cơ 4 xy-lanh khác. Đây là điều bạn cần chấp nhận vì giá bán của CB500F rẻ hơn nhiều so với các mẫu naked bike 4 xy-lanh. Tư thế ngồi thoải mái cùng tay lái có góc đánh lái rộng khiến tôi dễ dàng điều khiển xe nhiều giờ trong phố. Nếu như bạn có ý định sử dụng CB500F là xe duy nhất, đi trọn 7 ngày trong tuần thì cũng rất ổn.

Ra đường trường, cỗ máy 471 phân khối được thoải mái tung hoành với từng cú vặn ga của tôi. Từ tua máy trên 4.000 vòng/phút, lực kéo mà động cơ 2 xy-lanh này mang lại là rất đáng chú ý. Đôi khi, dù đang ở số 5 và lười chuyển số, tôi vẫn có thể vượt xe một cách dễ dàng. Tiếng pô cũng tương đối phấn khích và đủ âm trầm, Honda bắt buộc phải thiết kế pô nguyên bản đạt tiêu chuẩn khí thải và tiếng ồn nên nếu cảm thấy tiếng pô zin là chưa đủ, bạn có thể thay những hệ thống xả từ hãng thứ ba. Về gia tốc của xe, cá nhân tôi thấy hoàn toàn đủ để thỏa mãn những ai đã quen điều khiển những chiếc xe 150 hoặc 250 phân khối, đủ thuyết phục để họ nâng cấp lên mẫu naked tầm trung này trước khi có thể điều khiện thuần thục những cỗ máy 1.000 phân khối.

Kết luận

Với giá bán 179 triệu VNĐ tương đối hợp lý, thiết kế đẹp và trải nghiệm thú vị, Honda CB500F là một mẫu xe cực kỳ đa dụng và có thể thỏa mãn nhu cầu tốc độ của đa số khách hàng Việt Nam. Đây là mẫu xe xứng đáng để bạn nâng cấp lên từ Winner 150 hay CB250F.

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)