[ĐÁNH GIÁ XE] Trong khoảng 1,5 tỷ nên mua xe sang lướt hay xe mới?

Sau bài so sánh sự rộng rãi thì ở những chi tiết khác, chiếc C-Class trở nên vượt trội so với Mazda6. Từ thiết kế vô lăng, bảng đồng hồ thông số và nhất là táp lô và bảng điều khiển trung tâm. Mọi chi tiết của chiếc Mercedes đều vượt trội cả về thiết kế và công năng.

Có lẽ đọc đến đây, bạn sẽ thấy chẳng công bằng chút nào khi so sánh Mazda6 với Mercedes-Benz C-Class. Tuy nhiên, đây là 1 bài toán mà rất nhiều người đang cân nhắc, trong đó có 1 số bạn bè của tôi. Hãy để tôi nhắc lại: giá lăn bánh của Toyota Camry 2.5Q tại Hà Nội là xấp xỉ 1,5 tỷ đồng. Với 1,5 tỷ đồng, bạn hoàn toàn có thể mua 1 chiếc C200 lướt và dư rất nhiều tiền để chăm sóc xe hoặc đơn giản là tổ chức 1 bữa tiệc “rửa xe” linh đình, hoặc “cố một tí” để mua C250 Exclusive lướt, hoặc những chiếc BMW hay Audi tương đương. Như vậy, 2 -1 cho đội xe lướt.

Trải nghiệm

Giới chơi xe có một câu kinh điển: “Một khi đã trải nghiệm xe Đức, bạn sẽ rất khó “xuống đời” xe Nhật”. Tất nhiên, một tuyên bố như vậy sẽ là đúng hoặc sai tùy vào từng hoàn cảnh nhất định, nhưng rõ ràng là đối với nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm lái, xe Đức là một thứ gì đó rất đáng khao khát. Vậy trải nghiệm với Mercedes-Benz C200 và Mazda6 2.0L Premium khác biệt ra sao?

Chiếc Mercedes-benz C200 trong bài viết có động cơ M274 4 xy-lanh tăng áp dung tích 2.0L, sản sinh công suất tối đa 184 mã lực tại 5500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 350Nm từ 1200 đến 4000 vòng/phút. Trong khi đó phiên bản C250 Exclusive dùng chung loại động cơ với C200 nhưng cho công suất mạnh hơn, đạt 211 mã lực tại 5.500 vòng/ phút, momen xoắn tối đa 350 Nm tại 1200 đến 4000 vòng/phút. Sự khác biệt đó đến từ việc hệ thống tăng áp của động cơ C250 Exclusive cung cấp áp suất lớn hơn 1 chút so với động cơ C200. Chiếc C200 trong bài viết là phiên bản 2016 nên chỉ được trang bị hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic, trong khi chiếc C250 Exclusive là phiên bản 2017 nên sở hữu hộp số 9 cấp 9G-Tronic.

Trong khi đó, chiếc Mazda6 trong bài viết chỉ có động cơ 2.0L nạp khí tự nhiên cho công suất tối đa 153 mã lực và lực mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Phiên bản 2.5L Premium cao cấp nhất có động cơ 2.5L 185 mã lực tại 5.700 vòng/phút, lực mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 3.250 vòng/phút. Tất cả phiên bản Mazda6 đều đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Nếu so sánh Mazda6 2.5L Premium và Mercedes C200 lướt, 2 đại diện có mức giá gần nhau nhất, ta vẫn thấy chiếc C200 trội hơn nhờ động cơ tăng áp. Công suất tối đa của 2 chiếc xe là tương đương nhau, nhưng C200 có lực mô-men xoắn cực đại vượt trội (300 Nm so với 250 Nm) và lực mô-men xoắn cực đại này được duy trì ở dải tua vòng rất rộng (1.200 đến 4.000 vòng/phút), trong khi động cơ 2.5L của Mazda 6 chỉ “lên đỉnh” ở 3.250 vòng/phút và không duy trì được lực kéo này ở dải tua vòng cao hơn.

Lời khuyên dành cho những ai đang phân vân giữa C200 và Mazda6 2.5L: đừng lái thử chiếc Mercedes trước – bởi ngay từ khi ngồi vào ghế lái chiếc xe Đức, bạn sẽ bị thuyết phục. Vô lăng cho cảm giác đầm chắc, chính xác và chân thật hơn vô lăng Mazda, chân ga và chân phanh cũng đầm và đáng tin cậy hơn đối thủ Nhật. Khối động cơ của Mercedes-Benz C200 cũng vận hành mượt mà hơn, cả khi nổ cầm chừng lẫn khi đạp hết ga.

Hệ thống treo của C200 cũng kiểm soát dao động tốt hơn, lốp cơ bản của chiếc xe cũng tốt hơn (Bridgestone Conti Sport Contact 5 SSR so với Toyo Proxes của Mazda6) và khung gầm của chiếc Merc cũng cứng cáp hơn nhiều so với Mazda6. Sự vượt trội của từng thành phần trên đã mang lại trải nghiệm tốt hơn nhiều so với Mazda6.

