[ĐÁNH GIÁ XE] Honda HR-V 1.8L 2019 - Có xứng đáng với mức giá 871 triệu đồng?

Hơn nữa, Honda HR-V còn có một “quân bài tủ” – bộ ghế sau Magic Seat. Ghế được bọc da êm ái hơn loại da của Hyundai Kona và Ford EcoSport, ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Với bộ ghế đa dụng Magic Seat của Honda HRV, bạn có thể tùy chỉnh nhanh gọn hàng ghế thứ hai của xe với 03 chế độ: chế độ để vật cao (Tall mode) có thể chứa vật cao tối đa 1,2 mét, chế độ để vật dài (Long mode) chứa vật dài tối đa 2,5 mét và chế độ tiện dụng (Utility mode). HR-V sẽ không có chế độ thứ 4, đó là chế độ thư giãn (Refresh mode) như người anh em Fit/Jazz. Nhờ cơ chế gập linh hoạt của bộ ghế Magic Seat, HR-V cũng đã đem đến một không gian nội thất cực kỳ rộng rãi, linh hoạt và đa dụng cho người dùng. Thể tích khoang chứa đồ của HRV là 437L khi chưa gập ghế và 1.462L khi đã gập ghế.

Không chỉ rộng rãi hàng đầu phân khúc, HondaHR-V tiếp tục ghi điểm về mặt vật liệu gia công. Bảng táp lô và táp pi được bọc nhựa mềm, cho cảm giác chạm vào cao cấp hơn nhiều các bộ phận tương tự bằng nhựa cứng của đối thủ. Vô lăng của Honda HR-V cũng được bọc da, chỉnh cơ 4 hướng và có đầy đủ phím chức năng: đàm thoại rảnh tay, điều hướng menu, Cruise Control và lẫy chuyển số. Sau vô lăng là 3 cụm đồng hồ quen thuộc của Honda với vòng tròn lớn nhất ở giữa là tốc độ di chuyển, bên trái là tua vòng động cơ và vòng bên phải là một màn hình đơn sắc có nhiều chế độ hiển thị. Điểm nhấn của cụm đồng hồ này là 1 vòng LED màu bao quanh đồng hồ tốc độ. Vòng này sẽ hiển thị màu xanh lá – xanh dương – tím và đỏ tùy theo mức độ bạn đạp ga. Thực tế thì vòng đèn này không mấy hữu dụng trong quá trình sử dụng thực tế.

Trung tâm khoang lái là hệ thống âm thanh giải trí đa phương tiện với màn hình cảm ứng 7 inch, có thể kết nối điện thoại thông minh qua hai cổng HDMI và USB, kết nối với ứng dụng Siri và thực hiện cuộc gọi nhanh qua cổng Bluetooth. Hệ thống âm thanh với 06 loa cho trải nghiệm âm thanh ở mức vừa phải dù khá thiếu âm trầm. Ở bên dưới bảng điều khiển là hệ thống điều hòa tự động một vùng độc lập, thiết kế ngang và rộng, giao diện điều chỉnh bằng màn hình cảm ứng.

Màn hình cảm ứng của HR-V không tự động khóa chức năng khi xe di chuyển, một tính năng an toàn gây khá nhiều sự khó chịu cho người dùng trên một số xe Honda trước đó. Tất nhiên, việc vô hiệu hóa màn hình được làm với mục đích an toàn, nhưng chí ít thì Honda cũng phải tính đến trường hợp người ngồi bên muốn giải trí chứ? Rất may là Honda HR-V đã không còn tính năng tự khóa màn hình này. Tuy nhiên, cổng USB duy nhất được tích hợp ngay vào màn hình, khá bất tiện khi sử dụng. Đúng là bạn không thể có tất cả!

Không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau!

Một thiết kế khó hiểu khác trên Honda HR-Vlà các cửa gió điều hòa. Hành khách ngồi bên có tới 3 cửa gió điều hòa phả thẳng vào người, trong khi những người ngồi sau không có cửa gió nào. Bạn cũng không thể hoàn toàn hướng các cửa gió ở bảng táp lô về phía sau. Dù vậy, Honda HR-V cũng được trang bị một số lượng “đồ chơi” tương đối: gương chống chói tự động, gạt mưa, đèn tự động, phanh tay điện tử, chế độ giữ phanh đèn đỏ Auto Hold, nút đề máy Start/Stop v.v..

Honda HR-V cũng ghi điểm với các hệ thống an toàn chủ động và bị động được trang bị đầy đủ. Ta có 6 túi khí (bản cao cấp), bao gồm túi khí rèm, khung xe G-Con với các vùng hấp thụ xung lực chủ động, Hệ thống ABS, EBD, BA, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, Cân bằng điện tử VSA, Kiểm soát lực kéo TCS, camera lùi 3 góc quay, cảm biến lùi, đèn cảnh báo phanh khẩn cấp ESS.