Dù vậy, không có nghĩa là chiếc Mazda6 không thể mang lại trải nghiệm đủ tốt cho nhóm khách hàng ưa thích lựa chọn an toàn. Đối với những người chỉ đơn thuần muốn sở hữu một chiếc xe rộng rãi, đẹp và có động cơ bền bỉ, tiết kiệm xăng, đây vẫn là một lựa chọn tối ưu. Tôi có một người bạn vừa mới thay lốp Toyo Proxes bằng bộ lốp Bridgestone Turanza T005A với chi phí khoảng 16 triệu. Thực sự, một bộ lốp tốt là đủ để cải thiện trải nghiệm của bạn với chiếc xe “bình dân” của mình: êm ái hơn, yên tĩnh hơn, ổn định hơn. Tuy nhiên, về mặt trải nghiệm thì sự khác biệt giữa 1 chiếc xe sang lướt và xe bình dân mới là quá rõ ràng. 3 -1 cho đội xe lướt.

Chi phí bảo dưỡng, vận hành

Tất nhiên, trở ngại lớn nhất mà những người đang cân nhắc mua xe sang lướt là chi phí vận hành và sửa chữa, bảo dưỡng, dù có thể khẳng định rằng “xe sang” vượt trội hơn hẳn so với xe bình dân như đã phân tích ở trên. Bên cạnh đó, nhiều người rất ngại việc phải sử dụng lại đồ của người khác – họ sẵn sàng mua xe thấp cấp hoàn toàn mới thay vì mua xe đã qua sử dụng. Đó là tâm lý mà tôi hoàn toàn thấu hiểu. Để tìm câu trả lời xác đáng nhất cho câu hỏi “xe sang lướt hay xe bình dân mới”, tôi đã trò truyện với anh Nguyễn Quang Trung, một người đã có kinh nghiệm kinh doanh xe hơn 10 năm và đang là đồng sở hữu của showroom H3T Auto.

Theo chia sẻ của anh Trung, chuyện 1 chiếc xe gặp phải sự cố nghiêm trọng trong thời gian bảo hành là rất hiếm, chủ xe chỉ việc sử dụng và bảo dưỡng đúng hạn. Như vậy, nếu chọn xe lướt, khách hàng vẫn còn 1 đến 2 năm bảo hành chính hãng, chưa kể 1 số xe còn được mua gói gia hạn thời gian bảo hành.

Vậy nếu 3 năm bảo hành đã trôi qua thì sao? Anh Trung chia sẻ rằng những người chơi xe Đức thường yêu xe hơn, chăm xe kỹ hơn so với chủ sở hữu xe Nhật. Do đó, nếu chọn được đúng xe chất lượng, chủ xe “có tâm” thì chiếc xe Đức sẽ bền bỉ chẳng kém xe Nhật. Tất nhiên, cả anh Trung và tôi đều không phủ nhận rằng đối với những người mua xe lần đầu hoặc không hiểu sâu về kỹ thuật, mua xe Nhật vẫn là 1 lựa chọn an toàn và tối ưu.

Còn về chi phí sử dụng, bảo dưỡng thì sao? Anh Trung cho biết, xe Đức thời hiện đại không hề ăn xăng như nhiều người nghĩ. Bản thân anh Trung cũng đã từng thử đổ đầy bình xăng chiếc C200 và di chuyển được 800 km trước khi đồng hồ báo sắp hết xăng. Về tiền thay dầu thì xe sang có chu kỳ thay dầu mỗi 10.000 km, với chi phí thay dầu và lọc dầu khoảng 3 triệu VNĐ, nhiều hơn so với thay dầu xe Nhật. Tuy nhiên, sự chênh lệch lại đến từ chất lượng dầu nhớt chứ không phải là do chủng loại xe.

Tất nhiên, nếu sử dụng xe sang thì chủ xe cũng phải đối mặt với nguy cơ mất trộm vặt nhiều hơn. Gương xe Mercedes là thứ rất dễ bị mất cắp, bên cạnh logo, chụp la-zăng, thậm chí là cả … bánh xe. Đó là thực trạng hiện chưa có cách giải quyết triệt để, và chủ xe sang nên tự bảo vệ bằng cách luôn gửi xe ở nơi đáng tin tưởng và mua bảo hiểm mất cắp. Đó là những biện pháp phòng ngừa cần thiết nếu bạn không muốn phải bỏ ra số tiền gấp 5, 7 lần xe bình dân để mua đồ thay thế khi bị mất cắp.

Kết luận

Có thể thấy, khách hàng ở tầm tiền khoảng 1,5 tỷ thường chia làm 2 nhóm: 1 nhóm thích những lựa chọn an toàn, 1 nhóm lại chọn xe theo trải nghiệm. Nhóm khách hàng đầu tiên sẽ lựa chọn những chiếc xe Nhật như Mazda6, Toyota Camryhay Honda Accord, còn đối với nhóm khách hàng thứ 2, những chiếc xe Đức đã qua sử dụng là đáng sở hữu hơn. Có thể thấy, xe Nhật cỡ D với ưu thế rộng rãi, chi phí sử dụng, bảo dưỡng hợp lý và tính thanh khoản cao vẫn luôn có chỗ đứng, còn xe Đức lướt sẽ phục vụ tốt những khách hàng đề cao trải nghiệm lái. 

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)