Trải nghiệm

Theo Honda, khi so sánh Honda HR-V và Jazz, vị trí ngồi của người lái bên trong HR-V cao hơn tới 10 cm. Đó cũng đúng là cảm nhận của tôi. Ngồi vào trong chiếc HR-V, việc bon chen trong nội thành giờ tan tầm trở nên dễ chịu hơn khá nhiều nhờ tầm quan sát phía trước thoáng đáng. Tôi không cảm thấy bị ngợp trước những mẫu SUV to lớn chạy xung quanh giống như trải nghiệm với chiếc Jazz. Tuy nhiên, ghế lái chỉnh điện di chuyển rất chậm, có lẽ đây là lần đầu tiên tôi ước rằng chiếc xe mình lái có ghế lái chỉnh cơ, đơn giản vì ghế của HR-V “chậm như rùa bò”. Một điểm khác tôi cũng không ưng ý ngay từ những km đầu tiên là điểm mù ở cột A khá nhiều vì cột A dày, cộng với gương to bản và nhất là tấm chắn mưa gắn trên cửa sổ. May mắn thay, đây là trang bị lắp thêm, xe nguyên bản không có.

Khả năng cách âm là điểm cộng lớn của HondaHR-V. Độ ồn đo được bằng máy chuyên dụng khi đỗ xe bên đường, máy nổ, bên cạnh là hàng chục chiếc xe máy chạy qua chỉ là 50 dBA, rất tốt đối với 1 mẫu xe cỡ nhỏ. Khi đi trên cao tốc, độ ồn ở 80 km/h là 65 dBA, ở 100 km/h là 67 dBA. Tiếng ồn trên cao tốc chủ yếu dội lên từ lốp xe, bạn có thể khắc phục phần nào nếu như thay một bộ lốp cao cấp, êm ái hơn.

Bên dưới nắp capô Honda HR-V là khối động cơ 1.8L i-VTEC, 4 xy-lanh, 16 van, phun xăng điện tử, sản sinh công suất cực đại 141 mã lực tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại 4.300 vòng/phút. Đây là những con số có thể gọi là đủ dùng chứ không hẳn là xuất sắc. Khối động cơ 1.8 lít này kết hợp với hộp số vô cấp CVT và cung cấp công suất cho 2 bánh xe trước.

Thực tế mà nói, Honda HR-V cho trải nghiệm ở mức chấp nhận được. Bằng máy đo chuyên dụng, tôi đo được khả năng tăng tốc của HR-V từ 0-100 km/h là 9,5 giây, giảm tốc từ 100 về 0 km/h trong 44 mét. Đây là những thông số chưa phải tốt nhất phân khúc (hơn Ford EcoSport, kém Hyundai Kona) nhưng với tôi, như thế là vừa đủ cho một chiếc xe gia đình. Chất “gia đình” được thể hiện ở khoang nội thất rộng rãi, nhiều ngăn chứa đồ tiện dụng và nhất là khả năng tiết kiệm nhiên liệu: trong bài so sánh mới đây, cùng với một kiểu chạy đạp thốc ga và phanh gấp, Honda HR-V chỉ tiêu thụ 9,6 lít xăng/100 km trong khi Hyundai Kona ngốn hơn 12 lít/100 km.

Ở phân khúc này, động cơ mạnh mẽ đôi khi không phải là yếu tố quyết định. Người tiêu dùng lựa chọn CUV cỡ B có xu hướng lựa chọn một chiếc xe dung hòa được nhiều yếu tố, quan trọng nhất là giá bán, sự êm ái, không gian nội thất, khả năng tiết kiệm xăng và độ bền bỉ - trải nghiệm lái và khả năng tăng tốc chỉ là một trong số những nhân tố tạo ra một chiếc CUV cỡ B hút khách. Tất nhiên, mỗi người sẽ có những tiêu chí chọn xe riêng nhưng nhìn chung, Honda HR-V có đủ khả năng vận hành để làm hài lòng số đông. Doanh số 740 xe/tháng đã minh chứng điều đó.

Kết luận

Với giá bán từ 786 triệu đồng đến 871 triệu đồng, Honda HR-V là lựa chọn hợp lý trong phân khúc crossover hạng B. Xe kết hợp được những yếu tố tạo nên một mẫu xe gia đình đáng tin cậy: sức mạnh thương hiệu Honda (Nhật Bản), thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi, tiện dụng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu năng đủ dùng. Honda HR-V là một chiếc xe gia đình tốt, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm cảm xúc cầm lái hứng khởi hơn, chiếc xe Hàn Quốc - HyundaiKona có thể là lựa chọn phù hợp với bạn.

Điểm: 7.5/10

Ưu điểm:

- Thiết kế cuốn hút
- Nội thất rộng rãi
- Tiết kiệm, bền bỉ

Nhược điểm:

- Giá đắt nhất phân khúc
- Trải nghiệm chưa thể thao như vẻ bề ngoài
- Một số thiết kế nội thất chưa hợp lý

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)